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摘要：进几年社会呈现飞速发展的状态，我国的整体经济水平也在不断提升，为交通运输事业的发展提供了良好的契机，为了迎合交通运输不断发展的需要，公路桥梁工程大量兴起，公路桥梁建设保障其质量安全是保障交通运输迅速发展的关键。影响公路桥梁质量的一些病害是困扰公路桥梁建设的难题，分析公路桥梁几种常见病害，然后在了解这些病害产生原因的基础上采取针对性的防治措施是关键。基于此本研究针对公路桥梁几种常见病害以及具体的防治措施展开了详细的探究，首先就几种常见的公路桥梁病害进行了分析，然后探究了一些常见病害的具体防治措施，最终的目的是保障公路桥梁的质量，保障交通运输的安全性，促进我国经济水平更好更快的发展。
关键词：公路桥梁；常见病害；防治措施；交通运输；经济发展
前言
随着社会的不断发展，为了迎合交通运输行业的快速发展，我国的公路桥梁建设也不断发展并且受到的关注程度也越来越深，近年来随着科学技术的不断进步，我国的公路桥梁工程也确实取得了不小的进步，但是在公路桥梁发展的过程中还是存在一些问题影响着公路桥梁的整体质量，其中一些常见的病害严重威胁着公路桥梁的质量安全，影响着交通运输的质量，所以做好公路桥梁的维修加固工作就显得异常重要，分析公路桥梁几种常见的病害，及时发现，及时整治，促进公路桥梁寿命的延长，更好的为我国交通运输事业的发展共享力量。
1 公路桥梁的几种常见病害分析
1.1桥面铺装的损坏
桥梁桥面铺装是厚度为15～20cm的复合结构层，表面沥青混凝土厚度为10cm，底层高标号钢筋混凝土厚度为6～10cm，中间再夹几毫米厚的防水层。桥面铺装病害是多种因素共同作用的结果，铺装层直接承受高速行车的冲击、剪切与磨耗，并直接受风霜雨雪及气温变化的作用、同时又受主梁的约束，因此其受力状况十分复杂，设计其合理的厚度和最佳组合方式以及采用何种材料施工，都是有待研究的课题。
1.2橡胶支座变形受损
橡胶支座由于构造简单、造价低廉、安装方便、均匀分散水平力、几乎无须养护的特点被广泛用于各类公路桥梁中，成为联系桥梁上部、下部的重要的部件。设计方面，每种橡胶支座都有抗压容许应力，当静载与动载之和长期超过支座的抗压容许应力上限时，支座就会表现为永久性非弹性变形直至严重损坏。桥梁外露混凝土局部破损此种情况比较普通，在各个桥梁中均有出现，只是严重程度不同而已。破损部位多为梁体边角、墩台帽棱角，混凝土防撞墙端部或接缝部位等。混凝土局部受损是因雨水、化冰盐和空气中的多种有害化学物质顺着混凝土裂隙、孔隙或破碎面渗入到内部，致使钢筋锈蚀乃至损坏混凝土结构；或由于气温变化产生的温度应力破坏混凝土结构。的破坏对高速公路桥梁的影响是比较大，如翼墙和锥坡的下沉、滑动、开裂，毛石墩台的贯通缝等。软基在荷载作用下产生的较变形后沉降是导致桥台与路堤沉降差的主耍因素。
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1.3粱端头局部破损
粱端头局部破损主要是由于填缝材料老化或根本没使用填缝材料，使雨水渗漏，导致钢筋锈蚀，钢筋锈蚀后体积会膨胀，从而对钢筋周围混凝土产生张力导致开裂破损，开裂后雨水和化冰盐更容易进入混凝土裂缝，形成恶性循环，加快了钢筋的锈蚀过程和受冻融破坏的程度，使得病害更加严重。
1.4剥蚀
