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摘要：本文根据国内已建大型原油码头的经验，归纳了大型原油码头选址时需要重点考虑的要素。随着沿海岸线的逐步开发，传统意义上的优良港址已经越来越少，针对大型原油码头选址的新问题进行分析提出解决的方法。
关键词：大型原油码头；选址；关键要素；新问题
一、国内大型原油码头发展现状
随着经济的发展，我国对石油的需求量不断增大，石油进口量逐年增加。作为完成石油进口运输的重要环节，大型原油码头的需求量也越来越大，也因此促进了大型原油码头的建设。
截止2010年国内投产的20万吨级以上的原油码头共22座。各原油码头由北至南分别为：
二、大型原油码头选址的关键要素
经过几十年的大型原油码头的建设，国内积累了大量的大型原油码头的经验。本文从工程的角度出发，从大型原油码头本身特点出发，结合国内已建大型原油码头的经验，归纳了大型原油码头选址时需要重点考虑的要素。
1、靠近其服务对象
大型原油码头大部分是服务于炼化厂或石油储备基地的专用码头，为其提供原油。作为专用码头，码头的选址很大程度取决于其服务对象的选址或其辐射的腹地。所以大型原油码头的选址需要与其服务对象（炼化厂或者储备基地）的选址综合考虑。我国最早建设的一批大型原油码头是位于长江三角洲的大型原油码头，包括宁波-舟山港大型原油码头。虽然宁波-舟山港相比后来建设的环渤海大型原油码头、湛江港大型原油码头等，自然条件不是最优良的，但是其倚靠长江这黄金水道，同时又靠近上海、南京等重要炼油基地，因此最快得到了发展。从这可以说明炼化企业或者需求腹地的位置是决定大型原油码头选址的重要因素。
2、风浪条件较好，作业天数较多
原油码头大部分作为炼厂的原料接卸码头，是炼厂生产的大命脉。码头的作业天数直接影响到炼厂的生产能力。保障有足够的作业天数是原油码头选址的重要因素。由于大型原油船吨级大，对航道、港池要求高，一般布置成开敞式码头。为了保障足够的作业天数，需要选择对波浪掩护条件较好的海域。我国已建的大型原油码头有很多就布置在这样的海域，如湛江港大型原油码头。湛江港有硇洲岛、东海岛、南三岛、特呈岛、东头山岛等岛屿作为天然屏障，港湾入口小，内腹大，海域宽阔，水深浪静，泥沙回淤少，是我国著名的天然深水良港之一。湛江港大型原油码头就设置在湛江港内现有400#铁矿石码头对开水域，湾内水域宽阔，掩护条件好，作业条件非常优良。
3、靠近深水岸线
由于大型原油船吨级较大，吃水较深，25万吨级原油船满载吃水19.9m，30万吨级原油船满载吃水为22.5m，对港池、航道要求高，往往优先选择离深水岸线较近的区域。如果大型原油码头所在区域离深水区较远，为了满足大型油船航行的需求，需要开挖较长的航道或者建设长的引桥，引起工程造价大大增加。另外大型原油码头靠近深水岸线，其所需航道较短，可能受到的干扰较少，更有利于大型油轮的安全通航。海南炼化就布置在较靠近深水区的岸线上，码头前沿线距离-20m等深线仅500m，引桥长1.8km，不需要航道与外海连接，疏浚量约200万m3，大大降低了工程造价，对大型油轮的通航也十分便利。
三、大型原油码头选址的新问题及解决方法
现有大型原油码头的建设时期较早，大都布置在建港条件优良的深水岸线上。码头所处海域水深条件优越，且风浪流泥沙条件较好。码头基本上都是采用开敞式布置，其自然条件都能满足作业条件要求。但是随着沿海岸线的逐步开发，传统意义上的优良港址已经越来越少。如何打破常规、解放思想，充分利用好剩余的有限岸线是港口工作者面临的新问题。
1、对于波浪、潮流条件较好，但离深水岸线较远区域的选址
根据大型原油码头选址原则，宜尽量靠近深水岸线。国内一些海域波浪、潮流条件较好，作业天数较多，船舶靠离泊较安全，但是由于深水岸线离岸较远或者已建工程影响不能，码头不能不布置在离岸较近的地方。对于这种地方，修建长航道或者长引桥都是不可取的。为了解决这类问题，采用了单点系泊或岛式码头的布置方法。例如中海壳牌南海石化项目的原油码头所处区域地形复杂，陆域开山不能满足项目的使用要求，只能远离岸边，因此码头采用孤岛式布置，然后通过一条11km长的海底管线输送至厂区。而茂名石化的30吨级原油码头则采用单点系泊的方式布置在外海，原油通过长约14km的海底管线输送至库区。
2、对于离深水岸线较近，但风浪条件较恶劣区域的选址
根据大型原油码头选址原则，宜选在风浪条件较好，作业天数较多的海域。国内一些海域虽然水深条件优越，但是由于风浪条件较大，一直不被认为是大型原油码头选址的优良岸线。惠来沿海水深条件优越，风、流、泥沙、雨、雾和雷暴等自然条件影响不大，主要缺点在于波浪条件较为恶劣，不是传统意义上的优良港址。
图1 揭阳沿海等深线走势分布图
由上图可见，揭阳沿海20m等深线走势大致为：石碑山海域距岸最近仅约1.5km，石碑山海域是揭阳沿海水深条件最为优越的的区域，该处水深条件之好，在全国范围内也是很少见的。为了充分利用石碑山海域优越的深水条件，中委广东石化项目原油码头打破开敞式的传统布置方式，而改用岛式防波堤的布置方案。由于所处海域波浪条件较为恶劣，若采用开敞式，由于工程区域风浪较大，施工工期较难保证；在码头营运期间，船舶发生等候靠泊或中途离泊的几率较大，从而会导致高额滞船费用风险的增加。另外，受作业天数的限制，为完成重油加工工程运量的需求，所需的运输船舶数量会有所增加，相应的船舶购置费用也会增加。而采用岛式防波堤，可避免波浪对码头施工造成的影响，同时施工工期可以得到保障；另外还可以降低导致高额滞船费用的风险、减少船舶购置费用。通过采用岛式防波堤的布置方式，较好地解决了波浪条件恶劣带来的问题，有效地解决了该区域大型原油码头选址的难题，也为水深条件优越但风浪条件较差区域的大型原油码头选址提供了参考。
四、结语
本文总结国内已建大型原油码头的经验，归纳了大型原油码头选址时需要重点考虑的要素：应尽量靠近其服务对象，风浪条件较好、作业天数较多港址，应尽量靠近深水岸线。
随着沿海岸线的逐步开发，传统意义上的优良港址已经越来越少。针对大型原油码头选址面临的新问题研究解决方法，希望能为以后如何打破常规、解放思想在非传统意义的深水岸线上进行大型原油码头选址提供一定的参考。
参考文献：
[1]《中委广东石化2000万吨/年重油加工工程可行性研究报告原油及产品码头部分》，中交第四航务工程勘察设计院有限公司，2010。
[2]《海南实华炼油化工有限公司海南炼化续建项目基础设计》，中交第四航务工程勘察设计院有限公司，2004。
[3]《湛江港液体化工品码头改扩建工程工可研报告》，中交第四航务工程勘察设计院有限公司，2008。
论文作者:谢锐才,黄维
论文发表刊物:《基层建设》2017年第12期
论文发表时间:2017/8/18
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