一、刹车泵泵体开裂故障的排除（论文文献综述）
李勇[1]（2018）在《某重型商用车系统及关键零部件可靠性分析》文中研究指明随着汽车行业的蓬勃发展,重型商用车在行业中也发展迅速,但目前国内商用车仍存在大量的产品质量问题,和国外的同类产品相比有较大的差距。如何提高重型商用车的可靠性,就成了一个技术难点。在此背景下,本文引入FMECA对重型商用车的失效模式进行全面详细分析总结,从而可以有效地提高商用车的可靠性。我国商用车领域利用FMECA方法来分析重卡的研究相对来说比较少,然而重型商用车因其结构上的复杂性和特殊性,对其进行FMECA分析可以为整车的结构功能设计和改进提供一定的可靠性参考依据,具有非常重要的实际意义。首先,介绍了可靠性的发展以及我国汽车可靠性技术的发展及现状。其次,根据整车功能结构将重型商用车分为七大子系统,然后建立某系统可靠性框图和可靠性模型。并基于可靠性框图和整车故障数据,以FMECA关键项评分标准为准则建立整车各系统的FMECA表格。对整车各子系统进行FMECA的定性分析和定量分析;最后,基于对各子系统FMECA表定性分析和定量分析的结果,找出高风险故障模式的故障原因并提出改进措施,然后从整车的层面对故障模式分布进行总结分析并提出建议,为企业提供在整车设计时整车可靠性的设计依据。本文通过对某重型商用车的FMECA分析,得出了整车各子系统详细的FMECA表格和高风险故障模式,为企业整车可靠性设计提供了数据支撑,对提升汽车可靠性有重要的实际意义。
刘琦[2]（2009）在《尿素装置机泵的风险分析》文中指出我国尿素企业众多,机泵作为尿素装置中的关键运转设备,一旦发生事故则会产生严重的后果。在实际生产中,因机泵原因而造成的尿素装置事故频繁发生,对机泵进行合理有效的风险分析并将分析结果用于指导装置的检验和维修等方面,可以降低风险,提高装置的可靠性,提高尿素的安全生产水平。对尿素装置机泵的风险分析包括失效可能性分析和失效后果分析。首先对尿素装置机泵设备进行失效分析,深入分析了CO2压缩机和泵的失效形式及失效原因。在此基础上,通过整合影响机泵失效的因素,对机泵进行失效可能性分析,确定了影响其失效可能性的因素集,包括设计及选材、制造及安装、运行历史、检修情况、管理水平,结合实际经验划分失效可能性等级,进行了失效可能性的定性分析。参考API581风险评价方法,分析了机泵的失效后果,确定了影响评价失效后果的因素集,包括人员伤亡、财产损失、环境影响、其他损失。根据国家相关政策和其他相关资料及经验,划分了失效后果等级。采用模糊综合评价方法确定设备的失效可能性和失效后果等级,利用风险矩阵确定了尿素装置机泵的风险等级,并举例说明应用方法,给出降低机泵设备风险的措施。编制了可视化的风险分析软件,该软件是尿素装置风险分析系统的重要组成部分。此软件利用Java语言进行编制,菜单层次清晰,内容全面,人机界面友好,可操作性强,能适应一般企业技术人员的操作。
周兴利[3]（2009）在《电控柴油机故障智能诊断研究》文中认为能源危机的日趋严峻、排放法规的日趋严格，使得电控高压共轨系统的应用逐渐广泛，为柴油机和车辆的性能优化提供了发挥空间。但同时其又是复杂的机电一体化控制系统，知识范围涵盖了电子学、控制系统、流体力学、燃烧理论等众多方面，使得故障发生后，普通维修人员由于知识面不足，无法或不能满足维修要求。课题开发了GD-1电控高压共轨柴油机的智能诊断系统，包括电喷系统非排放相关故障在线自诊断、排放相关故障在线自诊断（OBD）以及诊断工具指导性维修建议等内容，构建了完整的电控柴油机故障维修体系，无需或很少需要人工干预，可以自动在线诊断出几乎所有电喷系统故障、以及一些机械系统故障，有效的降低了售后服务市场对于维修人员的知识水平要求，提高了维修效率，顺应了电喷发动机行业潮流，主要研究内容包括：1自主开发了硬件在环仿真设备（HIL），通过对国外先进电喷系统的深入测试，结合对SAE J2012法规的要求，构建了课题研究的基本框架，更为重要的是，课题在此框架基础上，扩充了众多更加适应于国内市场应用特色的诊断功能，由此解决了课题“做什么？”的问题。2分析了诊断学领域的众多主流诊断方法，结合故障在线诊断功能的实时、准确、鲁棒性要求，课题提出了基于信号特征和证据融合的专家系统诊断理论，解决了课题“怎么做？”的问题。3提出了二级诊断的规范，也即各传感器信号在用于电喷控制功能计算前，都要经过第一级诊断和第二级诊断步骤，第一级诊断用于对传感器信号的物理特征进行判断，可以诊断出几乎所有的、由于信号线路故障引起的传感器信息错误；第二级诊断借助车辆或发动机行驶过程中固有的逻辑与经验，用于对传感器信号的逻辑可信度进行判断，可以诊断出大部分的、由于传感器损坏而导致的信号错误。