摘要：在北方地区河道内黑臭水体往往是由于城市市政污水直排河道和城市管理混乱造成雨污水管道混接，形成颜色发黑发臭的水体，治理方案往往采用污水截流和河道生物治理，但是随着目前时间的推移，效果会呈现不一样，通过对比古冶区石榴河和万山河两条河流前后治理的经验总结，对比黑臭水体治理的优化方案。
关键词：黑臭水体；工业污染截流；穿越河道；生态修复
河道作为国家发展战略中的重要环节，是体现海绵城市中“渗、滞、蓄、净、用、排”等等关键技术中“滞、蓄、净、排”的最重要部分，政策提出今后发展以城市黑臭水体整治为水体中心，结合城市排水防涝重点、雨水资源化方案利用为核心，以水体修复治理、排涝与调蓄节能等为重点建设内容。唐山市古冶区城区重要的两条河流是石榴河与万山河，其中石榴河是唐山去陡河的重要支流直接影响水体水质，万山河是沙河重要城区段支流，保证水体安全，是环境攻坚战的重中之重。
万山河北起卑家店北部山区，蜿蜒向南，于林西东南部汇入沙河。其中，从上游起点古冶区北环经卑家店一街、宏源污水处理厂北墙外、卑家店东侧宏业加油站、七百户村等，汇入南沙河全长约8240米。本方案治理难点及重点位于京华道万山桥至卑家店东侧宏业加油站段，全长约3960米。
通过向沿线百姓调查了解到，万山河历史上发源于卑家店北部的万山，曾以山泉和雨水为常年水源。但近年来因山泉枯竭、降水减少，河道已基本成为沿线的生活污水、生产废水，和随意丢弃的垃圾的载体。也因此，河水污染严重、浑浊恶臭、蚊虫滋生，长年严重影响着沿线百姓的日常生活和身体健康。通过对唐山市古冶区万山河污水整治的经验，对比石榴河经验，进一步需求河道污水截流治理方案，实现真正的清水润城。
1、万山河污染基本情况
万山河北环至南沙河全段进行了实地踏勘，充分利用时间、人力、物力、季节性特点等进行现状详细分析：
（1）北环以北至历史上的发源地万山，因常年干涸及风沙运动，河床大多模糊不清了，也大多被农作物或杂草覆盖。河道作用很弱了
（2）北环沿河流方向向南至京华道一段，全长约1220米，北半段均为自然形成的土坡岸，沿线基本为农田，但有稍远厂企输送过来的废水排放口共5处；此段开始有稳定水源且迅速水量增多。
南半段沿岸两侧几乎均为直立式石砌河岸，比较完好。河道东岸全线零距离紧邻厂企，西岸隔路为水泥厂，共有排污口12处（管径30~40cm者8处，排污明沟4处），两岸分布数量相近。
此段因偏僻，远离人口居住区域，故少有垃圾。
（3）京华道至205国道一段，也恰是城区段，全长约1030米，除京华道桥、震兴道桥下游方向附近两处为土质坡岸外，沿线两岸大多为直立式石砌护墙，共有10处局部的破损或坍塌。其中京华道开始向下游约410米范围内，因坡岸低矮、河道狭窄、杂物淤塞，大雨时，经常出现河水溢出西岸，淹没路面，水深达1.5米，将民房围困，灌入住室、漫过床面的险情。
两侧因大多为农村住宅形式，又加震兴道桥两侧和靠近205国道北侧的小商户较多，所以排向河道内的生活污水分散而无序，全线污水排放口共计约83个（其中，直径300~500管口15个，直径100~300管口50个，方沟14个，明沟4个），两岸分布数量相近。
此段两岸全线几乎均为建筑物或院落，几乎没有空地。仅在京华道桥下游第100米~430米段内两侧有小路或少量空地，宽度在约3~5米水平。而从震兴道至下游205国道一段，建筑杂乱、稠密，几乎均紧逼河岸。
（4）205国道至城建界宏业加油站一段，全长1720米，几乎全为土质坡岸，基本位于城区边界外，却又始终傍行。其中205国道至宏源污水厂下游方向至城乡路共长约550米范围内，两岸基本开阔，大多为农田和树林，污水排放口稀少，但中间存在宏源污水厂的临时蓄水塘和较大排污口3处。
其余河道至本段下游终点宏业加油站桥，几乎均为北岸（左岸）是稠密的农村民居、南岸（右岸）是农田或生产路的情况。其中最后的610米内，北岸建筑物均以零距离紧临河岸，南岸也有若干分散的建筑物和院落存在相同情况。
