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摘要：市政路面质量直接影响车辆通行的安全性，公路建成后有一定的使用期限，接近这个期限时，部分公路路面出现不同程度的损坏，因此需要对路面进行改造处理。在路面修复和改造技术当中，加铺沥青混凝土技术应用广泛，受到施工管理单位的关注和重视。
关键词：路面；加铺沥青；施工
引言
随着近年来我国经济高速发展，城镇化进程不断加快，城市基础设施不断完善，各类基础建设大力推进。其中道路的建设是城市建设中最为重要的一环。由于许多原有水泥混凝土路面使用一定年限后其使用性能有所降低，水泥混凝土板块出现各种病害，但为降低成本，经过处治后依然能达到原有等级道路的使用要求，因此出现了较多水泥混凝土路面加铺沥青混凝土的改造，即所谓的“白加黑”工程。通过利用旧水泥混凝土路面的剩余强度加铺黑色的沥青混凝土覆盖层，不仅提高了旧水泥混凝土路面的功能，同时也延长了市政道路的使用周期。
1旧水泥混凝土路面病害处理
1.1断板处理
当前路段最主要的问题是路面面板的断裂与沉陷问题。对于这种问题，应该采取重新铸造的行为。因此，需要将原本的路面开凿，取出，然后重新稳固或者重新铺设路基，来做到加固路基。在进行破碎板处理时，应根据其内部的拉力以及传力杆钢筋的损坏程度予以保留或进行修复。当两者与相邻板面粘结牢固时，应予以保留，当出现松动时，可根据其松动情况，选择保留或更换。在浇筑新砼板块时，砼板块的韧性拉力、板块强度、材料要求以及施工工艺都应符合本设计的标准。在进行换板施工时，应注意板块之间宽度不应超过1cm。当需要连续换板，且所需换板的板面数量超过2块时，应保留对应的旧板面所留下的空隙，当旧板面横、纵缝中的传力杆与拉力杆损坏程度较大时，应设置新的传力杆和拉杆。
1.2板底脱空处理
混凝土路面出现的底板脱空现象主要是由于“水、路基、路面以及路面行车荷载”之间的各种摩擦作用所引起的。混凝土板块脱空以及板块翘曲均会加剧水对混凝土路基的侵入。对于板底脱空现象，可采用钻孔压浆法进行处理。在混凝土面板底部脱空处钻孔，通过孔洞利用水泥浆高压浇筑处理，使板底流质材料凝固产生一定的强度，对面板产生均匀承托的作用，从而达到稳固板块的目的。
1.3错台处理
错台现象如由于基层脱空或路基强度不足引起的，应首先进行基层和路基的补强，防止进一步不均匀沉陷。当直接铺筑玻璃纤维土工格栅时，错台小于10mm时可不做处理；否则将错台高出的一侧的板块边缘30cm~50cm范围内，按斜坡凿至与下沉板边缘平齐，并采用沥青砂或沥青石屑进行找平。
1.4路面接缝处理
在沥青加铺层施工前对原路面的纵横向接缝及路面裂缝，要全部进行清缝机清缝，清缝要干净、无杂物，并选用性能良好的密封材料机械嵌缝，如用橡胶沥青、聚氨酯类填缝料等粘结性强、回弹性及温度稳定性好的材料，嵌缝要饱满，以便减少地表水通过旧水泥混凝土板接缝下渗入土基，同时减少地下水通过旧水泥混凝土板接缝进入加铺层，浸湿加铺结构层材料，降低无机结合料处治的粒料层强度。
2路面加铺沥青改造施工技术
2.1土工布施工
土工布施工开始之前，应该先将表层清理干净，避免杂质对工程质量造成影响。黏层油的洒布，黏层油的使用量会对土工布的裂缝产生一定的影响。通常来说，要根据工程的实际情况，确定黏层油的具体使用量。如果黏层油的使用量过大，则会直接导致土工布的摩擦系数降低，同时还会影响土工布与沥青加层的黏结性；如果黏层油的使用量较小，那么则不能保证整个结构的整体性。接下来，根据工程的设计方案要求，确定最佳的施工方式。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通常来说，土工布的铺设应该使用机械或者人工的方式进行施工。施工开始前，需将土工布有烧毛的一面向上。土工布铺设完成之后，应该专门组织相关监理人员对工程质量进行检验，如有质量问题应及时进行处理。土工布的搭接施工中土工布的纵横向搭接宽度，应该严格的执行设计方案要求。使用固定器将土工布进行固定，要保证相邻的土工布首尾相连。