两级诊断规范的采纳，保证了燃油喷射计算所用到的各传感器信息的准确性。4针对故障在线诊断策略的标定过程，提出了以统计分析为主的标定规范，且统计样本的选取采用了分层不重复抽样的措施，将标定过程转化为抽取电喷组件样本对关键参数进行统计求值的过程。该标定规范的提出，有效地避免了标定人员由于经验的不足而导致的标定错误。5提出了预先报警、以养代修的诊断思路，降低维修成本、提高运行安全性。包含下述两方面特点：在发动机（或车辆）启动前就能够预先对相关故障进行报警，避免了车辆带故障运行可能导致的驾驶危险性；电喷系统故障发生早期就能够进行报警，避免了故障严重恶化后导致的系统彻底损坏。6课题首次在国内构建了完整的OBD诊断框架和细节。提出基于知识的初选以及ESC排放试验的方法，用于确定OBD相关故障项目；明确指出OBD故障包含电控燃油喷射系统、进气管理系统以及排放后处理系统等组件故障；针对电控燃油喷射组件，课题OBD项目包含CPU、TPU、硬件监视狗以及喷油驱动模块故障、喷油器驱动回路诊断、轨压信号漂移诊断等内容，其中喷油器驱动回路故障部位的精确定位以及待机工况下的诊断为课题为满足国内应用特色而专门开发；针对进气管理系统，课题OBD项目包含增压压力信号诊断、进气质量流量信号诊断以及增压后进气管脱落诊断等内容，其中增压压力信号漂移诊断和增压后管路脱落诊断均为国外先进系统所不具备功能，是课题为满足国内应用特色而专门开发；针对排放后处理系统，课题OBD项目包含尿素溶液状态监控、加热电路驱动回路监控、排温状态监控、尿素供给泵驱动回路监控、尿素喷射阀驱动回路监控等内容，考虑到国内部分区域尿素品质较差的现状，容易导致尿素喷射阀卡滞等故障，扩充了国外系统所不具备的尿素喷射阀卡滞故障诊断功能。7在电喷系统发生故障后，诊断系统采取失效保护策略替代正常情况下的相关功能，失效保护策略的设计原则为，兼顾故障后的继续驾驶性、驾驶安全性并避免排放进一步恶化，并起到了督促驾驶员尽快检修的目的。8为了降低对维修人员知识水平的要求及维修过程复杂性，课题开发了针对售后服务市场的故障诊断工具，在硬件选择、软件功能编制上均着眼于售后市场应用特点，不仅可以完成常规的读取、清除、记录故障代码，运行状态、冻结桢记录等诊断功能，还开发了指导性维修建议功能（GSS），从故障现象入手、结合故障代码，指导维修人员合理采用智能测试功能，结合分层及分模块化的诊断思路，减少了维修时间、成本，提高了维修效率。9经过硬件在环、发动机台架和装车道路试验，课题进行了详细的故障在线诊断功能验证，结果显示，课题开发的故障自诊断系统可以较好的完成在线诊断任务，且诊断工具也能满足售后服务市场的使用需求。
谭鉴,伍岳华[4]（2003）在《刹车泵泵体开裂故障的排除》文中指出
柳红钢[5]（2000）在《SISU RSD4227-4TL型正面吊刹车液压系统原理及故障分析》文中研究表明
二、刹车泵泵体开裂故障的排除（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、刹车泵泵体开裂故障的排除（论文提纲范文）
（1）某重型商用车系统及关键零部件可靠性分析（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 前言 |
| 1.1 可靠性研究概述 |
| 1.1.1 可靠性定义 |
| 1.1.2 可靠性的发展概况 |
| 1.2 汽车可靠性技术在中国的发展历程 |
| 1.3 可靠性研究的主要方法 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 重型商用车子系统的划分及系统可靠性模型 |
| 2.1 汽车各子系统的划分 |
| 2.2 汽车某系统的主要结构及其功能分析 |
| 2.2.1 汽车转向系统功能分析 |
| 2.2.2 该重型商用车转向系统结构及其功能分析 |
| 2.3 汽车某系统的可靠性模型 |
| 2.3.1 系统可靠性模型概述 |
| 2.3.2 典型的系统可靠性模型 |
| 2.3.3 转向系统的系统可靠性模型 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 整车FMECA表格的建立 |
| 3.1 FMECA概述 |
| 3.1.1 FMECA的背景及应用 |
| 3.1.2 FMECA的常用术语 |
| 3.1.3 FMECA的目的与作用 |
| 3.1.4 FMECA的分析方法 |
| 3.2 FMECA表格的支撑材料 |
| 3.2.1 分析报告的故障数据来源 |
