武汉信息传播职业技术学院 艺术设计系 湖北省武汉市 430223
摘要：地铁车站是当前城市发展中较为代表性的交通功能型公共建筑，在城市经济的发展中更担负着交通与经济体系的构建，并为人们的生活与工作提供了一定的便利与保障，为经济文化和城市功能分布提供了渠道平台。而良好的地铁环境设计与建筑空间设计理念则是当前地铁车站建筑发挥功能使用的重要前提，更是城市精神文明的主要平台。
关键词：地铁车站；建筑设计；以人为本
一、地铁车站公共区域的布置
1、地铁车站站厅的布置
地铁车站站厅的布置要符合实际的需要，地铁在人们的出行中占有着重要的地位，地铁车站站厅需要很大的空间，因为站厅是免费为人们服务的，人们需要在站厅购票，尤其是节假日的时候购票的人会非常多，这样就需要有足够的空间来容纳这些购票者，如果空间较小就容易发生拥堵，不利于车站的管理，对购票者的安全也会产生影响，特别是有些老人或儿童，在过小的空间对这些人群是非常不利的。
在建设的过程中，一定要对建筑的设计进行人为的控制，设计者要对地铁车站站厅的设计留出足够的空间，这些空间可以让人们更加的方便，还有就是自动取票机、自动售票机等设备的位置也需要足够的空间，科技在进步，社会在发展，有很多人都会在网上购票，在车站取票，还可以在自动售票机上直接购票，这样就便捷了旅客的出行，只需要几分钟就可以完成购票，因此，自动设备的预留空间是十分重要的，站厅还要有疏散通道，在发生意外的时候，站厅内的人就可以及时进行疏散，疏散的地点要选好，预留出的空间一定要保证疏散人群能够顺利的离开。
在进行厅内布置的时候，对内部空间应该进行优化设计，收费的区域应该小于非收费区域，这样才符合大多数乘客的需要，任何群体都是非常有利的，在人工售票的窗口也要对空间进行合理的控制，不可以过大，这样会造成空间上的浪费，但是也不可以过小，这样对工作人员的工作会造成影响，因此，车站站厅的布置是地铁车站建筑设计中的基础部分，一定要设计的合理，体现设计者对乘客的人文关怀。
2、地铁车站站台的布置
地铁车站的站台有着严格的要求，因为地铁车站的站台是地铁停留的地方，需要保证地铁换乘方便，停靠的时间短，不影响地铁的到站时间，这时就对地铁的扶梯的建设有着严格的要求，车站适宜采用岛式站台，可以提高站台的利用率。
在对车站站台进行布置的时候，还要注意公共厕所的布置，由于地铁的客流是非常大的，因此需要有足够的公共厕所为出行的人们服务，公共厕所的布置需要根据站台的种类而定，如果是普通车站的站台，可以将公共厕所设置在站台公共区域的端部，如果是侧式站台就需要在每一侧建立一个公共厕所，如果是枢纽站台或者是重点车站，就要在非付费的人群多的地方建立公共厕所，其数量要在正常数量的基础上在增加一个，这样才能够满足乘客的需求，只有良好的服务，才能够吸引乘客乘坐地铁，地铁行驶基础设施建设，如果将地铁上的服务做好，这种以人为本的设计就会让人们对国家的基础设施建设增强信心。
二、地铁车站站内的垂直交通
地铁带动车站内乘客行动的核心垂直交通设施是公共区域的自动扶梯及垂直升降电梯的设计，设施的数量和规格尺寸是依照估算的客流数据来规定的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但在现实建设过程中，受周边环境及建造成本等因素影响，车站的整体规模需最大限度的控制，出现了公共区域面积较小，从而导致垂直交通的客流疏导性能较差，仅能满足规范相关要求，降低了在紧急状态下的逃生率。
随着乘客对地铁环境舒适性日益增长的需求，在满足消防疏散的前提下，地铁车站在设计规划的时候一定要有自动扶梯，这样可以减少乘客自候车厅到站台的时间，对于负重多的人群也是非常便利的，而且可以及时将乘客进行疏散，避免乘客全部拥挤在站台周围。除此之外，站内应尽可能考虑设置2部及以上的垂直升降电梯，这样可以方便人们的出行。扶梯占用的空间要尽量均匀，整体上来看要呈现美观性、舒适性和安全性，这样可以吸引乘客前来乘坐。
