摘要：随着我国经济技术的不断发展，道路桥梁建设是不可忽视的一部分，不仅经济建设需要且广大民众对此需要也越发增大，完善道路桥梁的质量须强化检测技术的应用，推动检测技术的要求，因此，传统的检测技术标准已经无法完善现代科技技术的进步，在建设道路桥梁建设中，需要不断拓展现代检测技术的推广，同时还要不断学习国外检测技术的先进性，结合我国实际情况，合理地应用到我国道路桥梁建设中。
关键词：道路桥梁；检测技术；要点；应用分析
1 分析道路桥梁工程检测技术要点
1.1深入检测材料 在进行道路桥梁工程前期，就要着手对材料进行完善的控制，特别是材料的稳定性和使用度，为了能保证道路桥梁在实施过程中不可取代的地位，就要严格对材料进行把关。
（1）对于材料的检测而言，先要从设计原则上看，对各个材料进行合理的检测标准，为高质量的建筑工程奠定基础，选购材料人员和设计人员要合理沟通，对于一些检测工作有帮助和有问题的，要及时提出意见和问题。
（2）在选择材料上，需要施工企业按照国家质量依据和标准来进行选择，对于各种材质都要合理应用到实际工作中，避免出现一些企业疏于控制材料质量，而选择一些质量和结构不合格的材料。
（3）国家在材料标准上，也要建立合理的规则，控制和严格打击一些不合格的材料进入市场，同时还要严格管理建筑工程的标准，使得检测技术进行操作中，不要因为材料的问题而导致施工质量出现问题。
1.2 严格把关道路桥梁检测的重点
对于道路桥梁施工过程中，材料是严格把关的一部分，还有主要因素是施工质量和环节的标准，也对道路桥梁检测工作带来了直接的影响，对于检测工作而言，主要问题就是看施工中是否 出现开裂和断层的问题，此类问题需要通过专业的检测依据来进行分析，对地层表面和开裂问题进行强化；同时还要在检测过程中进行强化，专业的检测团队也是对技术和后期应用的保障，使得检测工作的安全性和稳定性得到增强，同时还可以保证检测标 准和质量。
1.3 重视内部缺陷检测
（1）对于车辆过行检测技术而言，还是很难实现检测技术工作的开端，然而对于车辆的检验技术而言，主要就是对超载和所拉物 件的重量来进行分析，控制范围上要有一定的指标和限度，车辆过行检测主要是结合在桥梁上所承受的重量来分析，以安全系数为基 准来判断，如在行驶过往的车辆中，超载的分析和过往次数，来判断安全系统而不断增加。（2）应不断控制内部结构稳定性并进行有效的检测。内部结构主要是结合对材料的进一步控制，避免在此过 程中出现粉化、断层等问题，这些问题需要通过经验和检测标准来控制，因此，内部结构对降低道路桥梁的稳固性和承载能力有直接 的关系，在对道路桥梁内部进行检测进行分析时，需要通过雷达和声波两种技术，运用这两种技术能够更加精准的掌握缺陷情况。同时不可忽视道路桥梁内部的结构控制，这些问题是引起弊端和缺陷的根源，因此在此需要运用有效的办法及时进行解决，从而使得道路桥梁的承载能力持续保持在最佳标准。
1.4 加强钢筋结构锈蚀度检测
在道路桥梁建设过程中，需要大量钢筋来进行建设，现阶段钢筋在前期的准备工作中会要暴露在空气中，这样都会出现腐蚀斑痕，这些问题看似简单，但是长期不处理都会导致钢筋的机构稳定性变差。就目前道路桥梁工程中，在运用的钢筋混凝土上，还出现恶劣天气控制，一旦长时间使用的混凝土出现质量问题，则就会使得钢筋脱落，导致腐蚀现象严重。因此在检测技术上，结合道路桥梁工作的全面展开，运用专业的技术，对道路桥梁的 结构进行充分检测。
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2 道路桥梁施工检测技术应用
2.1 压实度相关检测技术