| 3.2.2 FMECA关键项评分准则 |
| 3.3 整车各子系统FMECA表 |
| 3.3.1 汽车领域FMECA表设计 |
| 3.3.2 FMECA表的主要组成及含义 |
| 3.3.3 整车各个子系统FMECA表的内容 |
| 3.4 可靠性软件PTC Windchill Quality Solutions的使用 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 整车各子系统FMECA定性分析 |
| 4.1 可靠性关键产品 |
| 4.2 Ⅰ、Ⅱ类故障模式情况 |
| 4.2.1 整车电子与电器系统 |
| 4.2.2 整车行驶系统 |
| 4.2.3 整车制动系统 |
| 4.2.4 整车转向系统 |
| 4.2.5 整车传动系统 |
| 4.2.6 整车空调系统 |
| 4.2.7 整车驾驶室及附属系统 |
| 4.3 单点故障模式清单 |
| 4.3.1 整车电子与电器系统 |
| 4.3.2 整车行驶系统 |
| 4.3.3 整车制动系统 |
| 4.3.4 整车转向系统 |
| 4.3.5 整车传动系统 |
| 4.3.6 整车空调系统 |
| 4.3.7 整车驾驶室及附属系统 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 整车各子系统FMECA定量分析 |
| 5.1 风险矩阵 |
| 5.1.1 整车电子与电器系统 |
| 5.1.2 整车行驶系统 |
| 5.1.3 整车制动系统 |
| 5.1.4 整车转向系统 |
| 5.1.5 整车传动系统 |
| 5.1.6 整车空调系统 |
| 5.1.7 整车驾驶室及附属系统 |
| 5.2 RPN值前十项 |
| 5.2.1 整车电子与电器系统 |
| 5.2.2 整车行驶系统 |
| 5.2.3 整车制动系统 |
| 5.2.4 整车转向系统 |
| 5.2.5 整车传动系统 |
| 5.2.6 整车空调系统 |
| 5.2.7 整车驾驶室及附属系统 |
| 5.3 FMECA失效模式原因前十项 |
| 5.3.1 整车电子与电器系统 |
| 5.3.2 整车行驶系统 |
| 5.3.3 整车制动系统 |
| 5.3.4 整车转向系统 |
| 5.3.5 整车传动系统 |
| 5.3.6 整车空调系统 |
| 5.3.7 整车驾驶室及附属系统 |
| 5.4 FMECA严重度分布 |
| 5.4.1 整车电子与电器系统 |
| 5.4.2 整车行驶系统 |
| 5.4.3 整车制动系统 |
| 5.4.4 整车转向系统 |
| 5.4.5 整车传动系统 |
| 5.4.6 整车空调系统 |
| 5.4.7 整车驾驶室及附属系统 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 整车FMECA分析结论及研究展望 |
| 6.1 整车各子系统FMECA分析结果及优化 |
| 6.1.1 各系统需要重点关注的故障产品 |
| 6.1.2 改进措施 |
| 6.2 整车故障模式统计分析 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 |
（2）尿素装置机泵的风险分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 风险分析技术综述和研究现状 |
| 1.2.1 风险分析技术综述 |
| 1.2.2 国内外研究现状 |
| 1.2.3 风险分析与评估软件应用现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 第2章 尿素装置机泵的失效分析 |
| 2.1 尿素生产及机泵装置简介 |
| 2.1.1 尿素生产 |
| 2.1.2 尿素工业用压缩机 |
| 2.1.3 尿素工业用泵 |
| 2.2 机泵的失效分析 |
| 2.2.1 机泵事故统计 |
| 2.2.2 CO_2压缩机的失效分析 |
| 2.2.3 泵的失效分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 尿素装置机泵的失效可能性评价 |
| 3.1 建立影响机泵失效可能性的因素集 |
| 3.2 机泵设计及选材因素的评价 |
| 3.2.1 压缩机设计及选材的评价 |
| 3.2.2 泵设计及选材的评价 |
| 3.2.3 机泵设计及选材的等级划分 |
| 3.3 机泵制造及安装水平因素的评价 |
