摘要：近年来，我国的城市化进程不断加快，人民的生活水平也不断提高，购车数量逐年增多，虽然市政道路也在不断建设中，但却很难满足人们对于交通的需求，因而交通拥挤和堵塞就成了比较严重的交通问题。人们上下班乘车的时间逐渐延长，交通事故也不断增多，影响了人们的生活质量，制约了城市经济的发展。
关键词：城市市政道路；设计方法；思路
引言
21世纪以来，中国的综合国力不断增强，世界地位不断上升，国内经济结构进一步改善，公民的生活水平以及生活质量都在提高，城市化速度也在进一步加快。随着这一进程的飞速发展，城市病也愈显突出，交通堵塞成了城市居民的一大困扰。尽管城市仍在进一步建设，道路规划也越来越合理，但人们出行耽误的时间长，交通事故频发，严重影响了居民生活的幸福程度，也阻碍了城市经济的进一步发展。因此对于城市市政道路进行进一步的规划仍然是重中之重。
1、城市市政道路的特色设计
1.1城市市政道路的设计要反映城市的特点
尽管经济全球化进程仍在加快，但世界的文化是多种多样的，每一个国家每一座城市都应该有属于自己的文化，文化趋同的现象是可怕的。时代洪流奔涌不息，每一个人都逐渐变成了理性人，不断计较自己的利益得失，精神世界陷入虚无。如何建设一个城市独有的城市特色文化，使得城市居民对于这所城市有认同感、有文化的归属感具有重要意义。邓小平书记说“要坚持实事求是，具体问题具体分析”，因此我们在进行城市市政道路建设时，也需要结合当地特色，尊重历史与自然文化，采取重点论语两点论相结合的方式，突出城市特点，营造整洁明朗的城市风貌。设计市政道路时，不妨因地制宜，依据特有的地形和自然风光，突出地方特点，从而降低成本。
1.2城市市政道路设计要具有一定的功能性特点
若城市道路仅仅注重美观便是得小失大，道路建设最重要的是要具备多种功能，如便捷性、生活性以及游览性。例如，前段时间，重庆市新建的市政道路，被网友戏称为“导航看了都会哭”，因为道路设计太过复杂，走错了一个路口，将近半天的时间可能就要耽误在路上，尽管该道路实现了最大化地节省占地面积，但是否能发挥好的效能还需要进一步的检验。而深圳市的深南大道经过设计却成为旅游主线，更是串联了城市的交通，该经验值得各大城市借鉴。
2、市政道路设计思路
2.1反映城市特色
每个城市都有自身显著的特色，但是随着经济全球化的发展，文化相互融合，城市都向着国际化特色发展，以便于融入到国际的潮流之中，但是很多的城市在发展的过程中一味的追求潮流，从而在发展中迷失了自我，使得城市不再具有自己原有的特色。而随着人们对于个性的追求越来越激烈，一个随大流而不具有特色文化的城市是无法满足人们在文化上的追求的。所以城市在市政道路设计上要突出一个地方的历史文化特色，并且结合本城市的环境特色。
2.2反映功能特色
市政道路的功能是为了改善城市的交通环境，所以其交通性很重要。同时市政道路的建设，要考虑到给市民带来生活便利。还有市政道路的建设要考虑到一个城市的经济发展，通过合理的规划设计带动城市的经济发展。
2.3市政道路的功能和分类
市政道路从功能上讲一般分为四种，即生活性道路、交通性道路、景观性道路和商业性道路。交通性道路主要满足城市交通的要求，这类道路上的车流量一般都很高，路面的宽度也比较大，通常用于城市区域之间的长距离交通转移。自行车在这类道路上的低温很低，行驶受到很大的限制，车流量很小。人行道的设置规格也比较低。交通性道路通常会布置两幅路，如果设置非机动车道，就会与人行路高度相同。
生活性道路的特点：交通量的主体是目的性和相关性的出行，道路上的行人比较多，通常以上下班交通为主，同时包括一些购物、娱乐性的生活出行，这种道路主要考虑的是人的需求，所以必须公交优先，如果条件允许，应适当的规划一些公交专用车道。在这类道路中，人车同样重要，所以人行道要有较好的环境和较宽的路面。为了交通安全，必要的时候要实行人车分离，干道级别的道路可以实行机动车和非机动车的分离，分支道路则可以实行机动车和非机动车混行，而行人可以通过人行横道过街，生活性道路可以采取一幅路或者两幅路的方式进行布置。
商业性道路的特点是道路的两边商业比较发达，或者间隔着有很多大型娱乐、餐饮、购物场所，要求道路有很好的通达性。这类道路一定要为行人留有足够的步行空间，受到行人安全、购物环境和交通的目的影响，机动车道不要设置的太多，通常都是双向四车道，设置一定的公交和港湾式车站，与车站恰当的结合设置一些人行道，人车之间一定要有比较宽的隔离带，商业性道路可以采取一幅路或者两幅路的形式进行设置。
景观性道路又叫做园林景观路，是城市一种非常重要的路段，强调道路沿线的绿化景观，充分体现城市的风貌。这种道路一般都是以行人的休憩、休闲和绿化布置为主，要有较宽的人行道，人性区域可以和开放式绿地进行结合式的布置，道路的两侧要结合当地的自然条件进行对称或者不对称的布置，人车之间要有较宽的隔离带，保留自行车车道。景观性道路一般都采用两幅路的布置形式。
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3、城市市政道路设计方法
3.1合理划分城市道路
