摘要：与道口相近的概念及专业术语有：道口、平过道、平交道、立交道、人行过道、施工专用通道、临时道口等，因其概念相近造成对其定义区别理解比较困难，笔者结合解读行业内相关规范标准与工程设计、配合施工实践经验，对道口相关的概念和标准进行了引用汇总和辨析，期望对道口相近概念和标准有比较全面系统的认识，在此基础上建设工程参与人员可以针对实际遇到的问题进行相应规范标准的查阅和精细研读，用以解决工作中遇到的问题。
关键词：铁路道口；平过道；平交道；立交道；临时道口
1 引言
道口相关概念比较多，其定义较相似，常常给工程参与人员尤其是设计和施工人员造成困惑，基于此作者在汇总行业相关规范的基础上，对相近的概念进行了辨析，然后对各种术语通常的使用情况进行了说明，旨在让工程参与人员比较全面的了解道口相关事宜，旨在实现在工程实践中遇到问题时，进一步查阅相关规范标准，明晰道口设置条件、技术标准、审批程序等，为实际工作提供便捷指导。
2 “道口”相近概念辨析及适用条件
2.1“道口”相近概念
与道口相近的主要专业术语有七个，分别是：道口、平过道、人行过道、平交道、立交道、施工专用通道、临时道口等，其定义辨析如下。
道口：是指在铁路线路上铺面宽度在2.5m以上，直接与道路贯通的平面交叉，分为有人看守道口和无人看守道口。
平过道：是指在车站、货场、专用线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉。
人行过道：是指在铁路线路上铺面宽度不足2.5米，与道路贯通的平面交叉。其中城市人行过道的宽度一般为0.75 米～1.5米，乡村人行过道的宽度一般为0.4米～1.2米。人行过道只准行人及自行车通过，禁止畜力车、机动车通行。
平交道：在铁路线路与道路（公路、城乡道路）平面交叉的道口上，为防止铁路车辆与道路车辆以及行人等发生冲撞而采取的安全措施。
立交道：与平交道相对，铁路与道路立体交叉。
施工专用通道：是指专为在既有线施工单位单独使用，不直接与道路贯通的平面交叉，铺面宽度应不小于2.5m。
临时道口：在铁路行车线上设置的专供施工车辆通行用的临时平交道口。”
2.2道口相近概念辨析
前述定义中已经对各种情况有了区分，此处进一步对比辨析，道口和平过道主要的区别有两点，第一是是否直接贯通道路，道口是直接贯通；平过道则不直接贯通，第二是两者适用条件不同，道口多用于区间铁路正线或专用线正线，在场段之外；平过道一般在场段之内适用。道口和平过道的相同点是二者都与道路平面交叉。
平交道和立交道主要的区别是与铁路线的空间关系，平交道是铁路与道路平面交叉，立交道是立体交叉，其实立交道已经基本脱离了道口的范畴。而施工专用通道及临时道口都可以归结在平过道的范畴，也可以归结在平交道的范畴，而人行过道因为直接贯通道路则归结在道口的范畴中，只是具体的使用环境不同。
进一步对施工专用通道、临时道口两个概念进行辨析，施工专用通道因不直接与道路贯通且是平面交叉，因此本质上就是平过道。而临时道口属于道口的范畴下，只是在施工中使用，施工完成后拆除，和永久使用道口相对应。施工专用通道和临时道口的共同点都是在施工阶段使用的设施，都是和铁路设施平面交叉的设施。
3 道口相关规范和标准
3.1 设计规范中的道口相关内容
3.1.1《铁路车站及枢纽设计规范》
《铁路车站及枢纽设计规范》GB50091-2006中第3.1.15条平过道的设置应符合下列规定：“路段设计行车速度为120km/h及以下时，设有中间站台的车站宜在车站中部设置一处平过道，路段设计速度大于120km/h时，车站内不应设置平过道，跨越线路应采用立体交叉。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆” 新版《铁路车站及枢纽设计规范》TB10099-2017在前版规范的基础上进一步明确平过道宽度应根据其用途确定，专供车站工作人员走行时可采用1.5m，通行非机动车辆时可采用2.5m，通行机动车时不小于3.5m。
3.1.2 《铁路线路设计规范》