路桥工程中使用大量的水泥、砂土、碎砾石，作为主要的建筑材料，需要经过合理的技术进行试验，保证检测的准确性，为工程安全建设提供保证。水泥材料是制成混凝土材料的主要施工材料，要通过水泥性能和混凝土性能的检测。对砂土的试验检测主要包括含水量、含泥量、坚固性等指标检测。路桥工程试验检测中常用的试验技术是灌砂法、核子密度保湿法和环刀法。灌砂法适用于路基土层和路面材料的试验，但由于试验过程需要反复 称量，对人工作业提出较高要求，影响试验检测效率，该技术使 用密封储砂筒进行检验，排除其他环境因素的干扰试验结果精准度高。由于工程施工中路面结构采用层层铺设，因此，环刀法试验技术所测数据只能代表某特定区域内的碾压土层平均密度。而核子密度湿度仪法则是对路面材料中的放射性元素实施检测得到密度数据，该方法对试验材料没有进行破坏处理，无需过多试验人员参与，即可快速得到检测结果。通过在同一位置实施反复检测可以了解土层密度和压实度。三种压实度试验检测技术为工程质量提供重要数据参考。
2.2 回弹弯沉检测
回弹弯沉是指路基或路面承担负荷后产生的变形情况，其可以有效反映路基路面的刚度和强度。回弹弯沉值越大，路面的抗压能力和承重能力越小，反之，路面的抗压能力和承重能力越大，因此道路桥梁的回弹弯沉检测是非常必要的，可以有效保证道路 桥梁的质量。当前常用的回弹弯沉检测技术主要有贝克曼梁法、落锤式弯沉仪法、自动弯沉仪法、滚轮式弯沉仪法等，其中前两种检测方法是应用最广泛的。首先，贝克曼梁法是用来检测静态 弯沉的方法，它操作简单、速度快捷，使用方便，但也存在一定的缺点，就是测量过程中轮胎的接地面积不容易控制，无法计算出路面的承重强度。其次，落锤式弯沉仪法利用重锤下落冲击路面来检测道路桥梁的回弹弯沉，这种方法是通过模拟车辆行驶，在车辆运行状态下完成测试，相对来说更加符合道路的实际使用情况，检测结果也更加准确，因此在道路桥梁弯沉回弹检测中更 加适用。但这一检测方法成本较高并且控制标准不统一，不能对施工质量形成有效控制。总之，各种检测方式都有利有弊，具体使用哪种检测方法没有统一的标准，而要根据具体的施工内容和 施工要求进行合理选择。
2.3 无损伤检测技术
科学技术的发展推动了检测方法的发展，智能化和高效化的无损伤检测技术，是未来的桥梁检测技术发展趋势。对细节方面的处理一定要非常重视，为了防止混凝土表面会出现裂缝，一般会将模板进行螺栓固定，这样在一定程度上可以大幅度的去提高模板的牢固性，同时这样做，在以后的模板拆卸过程当中也会非常的方便。对桥梁结构进行整体检测的过程中，需要进行互换性的检测，随着科学技术的不断提高，已经可以对桥梁进行非破坏性的检测评估。许多无损伤检测技术被广泛地应用于桥梁检测中，在对桥梁下部结构的挠度进行测试时，可以利用相干激光雷达测试，为了对桥体表面的变形状态进行深刻掌握，需要结合激光斑纹测量技术和全息干涉仪。桥梁混凝土层最容易出现不易察觉的损伤，通过利用钢梁和混凝土内部的钢筋，可以对桥梁混凝土层中的损伤进行检测。
3结语
综上所述，在城市基础设施项目的发展中，道路桥梁建设属于核心环节。道路桥梁的状况将在很大程度上影响车辆通行的安全性和可靠性。因此，有必要加强道路桥梁检测的重要性。在具体检测时，需要在充分掌握检测对象客观条件的基础上，采取相应的专业检测技术，并且对干扰因素进行有效的规避。为确保道路桥梁持续保持其健康状态，就需要以规律性时间实行检测，要做到发现故障及时处理，从而为车辆的顺畅通行提供有力保障。
参考文献：
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[3]李亚东.道路桥梁检测技术的要点及应用分析 [J].建筑工程技术与设计，2018，（19）：2311.
论文作者:张桂山
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/2
标签：桥梁论文; 道路论文; 检测技术论文; 材料论文; 路面论文; 混凝土论文; 标准论文; 《基层建设》2019年第27期论文;