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摘要：随着我国高速公路建设数量的不断增加，由于各种原因导致的高速公路路面病害的种类也越来越多。结合自己参建项目的工作经验，对造成高速公路路面病害的原因进行分析，提出相应的病害预防及治理办法。
关键词：高速公路；路面病害；治理
高速公路随着我国社会经济的增长、交通需求的增强，不断发展迈进，而高速公路病害的控制及处理得当，对于提高国内交通基础设施的服务水平具有重要意义。现就高速公路常见的病害，如路面裂缝、桥头跳车、路面破损和车辙等，进行综合调查分析，并提出处理方法建议。随着使用时间的增加、车辆通行量的成倍增长、季节的变化、风霜雨雪的侵蚀以及其他一些原因的影响，都在一定程度上对高速公路的路面、路基、防护工程造成一定的损害，这就难免出现一些病害，同时在车辆荷载的作用下，导致公路路面或者路基加速损坏，所以必须及时了解对公路的常见病害，从而进行养护和预防工作。
一、高速公路常见病害
1、水损害
水对高速公路造成的损害主要有：使整块路面逐渐变松散，严重时甚至会变成坑槽；影响路面面层的强度。在冬季路面除雪中，应减少融雪剂的使用，因为融雪剂对路面及基层的影响很大。路基、路面排水防护设施如果没有做好，会造成路基边坡水毁，出现洞穴及边坡塌方，影响路基稳定性。
2、路基沉陷与桥头跳车
在特殊路基施工中，对于软土地区、膨胀土地区以及湿陷性黄土地区的路基施工要按其各自的工程特性采取相应的地基处理措施和路基施工方法。很多填方段经过数年的车辆作用以及由于地基处理不当引起的沉陷而造成路基严重变形。桥头跳车则与地形、地质、被交路、水利等密切相关，其路基经常需要填高处理，填筑的材料多为天然砂砾、填方高度较高，桥头位置的填方也是碾压的薄弱部位。经过逐年沉陷，造成桥头搭板沉陷或断裂，跳车严重。
二、高速公路病害的主要成因
1、路基沉陷
一般是出现在施工过程中，具体来说主要有以下几个原因：（1）填方的路基压实度不符合要求而出现下沉；（2）路堤填料不均匀，控制不当以及不良的填筑材料造成路基逐渐下沉；（3）地下水、灌溉水、路面排水等处理措施不当造成路基沉降；（4）对于特殊路基处治不当造成路基沉降。
2、桥头跳车
一般桥头跳车主要有以下原因：（1）土质不良引起的地基沉陷；（2）台背填料的压缩沉降；（3）施工措施不当，没有严格按施工规程作业；
3、裂缝
一般高速公路的路面都是沥青路面，如果沥青路面的裂缝不能及时得到修补，那将对路面的寿命和行车舒适度带来严重的影响。裂缝在发生初期，一般是一到两年内，对于路面的影响并不明显，所以很容易被人们忽视，但是随着路面雨雪的逐渐侵入，就会导致裂缝两侧的路面结构和路基的含水量大大增加，再加上车辆的荷载作用，就加速了路面的破坏。除了自然因素的原因，导致裂缝的成因还包括以下几点内容：路基在始建时发现填筑宽度不够，必须要进行填补镶边。而在镶边时，施工又由于没有严格按照规范来挖台阶，也没有由下而上的分层进行填补碾压，所以就造成工程竣工后镶边部分的路基下沉，产生一定的纵向裂缝。除此以外，在施工时由于碾压不到位，导致压实度不能达到规范的要求，就致使路基产生纵向裂缝。而且，对于半填半挖的路段，在填挖的交界处为按照要求来挖台阶进行分层填补，也会出现比较严重的裂缝。通过对高速公路病害的大量实践和使用中，也有相当一部分的病害和施工的质量也有关系。施工时对沥青的质量、石料的质量，还有配比、搅拌、运输、摊铺、碾压等各个环节在质量上都没有严格的控制，引起路面的网裂、松散、唧浆等病害。施工中基层养护不当导致整体的强度不足，使得道路表面变形过大从而形成辄槽和推移。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆我国的高速公路在使用的时候，很多的车都是轧一条车道，使高速公路过度的损伤，尤其是在特定的天气条件下，公路的损坏就更加的严重。比如在高温的季节，导致路面温度相当的高。再有超重的车辆载重远远大于设计时考虑的系数，本来正常行驶的时候已经形成了很多的不利因素。所以，我们要想减少高速公路的病害就要加大力度严肃处理超载的运行车辆，按照各地不同的情况来设计道路结构、合理规范收费形式。