2.2沥青加铺层施工
混合料抵达施工现场之后，应该立即进行摊铺施工。混合料的摊铺要确保路面表层的平整度满足设计要求。摊铺机的熨平板应该带有自动找平装置，施工开始前，要根据工程的需要设置一个基准面。通常来讲，使用基准钢丝法进行基准面的控制。此外，混合料施工的过程中，应该严格控制摊铺运行速度以及混合料的温度。摊铺的最佳温度应该保持在110～165℃之间。摊铺的过程中，应该尽量保持摊铺机械匀速运行，还要防止熨平板在行进过程中不会出现较大的波动，进而保证混凝土面层的平整度达到预定的要求。
在混合料碾压时，应该选择最佳的施工工艺，以及压实设备，从而保证工程质量，而碾压设备应选择为大吨位的振动压路机、钢轮压路机或者是大吨位的胶轮压路机等等。通常来讲，沥青混合料的碾压施工要分三个阶段进行施工，初压、复压以及终压。初压过程中，施工中选择的是机械为钢筒式压路机，该施工过程结束之后，应该对路面的路拱以及平整性做出调整。复压时，一般选择的是重型轮胎压路机。终压应该在复压结束后立即进行，该过程中基本上会选择双轮钢筒式压路机。沥青混合料碾压施工的过程中，为了保证沥青混合料的温度达到工程预定的要求，压实过程中应该辅以加热器。对温度不达标的区域应该使用加热器及时对该区域进行加热处理，以保证工程质量符合标准要求。压路机压实工作结束之后，应该将压路机移动到其他位置，此时能有效避免压路机的机油对路面造成严重的损坏。如果压路机存在部分死角的位置，应该使用手工夯实的方式来进行压实处理。
2.3路面接缝处理
为了做好沥青路面接缝处理工作，技术人员加强了对于高新技术的运用。目前，最为常用的接缝技术主要分为两种。其中，热接缝技术在运行的过程中往往需要采用两台以上的摊铺机开展作业。在开展碾压作业时，为了确保路面的高密度，技术人员还可以在未压实车道邻近接缝处多加一些料，实现处理效果的进一步提升。而冷接缝技术在推行的过程汇总，则需要将新铺层与经过压实后的己铺层进行有效的拼接。在具体的操作过程中，施工技术人员需要采用静压模式进行操作，并在原路线上开展二次碾压工作，即采用振动压实模式进行新铺层的铺设，并对己铺摊铺带的边缘进行整修，促进作业质量的提升。
2.4加铺层反射裂缝防治
因为气温和日照的影响，使得沥青表面的温度变化较大，对于底部的混凝土路面变化较小，使得沥青路面容易出现变形弯曲，随着温度的下降，水泥混凝土的罩面产生拉力，在地面产生压力，温度变化时间短，变化大，导致所产生的应力也就增加，沥青面层也较容易裂开。常见的防治方法为：加固沥青油毡、玻璃纤维使用、土布、增加应力吸收材料等，每种方法使用不同需根据具体情况而定。在水泥混凝土面板的处置合格后，应当充分考虑设置抗反射裂缝的中间材料。主要的有各类土工类材料，防止反射裂缝，在实际施工中的效果相差较大，或者是没有效果，因为使用不当导致受损坏等反面作用。使用抗反射裂缝的中间层材料时，应当充分考虑的裂缝病害，并进行选择。在施工过程中应当严谨细致，减少材料的不平或卷起，对于土工类材料的使用应当让沥青浸透，否则将会引起相反的作用效果。
结束语
综上所述，加强道路改建过程中混凝土路面加铺沥青面层的技术的应用，不仅有助于提高道路建设工程的施工质量，同时为我国现代化道路建设事业的发展创造了光明前景。在施工的过程中严格控制混合料的施工温度，保证碾压质量满足工程要求，全面提升工程质量水平，以充分保证整个改造工程的质量满足正常使用要求。
参考文献：
[1]孙元.“白加黑”改造技术在宁海人民大道路面改造中的应用[J].工程与建设，2016，30（2）：260-262.
[2]吴毅勇.“白改黑”项目中的旧水泥砼板处理方案研析[J].工程技术研究，2017，（7）：223-228.
论文作者:王城淞
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第14期
论文发表时间:2018/10/18
标签：路面论文; 沥青论文; 混凝土论文; 压路机论文; 过程中论文; 水泥论文; 土工布论文; 《建筑学研究前沿》2018年第14期论文;