混凝土的剥蚀主要是由冻融循环和水质侵蚀两种因素造成的。冻融剥蚀破坏会使钢筋混凝土梁桥的墩台、梁板、桩等钢筋混凝土结构的有效面积减少，并诱发钢筋锈蚀，加快破坏，致使桥梁的承载力和稳定性下降。冻融对混凝土结构破坏作用的大小取决于混凝土的抗冻性、饱水程度、混凝土所处环境的最低温度、冻融速率、最大冻深和年冻融循环次数等因素。影响混凝土抗冻性的圭要因素有混凝土的水灰比、含气量、水泥品种、骨料质量、外加剂和结合料等。冻融破坏形态可表现为表面脱落、冰冻裂缝、冻胀等。冻融对桥梁结构的破坏是比较大的，应引起足够重视。
1.5混凝土碳化与钢筋锈蚀
混凝土的碳化是一种化学腐蚀。当空气中二氧化碳渗透到混凝土内，就会与碱性物质起化学反应后生成碳酸盐和水，使混凝土碱度降低，这个过程称为混凝土碳化。混凝土碳化后会使碱度降低，当碳化超过混凝土的保护层时，在水与空气的条件下，就会使削弱混凝土对钢筋的．保护作用，导致钢筋生锈。影响混凝土碳化速度的因素是多方面的。首先是水泥品种，因不同的水泥中所含硅酸钙和铝酸钙盐基性高低不同；其次，影响混凝土碳化主要还与空气中的二氧化碳浓度高低、湿度大小有关，在干燥和饱和水条件下，碳化反应几乎停止。
2 高速公路桥梁常见病害防治措施
2.1裂缝的防治措施
优选施工方案。采取良好的施工方案，对控制混凝土裂缝有很大的关系。施工方案主要应确定一定的浇筑量，施工缝间距、浇筑时间、位置及构造、振捣和运输等。预防裂缝的主要阶段是施工阶段，在施工阶段要注意以下问题：选择合适的配合比，配合比的选择不仅要满足强度要求、施工要求，同时还要从防止产生裂缝的需要出发。在满足强度的原则下，尽可能减少水泥用量。钢筋的成型和模板安装位置要准确、牢固，以免施工中发生变形。钢筋上的污物和氧化层要清除，以免影响黏结力。
2.2地基不均匀沉降的防治措施
加桩加固。当桥台基底下有软卧层或桥台基础未置于坚硬的岩石基础上而发生沉降以及桥墩的基础被严重冲刷时，可采用在桥台外围加桩，在沉井基础内加桩，或者在桥墩上、下游加桩的方法对上述墩、台进行加固。顶推加固。对于发生桥台水平位移的混凝土桥，可采用顶推法消除因桥台位移引起的病害。最后，用钢筋混凝土箍套加固
2.3粱端头局部破损的防治措施
（1）拆除原有伸缩缝的填充材料。
（2）基层处理。将伸缩缝两边各宽约40cm范围内的铺装层混凝土凿除并用高压水枪清洗干净，涂刷2遍“优止水”，处理原预埋螺栓锚筋及露出的桥面钢筋。
（3）伸缩缝防水处理。用小扁凿凿除旧的填缝料，用钢丝刷清理缝壁，并清理干净缝内尘土
2.4混凝土碳化的防治措施
（1）水泥的选择。在施工中应根据建筑物所处的地理位置、周围环境等因素，选择合适的水泥品种；对于水位变化区以及干湿交替作用的部位或较严寒地区选用抗酸盐普通水泥；冲刷部位宜选高强度水泥；
（2）骨料的选择。分析骨料的性质，如抗酸性骨料与水、水泥的作用对混凝土的碳化有一定的延缓作用。此外一些建筑物所处的环境质量不佳，需要结合具体的情况做好防护工作，一般选择添加环氧积液涂层的方式，还需要选择合适的配合比，严格把关原材料的质量，科学的进行搅拌和运输，减少渗流水量，减少有害物质的侵蚀，最大限度的保障混凝土的紧密型。
3 结语
通过以上分析不难发现，影响公路桥梁质量安全的病害种类很多，一旦出现这些病害没有及时的进行方式，会严重影响公路桥梁的质量，影响交通运输安全，所以需要结合具体的公路桥梁工程，统筹分析各种影响道路桥梁质量安全的病害因素，然后针对性的采取解决对策，提升公路桥梁的质量，确保我国的交通运输行业更好更快的发展是关键。
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论文作者:蔡荣
论文发表刊物:《基层建设》2018年第5期
论文发表时间:2018/5/21
标签：桥梁论文; 病害论文; 混凝土论文; 公路论文; 防治措施论文; 钢筋论文; 常见论文; 《基层建设》2018年第5期论文;