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摘要：城市道路交通中桥梁工程，是优化城市交通运输系统环境的关键。然而，在实践过程中，因所处材料与设备市场环境的复杂及工程建设规模日趋扩大，相关建设者应从在明确预制T梁施工技术应用控制要点的情况下，对实际桥梁施工中所产生的问题进行控制，以提高台座、混凝土结构、预应力施加以及波纹管安装等施工技术应用的质量。这是保证桥梁工程以安全可靠状态作用于实践的关键，研究人员应将其作为重点研究对象，以为所处地区的城市化建设提供良好的基础设施环境。
关键词：市政桥梁；预制T梁；预应力
引言
在城镇化进程中，道路基础设施建设步伐加快，预制T梁与桥梁下部结构可以平行施工达到优化减少工期的目的。鉴于预制T梁具有跨度较大、结构单一、受力明确清晰、较为容易安装架设等优点，很快就得到认可，并迅速普及，随着预制梁的普及，预制T梁的施工工艺日益成熟。但是由于施工环境变化、作业人员的操作熟练情况、材料的变化、设备的使用等方面存在差异，容易造成预制T梁存在质量缺陷。对预制T梁的工艺、技术、质量进行研究和分析，对于提升预制T梁的质量是有益的。
1 研究市政桥梁中预制T梁施工技术应用的现实意义
城市化建设水平不断提升，道路网络系统的发展直接决定了地区经济建设目标能否达成。而道路网络系统中的桥梁，更是城市现代化经济发展的重要基础设施。然而，在实际建设桥梁工程项目的过程中，相关建设者并未将T梁预制施工的质量效果充分重视起来，这就导致施工难以按时完成建造项目。此工程背景下，相关建设部门还要考虑气候环境以及施工条件复杂问题所带来的影响，将大幅增加市政桥梁工程建设使用的造价成本，进而难以达到预期的经济效益目标。为此，相关建设者应从实践角度出发，即对以往桥梁工程预制T梁施工技术的应用情况进行分析，通过总结优化控制的要点，以将具体问题的解决措施更好地作用于实践，以保证工程项目的建设满足所处道路网络环境发展所提出的安全可靠需求。
2 T梁建设常见问题
2.1 T 梁的自重及体积比较大
因为T梁的自重与自身的体积比较大，在施工过程中通常都是现场完成T梁的制作与安装，因此对制作场地的要求比较高，结合T梁的安装工艺和方法，合理选择、布置施工场地。
2.2 T 梁混凝土的浇筑以及质量控制要求高
为了保证混凝土浇筑的连续性，要确保商品混凝土的运输能力。为了确保混凝土质量，需严格控制混凝土的原材料，包括水泥用量、水胶比、砂的细度模数、粗骨料粒径等。另外T梁的浇筑要分层进行浇筑且控制好分层浇筑的时间。
2.3 T 梁的吊装要求高
很多公路的桥梁建设现场都是在很偏僻、交通不便的地方，导致大型吊装机械无法进到施工现场，大大增加吊装难度。所以在施工之前，工作人员要了解 T 梁的各种吊装工艺，选择最合适的吊装方法。
3 市政桥梁中预制T梁施工技术的应用要点
3.1 制梁台座施工技术
市政桥梁预制T梁施工技术人员应结合工程项目的实际情况选择预制施工场地，合理布置预制梁场区、存梁区，并确保预制梁场台座的质量与数量满足设计要求。此过程，预制T梁施工技术人员应将台座的制作质量，作为控制张拉施工效果的关键因素。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如此，施工采用的设备将会影响浇筑、压实以及其他施工环节的操作质量。对于存在特殊要求的台座，应通过加厚钢筋混凝土，以满足张拉施工后结构对地基承载力的需求。这是保证张拉作业时，台座不受破坏且能发挥出锚固作用的关键。