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此段污水排放口绝大多数位于北岸，且共有约114个（其中明沟25个，直径300~500及等断面方沟37个、直径100~300排污口52个），另有农用汲水口4处。
（5）205国道宏业加油站向下游至南外环外沙河，河道全长约4270米，全线均为土质坡岸，河形清晰完整，沿线几乎均为野外农田，虽然远离聚居区，少有垃圾漂浮，但在田间路口存在车辆擅自倾倒垃圾情况。
2、万山河黑臭水体收集治理方案分析
（1）京华道至震兴道
京华道至震兴道现状排污口较多，河道变窄，在万山河西岸铺设d800排水管道，主管道长度650米，将京华道西侧d800污水管道接入，排入下游万山路d800污水管道，其中需铺设过河支管d400长度300米，d500长度80米，万山路需要破除并恢复部分现状沥青路面，河道部分挡墙需要拆除恢复。
（2）震兴道至205
此段排污口较多，将污水流量较大的污水口接入万山路污水，采用多处过河的方案，过河管道采用d500支管长度270米，沿河商业采用支管方案d400长度230米，接入万山路d800污水管道，万山路需要破除并恢复部分现状沥青路面。
（3）205至驾校加油站
205现状万山河口处，设计时将205现状d800管、友爱路d500管以及万山路d800管汇集在一起变为d1200污水管道，向南排入宏源污水厂，但现状三条路的管道只有205国道d800管接入d1200进厂主管道，本次设计将友爱路、万山路污水管道连接后，过万山河，其中d1000污水管道长度200米，河底需要拆除硬化并恢复。
205至驾校加油站有多处排污口，但排至污水厂为逆坡，需要在205国道南侧便道上，现状雨水管道南侧2米位置，需破现状便道，新建d500污水管道长度170米，d600污水管道长度170米，d800污水管道长度1100米，由东向西排入现状d1200污水主管线中，205南侧小区污水支管d400长度1028米，其中205需要拆除便道、围墙等并恢复，河道需要破坏部分挡墙并恢复。
（4）污水厂改造升级
目前污水厂需要建设污水提升泵站一座，已经铺设200米河道挡墙。
3、污水截流干管难点分析
（1）污水跨越河道分析
由于资金节省需要，污水截流干管只能在一侧铺设，需要将河道对岸的污水收集进来，需要污水过河，但是与石榴河不同的是万山河河道很窄，仅有4米至8米宽，施工机械难进场，两侧道路也很窄，部分地区只能采用小型机械施工，常规过河方案，一般采用两根排水管道，两侧设置闸门井，本次设计结合施工场地，采用了拉管施工过河方案，结合主管道埋深较深，在河道下方，主管道也采用拉管施工。在具备开挖的地方做井，采取这种方案，由于目前拉管施工造价与开挖设计对比，还相对便宜，可以推广。
（2）工业污水治理分析
现京山道205国道以北，万山河河道内目前还流有污水，原因是京华道以北工业污水没有收集，水量在2000吨/日。主要的现状大排污口有7个，是河道西侧水泥厂、养殖场和肉联厂的排污口，水质较差，颜色感观不好。直接接入市政管道对下游污水厂影响较大，根据现场铺设管道的路径和水质分析，最后和建设方确定采用工业污水封堵内源治理方式。
（3）污水厂进水改造
污水处理厂进水管道溢流管道设计不合理，造成大量污水直接排河，本次设计进行合理计算改造溢流管，同时设计一座污水提升泵站，将现状污水厂老泵站损坏的情况进行修正，满足下游河道污水治理水质要求。
结语
对于石榴河和万山河的治理，区别是石榴河施工条件良好，水量大，可以开展大范围施工机械进场，万山河河道窄，水量小，污染情况复杂，更需要针对实际情况细节处理，万山河采用EPC方式，也对整个项目的进度和实施提供了方便，设计和施工单位更好的结合治理方案。
参考文献：
[1]住建部.城市黑臭水体整治工作指南[Z].2015.
[2]张芳. 浅谈城市黑臭水体治理技术[J].建筑与装饰，2017（05）：24.
论文作者:刘堃
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/5
标签：污水论文; 河道论文; 水体论文; 山河论文; 管道论文; 京华论文; 下游论文; 《基层建设》2019年第15期论文;