摘要 :铁路运输体系趋于完善，客流量密集，但是在传统的施工作业模式中，接触网的大型改造不合格导致客流量无法达到标准，需要引入软横跨的悬挂方式为乘客提供更加优质的铁路运输服务，相关人员在前期采购时要明晰各个零件的尺寸结构，严格按照施工图进行施工，从而保证施工的整体效率。基于此，本文将主要论述铁路接触网软横跨改造施工精度分析。
关键词:铁路接触网、软横跨、施工精度分析
引言: 铁路交通是我国的经济主要支撑，在铁路施工过程中，接触网改造工程占主要部分，尤其是在大型的站台的改造中显得尤为重要，所以有必要对于接触王软横跨的施工方法进行深入研究，严格按照施工的原始设计，遵照施工现场的客观条件，选取适宜的零部配件，因地制宜的进行接触网施工整改。
一、铁路接触网的基本概念
接触网是电气化铁路常用的供电网络方式。它能保证列车在高速运行时内部通电网络正常，主要由接触悬挂装置，支持装置定位装置几部分组成。其中接触网的电压等级主要在25000V到35000V之间，但在供电过程中存在一定的导线电流损耗，对于电力机车的平均电压均为25000V左右。此外，接触网主要可以根据悬挂类型进行划分，分为简单接触悬挂和链型悬挂式接触，在大型的站点中大多采用链形悬挂的接触方式，链型接触网减少了跨度中间的压力，改善了弹性性能，增加了悬挂质量，同时也提高了接触网的稳定性，能够很好的满足机车在高速行驶时间的电流要求。
二 、提高铁路接触网软横跨改造施工精度分析的主要方法
（一）明确施工注意事项
在放置软横跨时，要注意软横跨与水平面之间的垂直距离，保证软横跨不与钢轨有实际接触，防止出现红光带干扰驾驶员操作。同时也要固定牵引绳，防止出现交叉现象影响接后续安装步骤。最后检验软横垮与固定绳方向是否一致？在接触网整改的过程中，技术人员要首先考虑在施工过程中可能出现的安全问题，确定后续的基本运行方案，经过必要的理论计算验证接触网改良方案的可行性，仔细检验楔形线的剖面是否平整，对于不同类型的工具要正确分类使用，为现场的施工作业提供可靠的理论数据支持。在施工前要向线路单位和相关的移动设备单位提出封闭要求，保证施工过程顺畅进行，将预测好的软横跨材料从库房取出，在库房取时要注意清点数据材料是否与材料单一致，事先向安装工人进行技术交底与培训，操作步骤和安全对接政策，在施工当天要求全体人员提前十分钟到达现场进行各种设备的调试。对于大型的施工设备进行专人管理操作，在运行前要首先检查设备的运转状态，以保证行车安全。
例如在考虑有线接触网横跨改良时，首先要明确软横跨的设计复杂是否能满足既定的目标要求，在完成施工目标后，在对待不同电器的距离进行检测，也要注意安装电力线，避免设备出现无意碰撞时的电压差距而产生严重的电化腐蚀。
（二）仔细选择零件构型
(1)吊弦
吊弦承担着整体接触网的负载任务，因此在选择的过程中一定要选择碳素合金的，保证吊弦具有一定的机械强度，此外吊弦上会通过一定量的额定电流，在购买时也要综合考虑吊弦的导电方式和集中式受，满足不同的受流形式以保证机车能够正常运行。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在高速铁路接触网选择时，应该选择具有防震功能的整体吊弦，严格控制整体长度，从而调整接触线和钢轨之间的平行距离，保证受流电流正常通行，以高精度设计的减少电流磨损，真正实现绿色节能
（2）定位器
在接触网中的定位器安装过程中，由于其特殊的外部材料，在定位器附近很容易形成应点，而列车速度一旦过快，定位器的压力会明显增大，因此在选择定位器时要保证定位器的标准强度和使用寿命，尽量以强度韧性和质量为标准，选择铝合金的金属定位器，以提高定位的准度和精度为目标，对列车的轨迹有一个正确的把握。
(3)电连接线夹
电连接线夹是重要的连接设备，需要具备一定的抗冲击振动性，保证外部保持正常的腐蚀性速度，内部选择纯铜制，而副本可以采用铸铝青铜，保证电连接线夹内部完整一体。
例如在有电气的大型站台中，接触网涉及之线路非常多，节点复杂，同时就可以对于接触网软横跨材料进行合理安排，在前期要首先明晰软横跨节点与纵向承力索的受力情况，对于基本的材料参数进行测量，在支柱上首先要标示出高度线，协调各组作业进行安全技术交底，对于大型材料合理调度，顺利完成软横跨多项线路共同作业，然后再进行二次核查，保证构件质量良好，行车过程安全。
（三）准确测量，提高精读
软横跨测量参数要确保测量的准确性，通过轨道的高度差考虑正线的最高轨面位置，进而发现定位的准确坡度，对于高度差进行准确测量，科学提高施工精度。按照剖面图的相对高度差，选择起测点，但如果轨面高度差较小，就要以红线位置为基准进行小范围调整，以保证平面在设计的过程中留有一定的排水坡度，保证铁路在雨天能够正常通行。还有实际测量股道间距，支柱倾斜程度等重要参数，在不同天气不同环境下进行动态观测收集多组数据，利用标准方差的q值检验法将偏差较大的数据剔除，然后进行有效数据平均值法，以此来避免误差，提高测量数据的准确度。例如在连云港站的整改工程中，天气波动较大，接触网就要采用多次测量的方法，进行合理安装，保证铁路工程能够正常实行，完美过渡。
（四）合理设置参数，考虑细节
合理确定零件的结构参数，将实际参数与目标参数进行对比分析，选用合理的连接方法。将计算值与实际的节点数据进行对比分析，有效降低误差提高在测量环节的精价值。在铁路站场电气化改造的现实实施过程中，由于接触网涉及多股轨道，为保证接触网改造建设一次到位，避免返工而影响铁路的正常载客，需要确保数据的准确性和有效性，选用合理的绘图方法，综合利用抛物线法，实测法图解法以及负载电流计算法。不断分析改进提高计算环节的精准度，为接触网软横跨的预算提供可靠的数据来源。
例如应该仔细设置接触网，定位器所在的固定位置，再采用油漆笔进行标识，油漆笔的标点宽度一般在五到十毫米左右，具有很大的不确定性，在正式施工过程中由于人眼的误差。可能会产生更大的差距，而导致跨度的差距逐渐积累。因此可以更换比较细的中性笔进行标点测量，以双线标识和坐标整体法来减小预算误差。双线标识法是在接触网的锁定点的前后标画两条双实线，在间隙中间确定中心位置，避免由于笔头过粗而产生的积累误差，从而有效地降低了预制误差。
总结: 接触网软横跨改良工程设计，作业复杂，既有高空作业又涉及大型的用电安全，同时也对铁路行车安全起到关键作用，因此必须设定科学有效的施工方案，对前期的细节问题进行仔细敲定，以规范科学的作业程序来保证安全正常施工，相关人员也需要切实了解接触网施工整改的基本原则，严格按照前期备案进行执行，发现问题及时上报整改，以保证铁路正常运行。
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论文作者:苗新雨,,,,
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第13期
论文发表时间:2019/8/28
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