3.2 梁体吊运及存放
T梁吊运采用兜托梁底起吊法，吊装孔设于翼缘板根部离支座中心线不大于0.8m，预留孔不得大于10cm。起吊前应对架桥机、龙门吊进行施工荷载验算，检查钢丝绳、架桥机、龙门吊等设备的完好程度。应注意梁体在起吊、运输、安装过程中，始终保持梁体处于简支状态。存梁区设置在架设完毕的预制梁顶面上，中间空留宽3.5m运梁车通道。在存梁处两端部位用30cm×30cm枕木做梁支点。梁存放好后为保证其横向稳定性，在梁的两侧采用方木斜腿支撑，并将相邻梁横隔板上的钢筋电焊在一起。
3.3 钢筋骨架的绑扎
在绑扎钢筋骨架时，首先要把腹板筋绑扎成骨架并进行适量的点焊，侧面则加斜撑支撑牢固；预应力筋在完成腹板钢筋骨架与隔板钢筋组拼后即可进行安装；预应力管道定位筋按照设计尺寸进行设定，固定好锚垫板，再安装波纹管和钢绞线，需注意密实缠绕波纹管的接头，且在焊接过程中，不能烧伤波纹管。在完成预应力筋作业后，隔板钢筋就可以进行安装，边梁要特别注意钢筋此时的稳定性；安置好模板后，即可绑扎顶板钢筋。
3.4 混凝土施工技术
市政桥梁预制T梁施工技术人员应将模板与混凝土材料的振捣作业质量，作为技术应用效果保证的手段。混凝土振捣时，应结合插入式振动器以及附着式振动器，确保振捣密实，避免出现气泡或漏浆跑模等现象。混凝土浇筑前，需做好安全质量技术交底工作。对模板进行全面检查，确保模板安装牢固、拼接顺直不错台，钢筋、预埋件符合设计及规范要求，模板内面应涂刷隔离剂并不得污染钢筋；混凝土采用机械集中拌制，自动计量装置，定期检定确保计量准确。混凝土采用搅拌车运输，运输途中以每分钟2-4转的慢速进行搅动以防止发生离析、严重泌水及坍落度损失等问题；混凝土浇筑前应进行塌落度检测，不符合要求的混凝土不得入仓浇筑。同时按照规范要求留置混凝土试块。混凝土的浇筑方式采用插入式、高频附着式振捣器相结合的振捣方式，浇筑均采用水平分层、斜向分段浇筑；水平分层和分段应注意设置合理，确保浇筑质量。
3.5 压浆施工技术
对于预应力管道的压浆施工技术，其作为保护预应力筋免受锈蚀病害影响的关键技术，主要作用是保证结构物的耐久性。具体来说，孔道的压浆施工，应采用硅酸盐水泥浆，施工过程，需将水灰比控制为0.28，且外加剂应采用具有生产资质且质量合格的预应力孔道灌浆剂，即将内部掺量控制在10%，以提高压浆作业的结构稳定性。此外，孔道压浆施工还应采用大循环智能压浆系统，以将出浆口的浆液导流至储浆桶，进而形成大循环的回路目标。在控制压浆施工过程中，应将水灰比控制在既定的范围内，以提高作业质量。对于未能满足水灰比要求的情况，不能启动压浆系统，需通过重新质量，以满足压浆作业需求。
结束语
综上所述，市政桥梁工程中预制T梁施工技术的运用，应综合考虑多方面因素，如工程项目所处的实际条件、材料设备生产厂家的资质业绩以及技术运用效果保证的基础等，来使预制T梁施工技术的应用效果，满足工程项目建设使用质量的需求。事实证明，只有如此，才能缓解高速发展的交通运输业所提出的道路工程高效建设压力。故而，工程建设者应将上述科研内容与实践工程施工使用的技术方法运用于更多的桥梁项目，以强化工程施工建造整体的技术水平。
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论文作者:李一帆,张宏强
论文发表刊物:《建筑细部》2018年2月下
论文发表时间:2018/9/26
标签：混凝土论文; 桥梁论文; 质量论文; 施工技术论文; 预应力论文; 钢筋论文; 台座论文; 《建筑细部》2018年2月下论文;