三、高速公路病害处理方法
1、对于路面破损严重的治理措施
对于破损严重的路面先铣刨面层后重铺面层，其中对于基层破损状况的判定应该用取芯机取样分析芯样后方可定论。如果基层状况良好的地方应及时进行稀浆封层而基层裂缝的可采用聚合物特种水泥压力注入法修补水泥稳定粒料的裂缝然后加铺高抗拉强度的聚合物网。对于局部小面积基层破损严重的的应该将破损处的基层规则的凿除至坚硬部分后用同类半刚性材料修补并用机具夯实至规范要求。大面积破损严重的基层，应将原破损基层整幅开挖维修，不应横向局部或一个单向车道开挖，以避免板边受力产生的不利后果，最小维修长度一般为6M，且用同类半刚性材料，用压实机械压实至规定压实度后做好养护工作，待基层强度达到要求后，按规范要求铺筑面层。
2、桥头跳车处治
处置桥头跳车的一般方法是：铣刨桥头路面，加铺沥青混凝土消除沉降差异，使路面纵、横平缓过渡。在桥头跳车的测量工作中，一般采用相对高程控制，顺接长度从伸缩缝处起不少于50米。铣刨施工中，要铣刨成直线，对于边角等无法铣刨处应用切割机切直后用风镐凿除。将铣刨好的路面用钢刷扫帚清扫后在用吹风机吹干净方可喷洒粘层油。在沥青的摊铺过程中，要保证沥青混合料的质量符合要求，摊铺速度、温度、纵横缝的衔接及碾压工艺要符合规范要求。
3、裂缝处治
目前常用的沥青路面灌缝工艺分为不开槽灌缝和开槽灌缝两种。灌缝前首先要进行裂缝清理，通常采用空压机安装喷气嘴将缝内杂物吹干净，对于缝内无法吹进的杂物用铁钩勾出后再用空压机吹净。1）缝宽小于5mm的裂缝采用铁壶将乳化沥青装入后直接灌注，灌缝分三遍，第一遍必须均匀饱满，使其有足够的下渗量，第二遍间隔15分钟后重点对下渗较快的部位进行补洒，直至不在下渗。第三遍在间隔15分钟后对整条裂缝进行再次灌缝。待乳化沥青破乳后沿缝撒一层石屑，厚度不小于1cm，人工用橡皮锤捣实，注意不要污染路面。2）缝宽5mm-10mm的裂缝，则用切缝机将裂缝沿缝隙切割2cm深后，用空压机将缝隙吹干净，然后用灌缝机将灌缝胶灌入。3）缝宽大于10mm的路面通缝则需要开槽，首先用铣刨机将上层路面全幅铣刨，宽度为2M，然后将坑槽及下层裂缝清理干净后用灌缝胶灌注裂缝，然后将抗裂贴铺上后重新铺筑沥青混合料。
4、路基下沉的控制措施
路堤填筑前首先要对原地面进行处理。将路基范围内的树根、杂草全部挖除，如果表土系腐殖土则需换填，厚度视情况而定。如果基底土的含水量较高，则必须进行翻松、晾晒和含水量检测，在最佳含水量时碾压，以达要求压实标准。如果受到自然地质限制可以使用素土挤密桩、旋喷桩、水泥土、强夯等方法处理基底后方可填筑。路堤填料一般采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及腐殖质土。当采用不同土质的土进行填筑时，注意好分层，土质优良的土应填筑上层，强度较小的填筑至下层，且每层厚度不小于50cm不得混杂乱填，同时要保证路基土的最佳含水量。在路基土压实的阶段，要选择合适的压路机吨位、型号、以及碾压的方法等。
在高速公路上维修施工，应该严格按照相关规定的安全指标进行作业，并确保安全、高效地完成抢修任务。高速公路是对外开放的重要窗口，防治高速公路病害的发生，已经成为我国公路交通发展面对的共同问题。“道路者，文明之母也，财富之脉也。”公路作为全社会重要的基础设施，需要维护好、管理好、养护好。只有吸取经验分析病害成因，在实践中不断探索完善，才能确保高速公路养护逐步向社会化、专业化。
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论文作者:李文伟
论文发表刊物:《基层建设》2015年30期
论文发表时间:2016/8/10
标签：路基论文; 路面论文; 病害论文; 裂缝论文; 高速公路论文; 桥头论文; 基层论文; 《基层建设》2015年30期论文;