《铁路线路设计规范》GB50090-2006中第5部分“铁路与道路交叉”中第5.2节“道口”内容中对道口相关事宜进行了明确的规定。第5.2.2条规定“在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方100m范围内不应设置道口。”其余第5.2.2至5.2.11对道口相关参数，设人看守的条件，有人看守时应具备的设备设施等进行了详细的规定。
3.1.3 其他相关标准
铁路站内道口信号设备技术条件（暂行），信号专业与站内道口相关的规范标准是铁路站内道口信号设备技术条件。平过道设计相关标准图：行业内较早的平过道通用标准图为中铁第一勘察设计院在1993年前后编写的《站线预应力混凝土枕平交道》（壹站8043），《钢筋混凝土铺面平过道》（壹站8049）对平过道、平交道相关技术参数进行了详细的说明。
3.1.4新型道口设备
针对混凝土道口构筑物存在较多问题，近年来新型橡胶道口板应用比较广泛，因其采购安装均比较便利，比如有厂家生产的橡胶嵌丝道口板，道口板已逐渐变成一种小型设备，有厂家正在研究轨道与道口板同时预制施工的整体式构筑物，并报审专利，有望在行业推广。
3.2 施工规范中的道口
《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设【2008】14号）第4部分“施工准备”中第4.1.1条规定“施工需设置临时道口时，应按照铁道部《设置或拓宽铁路道口人行过道审批办法》的规定办理相关审批手续。严禁擅自设置临时道口。铁路全封闭区段不应设置施工临时道口。”其“附录A施工临时道口防护备品”详细规定了备品的名称、数量及要求。在实际既有线施工中会遇到跨越既有线的情况，施工单位应按照相关要求设置施工临时道口，按照相关标准规定的程序办理手续。
3.3 铁路行业、地方部门对道口的规定
1. 铁路道口管理办法(铁总运【2013】121号)
为规范铁路道口管理，保障铁路运输和人民生命财产安全，新建、改建铁路原则上不设置平面交叉，本办法适用于国家铁路、国铁控股的合资铁路上的道口、人行过道和平过道。
2.《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）
施工期间需设置临时道口时，要依照铁道部《设置或拓宽铁路道口人行过道审批办法》（铁道部令第20号）办理相关的行政审批手续。施工单位在临时道口设置期间要设人看守，并按规定日期拆除，施工单位在施工中必须保证道口（含临时道口）设备符合标准，并按铁路道口管理有关规定进行管理。
3.《设置或扩宽铁路道口人行过道审批办法》（20号令）
为加强对铁路道口、人行过道的管理，保证铁路运输安全，根据《铁路运输安全保护条例》，制定本办法。此外各铁路集公司对道口的实际管理和维护提出了具体的操作管理细则。如上海铁路局下发的道口管理办法（上铁工[2016]440号）。
4. 地方及交通部门对道口的相关规定
地方政府从城市规划及市民出行安全等角度，也曾下发过一些道口管理的要求规章，如上海市84号令（现已作废），公路交通部门基于《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等法规对道口管理使用及安全也提出了相应的规定。
3.4 道口设置技术参数
《设置或扩宽铁路道口人行过道审批办法》、铁路道口管理办法（铁总运【2013】121号）、《铁路线路设计规范》文中均对道口设置条件及参数进行了详细的规定，工程参与人员可以根据需要详细查阅参数和程序。
4 结束语
本文对铁路道口相近概念及涉及到道口的一些标准和规范进行了汇总和解读，对相近的7个概念进行了辨析，旨在使工程参与人员对道口相关概念有比较全面清晰的认识，然后针对实际遇到的情况，在明确概念和适用条件的基础上设计单位人员详细查阅对应的规范标准选用参数和技术标准，施工单位人员查阅对应的规范标准办理施工临时道口和施工专用通道手续，按照规定使用和拆除。
论文作者:李强
论文发表刊物:《基层建设》2020年第2期
论文发表时间:2020/4/30