大同高速公路建设管理处 山西省 037034
摘要：公路设计人员在开展山区公路设计工作的过程中，首先应考虑行业技术的规范要求、经济性、里程短的线路设计要求，以确保设计得当的山区公路路线实际应用中能够达到预期的设计效果，增强其路线设计的合理性、科学性。当然，在设计的过程中也应充分考虑山区公路所服务区域的自然环境特点，注重实地考察研究，并对当地的气候条件、水文地质状况等进行深入探究，实现山区公路路线的优化设计，为山区经济的发展服务。
关键词：山区公路；路线设计；方法
1山区公路设计的重要意义
近几年来，随着我国经济的不断发展，在大力发展山区经济的同时，山区公路设计成为公路建设过程中十分关键的环节，一个优秀的设计方案能为公路建设奠定良好的基础，并且也能为车辆司机提供方便、快捷的道路交通信息，以保证驾驶司机能够安全的在道路上行驶。同时，山区公路设计还关系到公路能否安全使用，因此，在山区公路路线设计中，选择良好的山区公路设计方案，必须确保路线符合实际情况，包括公路中的桥梁隧道以及交通安全设施等，进一步提高公路建设的安全性和使用性。所以需选择最佳的山区公路设计方案，同时，在建设公路工程中按照国家相关施工标准，使用先进的施工技术方法，进一步保障公路建设的质量，从而减少和避免交通事故的发生，减少生命财产损失。当然，在公路设计方案中除了需要几何尺寸以外，公路路线还得依照人机工程学和公路路线设计学进行科学设计。公路路线设计不仅要满足汽车行驶还得满足驾驶司机的心理要求，并且需要考虑建设项目周围的环境以及地形地貌问题，这样的山区公路设计和建设才是科学合理的，才能确保公路建设的顺利建设。
2山区公路路线设计的基本特点
在山区公路路线的设计过程中，要充分的考虑到山区的自然环境，例如：山区的地形、水文条件、地质等等，因为山区自然环境对山区公路建设的影响程度较深，尤其是山区地形的影响。山区地形较大程度上限制了山区公路路线的设计，同时山区地形还对山区公路的施工质量产生影响，因而在山区路线的设计过程中要深度的分析山区地形的因素。此外，山区的地势比较陡峭，地貌形态多样，因而公路路线的设计受到这些因素的制约，导致可选择的路线设计方案较少，给公路路线的设计带来了难度。山区地区的气候变化会很大，暴雨天气较多，加上山区的地势落差大，导致山区的水流急且大，给公路路线设计的安全性带来了很大的考验。山区地区的地质条件相对较差，受天气气候的影响。因此，在山区公路路线的设计过程中要充分的考虑到山区的自然环境的特点，合理的设计山区公路路线。
3山区公路路线设计的影响因素
山区公路路线设计不当会导致工程造价偏高、破坏山区环境、工程质量难以满足车辆行走要求等等问题。山区公路与平原公路相比更容易受山区的地形、水文地质、气候以及周边环境的影响。具体影响如下：第一，地形：山区地形具有山高谷深，高差大，地形条件复杂的特点，就这些特点而言，路线平、纵、横在设计时都要受到影响；第二，地质：山区的土层较薄、岩层较厚，岩层产状和地质构造变化复杂，因此山区公路的线位布设容易受到较大的影响；第三，气候：山区暴雨多、山洪急，溪流水位变化幅度大。
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4山区公路路线设计与质量控制措施
4.1严格控制公路总体的设计
公路设计是根据项目的位置、山区周围的环境、人的流通量、总体的山区规划来实行的，我国的道路建设服务宗旨就是服务于民，服务于经济建设，方案是以“智慧交通、综合交通、平安交通、绿色交通”为总指导，以“兼顾发展、满足功能、注重细节、节约资源”为基本原则，将项目打造成高质量，稳定性好，强度高，适用性强的工程，在车辆安全运行的基础上，贴上安全警示标志，处理好山区公路建设与车辆运行、非机动车行驶等之间矛盾。
4.2加强基层平整度的控制
根据不同的土层，在施工过程也需要对不同土层进行不同平整度的控制，在路基上使用的是石灰和土混合，平整度控制起来非常容易，在进行平整度控制过程中，先用平地机刮平；底基层如果是石灰土平整度要求较低；而底基层如果用的是水泥稳定碎石，平整度控制起来就非常难，它还严重影响面层的平整度，面层如果不平整的话，就容易导致在新陈过程中发生交通事故。水泥材料的加入可以底基层的土体具有稳定性，水泥与粉煤灰以及石灰土不同，实践上的要求是非常严格的，所以水泥类稳定材料会受施工时间的限制，会对山区公路路面造成严重的破坏，从而降低公路的安用性能。
5山区公路设计要点
5.1山区公路的平面设计
山区公路的平面线形会受地形、地物等障碍物影响发生转折，因此，在山区进行平面设计时使平面线形的曲线半径在条件允许下尽可能大。在转折处设置圆曲线，平面线形设计应根据不同条件选择线形要素，在适应地形条件下的圆曲线应尽量选用较大半径，当地形条件受限制时，要因地制宜地适当降低平面指标，采用大于或等于圆曲线最小半径的一般值。灵活应用相应的技术标准，合理运用直线、缓和曲线、圆曲线等线形要素，满足驾驶员和乘客视觉和心理上舒适、美观的要求。直线路段能够提供较好的超车条件，直线线形简单，容易测设；但过长直线并不好，行车单调，线形呆板，司机容易疲劳，发生超车和超速行驶，安全性差等；圆曲线比直线更能适应地形的变化，在直线和圆曲线之间插入缓和曲线来保证行车舒顺安全。线形要连续，避免线形突变，在整段路线中，各项技术指标的变化过渡应尽量平缓均衡。
5.2山区公路路线的断面设计
5.2.1纵断面设计
首先，在凸形竖曲线半径的设置的过程之中，当地的地形与地貌都会对山区公路路线的设置产生一些抵制作用，连续的大纵坡小半径竖曲线与短平曲线的结合出现的情况较多。行驶在山区公路的车辆，容易受山区地形与地貌的影响，驾驶人的视力范围会大大的缩小，特别容易判断错前方路线的去向。为了减少这一问题的发生，在设计时需要在不过多的增加工程量的基础上适当的增加凸曲线半径。其次，设计凹形竖曲线半径时，凹曲线半径增加会大大的增大工程量还会影响道路排水，这是因为山区公路的纵坡比较大并且起伏较多。因此，在设计过程中不应当为了实现高指标的目的就不加克制的增加凹曲线半径。
5.2.2横断面设计
远景交通量是横断面设计时需要关注的焦点问题，在设计时要重点考虑其如何实现。如果增加车道，横向宽度也会相应的加大，在平原地区加大横向宽度能够使行车更加方便，但在山区就会显得呆板，且没有那么大的宽度空间能够实现。因此，笔者建议设计山区公路的横断面时，可以把公路的上下行线合拢起来，或者将二者分离，总之应当以山区的自然条件为依据开展设计工作。
结束语：总之，山区地质条件复杂，设计中考虑的综合因素较多，在对山区公路路线进行选择时，应对公路的自身建设特点、山区的地质特征及各种因素进行综合全面的考虑，并灵活的运用相关标准，严格按照规范的要求对方案进行全面细致的比选，这样才能设计出最佳的选线方案，才能做到科学。
参考文献
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论文作者:谢鹏远
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第3期
论文发表时间:2018/6/28
标签：山区论文; 公路论文; 路线论文; 地形论文; 曲线论文; 线形论文; 半径论文; 《建筑学研究前沿》2018年第3期论文;