为了能够适应城市的发展要求，就一定要提高市政道路建设质量。建设质量取决于设计，从满足道路载荷的要求上过渡到使用寿命上。为提升城市道路的使用寿命，就要求着手研究道路结构设计与设计新理念。我国道路使用年限有50～150年不等。在实际规划设计过程中，应该综合考虑道路设计和施工，加强道路质量控制，合理划分，保证质量要求。
3.2城市市政道路平面设计
道路平面指的是道路中心线及边线的垂直投影，道路平面的主要构成部分包括直线、曲线以及加宽与缓和曲线等，在对城市道路进行平面设计前，应该注意以下几点：①线形应该与周边环境及地形相适应，保持简单和直接。②结合纵断面及横断面进行道路平面设计。③尽量选择比较缓和且半径比较大的曲线，确保线形每一个部分的协调性，防止出现急转弯的情况。④避免采用那些曲率差别比较大的复曲线。⑤对于高填方路段，应该采用直线或者是缓弯设计。
3.3城市市政道路纵断面设计
纵断面设计线主要构成包括直线与竖曲线，在对其进行设计的过程中，应该注意以下几点：①最大纵坡及最小坡长和竖曲线限制值都必须符合设计规范。②如果道路水文条件比较差，或者水位比较高，则应该适当提升路基高度，防止出现路面积水现象。③保证纵坡的平顺性，确保汽车通过时的安全和平顺。④综合考虑路线通过范围以内每一个地块的具体要求，避免地块内部和外部之间的高差比较大。
3.4城市市政道路排水设计
在市政道路的设计中，排水系统的设计也是非常重要的一项，市政道路的排水设计主要包括绿化带、人行道、行车道的排水系统。对于行车道的排水系统，一般都是采用双坡的排水形式，具体就是在道路的两旁分别设置相隔一定距离的雨水收集口，将收集来的雨水或者其他来源的水同一排放到地下排水系统。对于相对机动车道路面较窄的人行道来说，由于路面较窄，可设置单侧雨水收集口。随着城市绿化面积的加大，道路两旁的绿化区域的排水问题也随之凸显出来。绿化带的排水系统的设置一般采用两旁用混凝土覆盖，中间设置渗沟的方式，大约40m左右设置一个，也是将收集来的雨水排入到地下排水系统中。
3.5城市市政道路照明设计
增加驾驶员在行驶过程中的亮度，确保其安全驾驶，使其到达目的地，市政道路的照明体系的建设正是要满足这一需求。照明体系主要负责人行路和车行道的照亮，为在道路上的行驶者在夜间的行驶提供方便和安全，减少很多不安全的因素。在照明的同时，也要注重绿色节能等方面，在专业人士进行设计时，要进行科学的计算，确定照明灯之间的距离，确定照明灯的正确亮度，在设计时也要严格尊重各种规定要求，要根据市政道路的类型、道路周围的环境进行合理的照明体系的设置。
3.6城市市政道路绿化景观设计
对于城市道路绿化设计，应该严格遵循人的行为游憩学原理和美学特征，并且根据生态学原理对植物进行科学合理的配置。在绿化植物的配置方面，还应该坚持因地适宜原则。在防护型干道植物的配置方面，应该尽量选择能够抗污染、隔离噪音、吸尘的植物。在进行绿化设计时，还可以采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式形成立体层次感，提升景观效果。
3.7生活性街道设计
因为在生活区，所以街道情况相对复杂，道路上人车混杂，在规划设计上要考虑很多细节问题。对生活性道路的设计要合理分区，方便交通管理，便于疏导交通。因为生活区道路，需要大量的停车位，所以在设计的时候要考虑到这个需求，减少街道混乱局面。合理布置各类型的停车位和组织交通尤为重要，正是混乱，所以在道路设计上要以引导和限制性的设施为主要手段。
其主要措施是通过在路边、路中设置各种设施来控制车流、限制车速，以换取居民更多的活动空间。将道路的平面线形设计成蛇形或锯齿形，可以提醒车主减速慢行，控制车流，而这种道路形状又没那么单调，更有观赏性和趣味性。道路两侧树木种植要起到相应的作用，美化环境的同时，减少不必要车辆的驶入。在需要给驾驶员警示的地方，做特殊设计。在确保车辆可以通过的前提下，间断性地缩小车行道的宽度成不易通过的视觉效果。在道路铺设上采用不同颜色和材质的材料，引起驾驶者的注意减速行驶，使道路更美丽更人性化。通过在交叉口设置些路障，路端上设置通行路障来限制车辆转弯和前行。在居住区入口或道路交叉口设置形象的交通标志传达限速和转等交通信息。
4、结语
城市市政道路的建设对于一个城市风貌以及居民的幸福生活度都有着重要影响，而一个城市的道路规划的合理程度对这个城市的经济发展也起着重要的带动作用。因此合理做好城市道路规划，合理设计景观性道路、交通性道路、生活性道路以及商业性道路，为人们出行提供方便。随着城市化进程进一步加快，城市病愈加严重，相关部门一定要重视城市市政道路的设计和建设，按照一定的准则以及方法对于城市市政交通进行合理规划，缓解交通问题，美化城市环境，提升居民生活幸福程度，进一步促进城市发展，提高居民生活质量。
参考文献：
［1］张林志．市政道路存在的问题与规划改进设计分析［J］．民营科技，2011，（9）.
［2］席永红．浅谈市政道路的无障碍设计［J］．黑龙江交通科技，2011，（4）.
［3］张春艳，李琦．浅谈城市市政道路的设计［J］．科技创新导报，2010，（6）.
论文作者:董其虎
论文发表刊物:《基层建设》2017年第29期
论文发表时间:2018/1/2
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