地铁换乘枢纽的设施行进性能，不仅要达到长期换乘客流量的目标，而且还应该提升换乘区域的通过性能，最大限度地扩大换乘枢纽的整体面积，来保障换乘空间的通畅、便捷以及乘客的通行速度，安全有序地面对客流高峰期。其次，有效的应对城市后续发展与人口密集度的把控，以有效的设计规范构建良好的消防疏散系统，在确保相应旅客自身安全的同时，并为后续车站的功能性使用提供良好的结构与建筑体系平台。
三、地铁车站站内环境设计
1、地铁车站舒适度设计
人性化的建设应该使得乘客有舒适的感受和视觉识别的需求，在地铁车站建筑空间的暖通设备分布的设计应有益于乘客的健康。例如，在地下车站里给予适当的换气量。按照要求，平均新风换气量不能够低于30m3/h，通常情况，我们可能只会要求温度适宜，但是新风换气与健康是紧密相连的。还有最大限度的减少车站内的噪声，塑造优良的地下车站环境。适当的建造和地面相通的、能够使得自然光照进来的天窗和折光孔等设施，这可大大地缓解地下车站的采光不良问题，对乘客的健康舒适做到最大的改善。
2、地铁车站标识及导向设计
标识及导向指示标牌设计是地铁车站整体环境导视系统的重要设计之一。指示牌一般采取简单的文字、图像、色调，结合在一起，并且树立在显眼和中心的地方，能够使旅客比较快捷、方便的获取乘车讯息，对乘客通行有更好的导视作用。良好的标识系统能够增加乘客行进的方便性；另外建造一些大众化的、不需要借助本地文化知识就能够理解的导向路标，可以帮助旅客精确快速的辨别方向并直接到达目的地，促进地铁车站客流人群有序通行。例如：在首尔，地铁车站的站名最显眼的是数字，其次才是韩文、中文和英文站名。
3、地铁车站的交通接驳
地铁与多种交通形式的换乘与续乘都是展现了人性化设计的重要体现。因此，第一步可以在地铁车站进出口处树立各种适当的交通接驳指导牌，多样化的全面考虑到地铁建设与自行车、私家车、公交车和大型客车的结合；然后，在显眼的地方增加一些重要的指示及向导，方便有序地指引客流的方向。
地铁换乘枢纽站可定位于城市重要公共交通中心，需与城区内部主要公共交通建立交通换乘关系，以发挥其交通骨干作用。因此，其接驳设施在重点车站的基础上还应增加BRT公交车站或常规公交首末站设施，以便多种交通方式汇集在枢纽车站附近，方便乘客选择多种交通方式的换乘。而作为与地铁接驳的各公交线路始发、终点和客流集散场所，应尽可能形成立体化衔接，确保人车分离，提供完善的步行系统。合理组织各种方式的转换空间，以方便乘客换乘需求，换乘途径要尽量快捷、方便，并设置明显的换乘导向标识。
结束语
地铁车站的建筑质量是地铁能够有效实行自身城市功能效应的前提，有效的旅客流通与疏散平台搭建是整体建筑功能的基础，并确保在资金充裕和空间布局合理的情况下，为城市后续功能分区与交通发展提供更加完善的环境，避免因为建筑自身设计体系缺陷而影响城市地铁交通的整体功能使用，从而妨碍城市交通的有效发展。其次，关于相对全面的设施构建，应以旅客自身的感官塑造进行发展，确保环境体验能够满足人性化的标准，为地铁车站建筑设计奠定坚实的基础。
参考文献
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[4]胡瑞杰，王旭.地铁车站建筑设计理念与方法的实践研究[J].建筑工程技术与设计，2017（8）.
论文作者:张聪聪
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第2期
论文发表时间:2018/7/4
标签：地铁论文; 车站论文; 乘客论文; 站台论文; 空间论文; 交通论文; 建筑论文; 《建筑学研究前沿》2018年第2期论文;