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摘要：本文从城市更新的角度对美国节庆市场进行了阐述，并列举了一系列成功的案例。重点分析了节庆市场更新的方法与措施，以及其公共政策等方面的特点。有助于找到符合我国更新和发展的途径。
关键词：节庆市场；城市更新；历史环境改造；公共政策
1引 言
节庆市场是一个以特色零售商业为主的市场综合体，是当今美国城市景观的一部分。它是20世纪末罗斯公司（Rouse Company）为复兴美国主要城市中心商业区而提出的一个概念，并在20世纪七八十年代，一直作为美国大城市主要的市中心复兴战略。一般来说，节庆广场里不光有大量的特色零售商店，还有餐馆，国际美食广场，娱乐场所，以及令人兴奋的夜生活等。自法尼尔厅市场在1976年改造并向市民开放以来，罗斯公司和其他一些发展公司就一直致力于节庆市场工程的改造。目前成功的案例有波斯顿的法尼尔厅市场（Faneuil Hall）、巴尔的摩的内港改造（Harborplace）、曼哈顿的南街海港（South Street Seaport）、芝加哥的海军码头（Navy Pier）、以及圣路易联盟车站改造（The St.Louis Union Station）等。
2 节庆市场概况
2.1 传统摊位市场的产生及衰败
美国的市场开始于殖民时期，农民和贸易者在那些简陋的棚子里将物品直接售卖给当地的城市居民。19世纪，随着美国城市规模的增加，这些市场随之增大，数量也成倍增加。最后，它们变得更加正式，并在这些棚子里包含了既定的摊位商人，市场里面的建筑也更加正规。摊位市场由此形成，并一直保持其重要性直到20世纪二三十年代。
之后，美国城市相继进入了私人小汽车为主要交通工具的时代。这无疑削弱了城市公共市场的重要作用。不管摊位市场售卖的食品多么新鲜、廉价，其空间格局、街道尺度以及经营方式都与现代生活不相协调。市中心的中产阶级纷纷迁往郊外，同时城市郊区出现了一些超级市场，购物中心等大型商业点。那里提供了大量的停车位，整洁的内部环境和包装好的食品。这些都加速了市中心零售商的恶化和倒闭，使传统商业街区面临巨大的挑战。美国众多城市中，市场建筑被毁坏、卖掉，被遗弃，只有很少一部分留了下来。市政府在大多数情况下都无能为力，不知道该怎样处理这些残败的公共空间。
2.2 旧商业中心复兴计划——节庆市场
20世纪70年代以后，由于新价值观如公众参与、生态保护以及年轻人向往新生活方式等思想的影响，绝大多数人认为城市是一个比郊区更加理性的地方。一些中产阶级家庭自发地从郊区迂回市中心。欧美国家随之开始了市中心复兴工程，将商业区重新引入城市中心。而罗斯是第一个重新发现那些摊位市场潜在价值的开发商，并着手发展了一个叫“节庆市场”的全新市场空间，作为市中心更新的一部分。
然而“商业区重返城市”并非是简单的重返，而是将历史特征、传统与场所感同当代的经济需求、政治和社会状况结合起来，去创建一个既具景观特色又具丰富的城市环境文化的场所。罗斯公司十分成功的改造了这些环境恶劣、秩序混乱的摊位市场，将之转变成一个具有地方特色，高档的、以连锁零售商店为主的都式、休闲娱乐的场所。
3 美国节庆市场的更新特点
3.1 节庆市场更新的方法与措施
3.1.1 区域功能的转型
罗斯借鉴了本?汤普森关于节庆市场的概念。本?汤普森曾任哈佛设计研究生院院长，他对波斯顿旧市场地区观察研究了很多年，并为罗斯公司成功的设计了法尼尔厅市场、巴尔的摩内港以及南街海港等项目方案。美国后来的大多数滨水、码头区都大量借鉴了其节庆市场的模式，进行了成功的改造。以下是美国较成功的节庆市场更新概况。
节庆市场基本都是在废弃的港口、码头、工业区的基础上改建而成。它们通过对原有功能的转换，引入具有吸引力的商场、文化娱乐设施，导入旅游休闲空间，并结合步行化及环境设施的改造，形成具有吸引力的商业环境，吸引大量的市民及游人。这不仅使该区域的产业结构得到调整，经济功能也得到大幅提升，最终起到了城市的复兴与发展。
3.1.2 步行化以及综合设施的改造
节庆市场封闭的步行街方式，不仅改善了交通问题，吸引了大量的游客，而且还加入了许多装饰，如绿地、彩色路面、街头雕塑、座椅等，体现了对步行者的关怀和对环境质量的重视。
尽管节庆市场同封闭的室内购物中心有着共同的特征，如：集中管理、精心设计的零售综合体，环境洁净、安全。然而室内购物中心的空间是封闭式的，同邻近周边地区共鸣效应低。它们虽然在经济上取得了一定的成功，但同那些自然的、富于变化的中心区的步行街却是完全对立的。如波斯顿的昆西市场，在封闭的步行街道上弥漫着咖啡香，有绿化、长椅，并有各色各样的手推车和自发的娱乐项目。人们在这里可以得到休憩，人与人之间的交往变得更加容易。
简雅各布斯认为基本功用的混合和城市功用的多样性，是保持城市中心活力的基本条件，失败的城市地区多样性都明显匮乏。但是，城市不会自动产生多样性，多样性是各种功用在经济上有效集中在一起而产生。从上表可以看出，节庆市场能将原来那些单一的、功能过时的地区，通过加入一些新的综合设施，这样既能减少交通负荷，也能节省城市用地，活跃城市景观，使市区中心获得新生。
3.1.3 综合历史环境的改造
大部分城市中心区都有许多古建筑，它们由于历史年代久远而破损，功能性过时而闲置。然而这样的建筑由于其重要的历史特征和场所感，具有极大商业和旅游价值。节庆市场将城市更新同历史建筑的保护和改造相结合，加入一些新的功能，使之再次成为一个具有吸引力、适合于投资、生活、工作和娱乐的地区。再者，对历史环境的保护，也能使旧城商业环境具有独特的历史内涵，增加了商业环境特色，加强了人们对该地区的认同感。波斯顿法尼尔厅市场在改造过程中，摈弃了大拆大建的模式，并对其中三栋建筑进行改造，并获得了成功。
当车辆的最大车速超过70Km/h时，最小的动态净空是1.25米。除了上述内容之外，公路中间的过渡带应当尽量避免或减少突变，应当将宽度控制在一定的变动范围之内，并以回旋线的范围为最好。但是，如果实际条件受到束缚，则可以将渐变率控制在1%以内，若是设置在半径较大的平曲路线则更好。
三、结语
通过本文的叙述，大体明确了路线设计对路基、路面设计的影响，同时了解了公路工程路线的设计方法，但读者需要明白，每个公路工程都有其独特的环境和人文因素限制，不同的公路路线设计的需求和目的也有所不同，因此在实际的路线设计过程中，需要灵活多变，懂得变通，因地制宜，就事论事，以公路设计的科学性、严谨性和安全性为准则，结合工程的实际情况进行设计，设计出安全、科学、合理的公路路线，更好地为社会服务。
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论文作者:王朋
论文发表刊物:《基层建设》2016年9期
论文发表时间:2016/7/26
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