| 3.3.1 压缩机制造及安装水平的评价 |
| 3.3.2 泵制造及安装的评价 |
| 3.3.3 机泵制造及安装等级划分 |
| 3.4 机泵运行状况因素的评价 |
| 3.4.1 压缩机运行状况的评价 |
| 3.4.2 泵运行状况的评价 |
| 3.4.3 机泵运行状况的等级划分 |
| 3.5 机泵检修历史因素的评价 |
| 3.5.1 压缩机检修历史的评价 |
| 3.5.2 泵检修历史的评价 |
| 3.5.3 机泵检修历史的等级划分 |
| 3.6 管理水平的评价 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 尿素装置机泵的失效后果评价 |
| 4.1 失效后果等级评价与划分 |
| 4.2 基于API581的失效后果评价 |
| 4.2.1 人员伤亡 |
| 4.2.2 财产损失 |
| 4.2.3 环境影响 |
| 4.2.4 其他损失 |
| 4.3 确定机泵的失效后果等级 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 尿素装置机泵的风险评价 |
| 5.1 模糊综合评价方法 |
| 5.1.1 建立因素集 |
| 5.1.2 建立备择集 |
| 5.1.3 建立权重集 |
| 5.1.4 模糊综合评价 |
| 5.1.5 评价结果 |
| 5.2 机泵失效可能性的模糊综合评价 |
| 5.2.1 建立因素集 |
| 5.2.2 建立备择集 |
| 5.2.3 建立权重集 |
| 5.2.4 模糊综合评价 |
| 5.3 失效后果的模糊综合评价 |
| 5.3.1 建立因素集 |
| 5.3.2 建立备择集 |
| 5.3.3 建立权重集 |
| 5.3.4 模糊综合评价 |
| 5.4 确定机泵的风险等级 |
| 5.4.1 风险的表征 |
| 5.4.2 风险矩阵 |
| 5.5 机泵设备的维护建议 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 尿素装置机泵的风险分析系统程序设计 |
| 6.1 风险分析系统程序的编制实现 |
| 6.1.1 Java语言简介 |
| 6.1.2 系统流程图 |
| 6.1.3 数据库设计 |
| 6.2 软件的功能及应用 |
| 6.2.1 软件总体功能 |
| 6.2.2 用户操作界面基本内容 |
| 6.2.3 用户操作说明 |
| 6.2.4 计算结果及结果输出 |
| 6.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间发表的论文 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（3）电控柴油机故障智能诊断研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 前言 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.1.1 能源危机与排放控制形势 |
| 1.1.2 电控柴油机的发展趋势 |
| 1.1.3 电控柴油机故障在线自诊断的必要性 |
| 1.2 柴油发动机故障在线自诊断行业现状 |
| 1.2.1 国外先进电喷系统自诊断功能 |
| 1.2.2 国内行业现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 2 GD-1 电喷系统介绍及课题研究的方法和原理 |
| 2.1 GD-1 高压共轨系统介绍 |
| 2.1.1 GD-1 高压共轨组成 |
| 2.1.2 控制器 |
| 2.1.3 传感器 |
| 2.1.4 执行器 |
| 2.2 课题研究方法 |
| 2.2.1 课题研究方法的确定 |
| 2.2.2 硬件在环仿真技术（HIL） |
| 2.2.3 国外先进系统故障在线诊断功能测试 |
| 2.2.4 课题开发框架构建 |
| 2.3 故障在线自诊断系统采取的诊断原理 |
| 2.3.1 课题在线自诊断原理的确定 |
| 2.3.2 课题涉及到的诊断原理 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 GD-1 系统非排放相关故障在线自诊断研究 |
| 3.1 传感器故障的诊断研究 |
| 3.1.1 传感器故障在线自诊断规范的建立 |
| 3.1.2 双电位计电子油门信号诊断 |
| 3.1.3 双路电子油门信号诊断标定 |
| 3.2 执行器故障在线自诊断研究 |
| 3.2.1 预热驱动系统诊断研究 |
| 3.2.2 油轨压力控制模式、诊断模式分析 |
| 3.2.3 轨压控制过程中故障分析 |
| 3.2.4 轨压控制过程中故障诊断模块 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 GD-1 系统 OBD 功能开发 |
| 4.1 课题 OBD 功能的框架 |
| 4.1.1 OBD 阶段规划 |
| 4.1.2 OBD 诊断项目选择 |
| 4.2 控制器故障的诊断研究 |
| 4.2.1 控制器硬件驱动模块故障分析 |
| 4.2.2 控制器 CPU 及硬件监视狗故障诊断 |
| 4.3 进气管理系统故障诊断研究 |
| 4.3.1 进气管理系统排放相关故障 |
| 4.3.2 增压压力初级故障诊断 |
| 4.3.3 增压压力漂移故障诊断 |
| 4.3.4 进气质量流量信号不合理故障 |
| 4.4 燃油喷射系统故障诊断研究 |
| 4.4.1 喷油器驱动回路故障诊断研究 |
| 4.4.2 油轨压力信号漂移诊断研究 |
| 4.4.3 角度位置系统（APS）故障诊断研究 |
| 4.5 排放后处理系统 OBD 诊断研究 |
| 4.5.1 SCR 系统基本原理 |
| 4.5.2 开环控制器设计 |
| 4.5.3 开环控制偏差分析及 SCR 系统 OBD 功能设计 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 故障管理与失效保护策略 |
| 5.1 故障管理 |
| 5.1.1 故障管理描述 |
| 5.1.2 故障的确认及恢复 |
| 5.1.3 故障编码 |
| 5.1.4 故障灯控制 |
| 5.1.5 OBD 核心管理模块 |
| 5.2 失效保护策略 |
| 5.2.1 失效保护策略介绍 |
| 5.2.2 温度类传感器故障后的热保护功能 |
| 5.2.3 进气管理系统组件故障后的冒烟限制功能 |
| 5.2.4 燃油喷射系统故障后的喷油功能 |
| 5.2.5 减扭矩功能 |
| 5.2.6 LIMP HOME 功能 |
| 5.2.7 APS 系统故障后的信号同步功能 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 故障诊断工具的开发 |
| 6.1 诊断工具功能简介 |
| 6.2 实时监测功能设计 |
| 6.2.1 设计目标 |
| 6.2.2 CAN 通信网络节点硬件设计 |
| 6.2.3 CAN 通信网络节点软件设计 |
| 6.3 数据写入功能的总体设计 |
| 6.3.1 设计目标 |
| 6.3.2 底层通信模块的设计 |
| 6.3.3 上层数据写入平台设计 |
| 6.4 指导性维修建议功能 |
| 6.4.1 GSU 原理 |
| 6.4.2 智能测试模块开发 |
| 6.4.3 气缸压缩测试模块 |
| 6.4.4 高压测试模块 |
| 6.4.5 GSU 应用事例 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 试验验证 |
| 7.1 试验设备 |
| 7.2 试验与诊断策略标定的关系 |
| 7.3 试验内容 |
| 7.3.1 硬件在环故障模拟 |
| 7.3.2 发动机台架故障模拟 |
| 7.3.3 整车道路运行故障模拟 |
| 7.3.4 GSS 功能演示 |
| 7.4 本章小结 |
| 8 全文总结与展望 |
| 8.1 全文总结 |
| 8.2 本文特色 |
| 8.3 工作展望 |
| 9 附录 |
| 9.1 硬件在环设备所用柴油机模型的验证 |
| 9.2 故障在线自诊断系统中的诊断与监控对象 |
| 9.3 故障在线自诊断系统输出的故障代码 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
四、刹车泵泵体开裂故障的排除（论文参考文献）
- [1]某重型商用车系统及关键零部件可靠性分析[D]. 李勇. 合肥工业大学, 2018(01)
- [2]尿素装置机泵的风险分析[D]. 刘琦. 山东大学, 2009(05)
- [3]电控柴油机故障智能诊断研究[D]. 周兴利. 上海交通大学, 2009(04)
- [4]刹车泵泵体开裂故障的排除[J]. 谭鉴,伍岳华. 港口装卸, 2003(06)
- [5]SISU RSD4227-4TL型正面吊刹车液压系统原理及故障分析[J]. 柳红钢. 港口装卸, 2000(05)