摘要：船舶建造工程是一项相对来说比较大的工程，现在正在不断的转变成技术密集型产业。所以要不断发展企业的创新产业，在工程当中融入一些创新技术，将船舶舾装的设计进行创新，推动工程的发展。
关键词：船舶舾装；设计；制造
前言
当今社会的发展可谓是非常的迅速，如果企业想要不断推动自身的发展，那么就要不断的进行创新。船舶建造工程是一项相对来说比较大的工程，现在正在不断的转变成技术密集型产业。所以要不断发展企业的创新产业，在工程当中融入一些创新技术，将船舶舾装的设计进行创新，推动工程的发展。
1中国船舶舾装的现状
船舶舾装工程就是说在建造完船舶的主体结构之后，会组装一下下水之后的船舶上面的设备以及设置，还有一些电气仪表以及机械组装部分等。之前传统的船舶制造工业就是先完成建造船舶主体结构的工程之后，等到船舶下水之后，再将舾装作业开展。但是现在的科技水平正在不断的发展和进步，不断的提高了船舶设计组成技术的整体水平，将整个船舶制造工艺进行了不断的提高。刚开始的时候，中国的船舶技术先是模仿其它先进国家的技术，再模仿其它国家的技术，最后才自己开始不断的进行创新，走上了自主创新的道路。随着科技的进步和发展，国家的船舶制造技术和工艺水平已经得到了很大的提高，制造标准也在不断的提高。
2船舶舾装创新设计的方法
船舶制造业工程是一项劳动密集型的产业，但是同时结合了创新技术，随着不断发展和提高的造船技术，船舶制造业正在不断的向创新型发展产业进行转化。
2.1创新船舱盖限位座的设计
1400TEU属于一种比较早期进行制造的船体，船舱盖的尺寸以及重量相对来说比较重，而且要求船舱盖的限位装置强度比较大，规定来说座板的厚度是140mm。如果想要将这种厚度达到，那么就需要具有比较高的钢板技术，而且该种钢板的生产周期相对来说比较长，而且生产成本也比较高。而且，当前来说在国内没有满足相关要求的厂家，而且相关的工作人员还对技术进行了不断的创新，使用了不同的两种国产钢板，将其进行了叠加。这样就可以将各种标准进行了相关的满足，而且加工起来还比较便捷，而且在施工的过程当中比较简单，这就将整个生产过程的成本进行了减低，还不断的缩短了施工的周期。
2.2将折叠舷墙的设计进行不断的创新
以一个比较大型的湖型货船作为例子来说，将其船体的尺寸以及航行区域的特点进行相关的结合，要按照其规定以及要求进行相关的舾装。该种船型一般是在运河区域进行运行的，因为不同的运河有不同的宽度以及深度，而且具有不同的区域特点，所以在设计船舶的两翼时，具有比较高的建设要求。所以，相关的设计工作人员在进行设计的过程当中，可以设计两道折叠的舷墙。要不断的创新折叠舷墙的设计，这样船舶在具有不同特点的运河当中进行行驶的过程当中，可以将引航员的吃水情况的难题进行解决。
2.3创新可倒桅的设计
将27000DWT散货船舶作为例子来说，因为这种船舶的表面的结构层数相对来说比较少，如果想要不断的将雷达盲区的要求进行满足，那么就需要在设计雷达桅的高度的过程当中，提高其高度。因为相关的航行区域有不同的区域限制，而且对于雷达安装的高度也有相关的要求，所以这种船在进行航行的过程当中，会受到这些条件的限制，所以相关的设计人员要将雷达桅的设计高度进行不断的调整，而且在设计雷达桅部分时，要将其设置成为可倒结构，可以对液压动力的方式进行应用，这样就可以不断的创新雷达桅的设计。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这样船舶在航行区域进行行驶的过程当中，可以将相关区域的高度限制要求进行不断的满足，也将雷达桅的相关高度要求进行了满足，还将生产的成本进行了不断的减少。
2.4创新伸缩桅的设计
在进行创新的过程当中，可以以1700TEU集装箱船作为例子，在快要结束船舶的各项主体以及舾装结构的建造工作时，存在一些客户会有一些针对船体高度的要求，如果已经将雷达桅工程完成，但是雷达桅的高度已经超高了，那么如果想要不增加自身的生产成本，还要将客户的要求进行不断的满足，相关的设计工作人员就要重新的评估设计雷达桅。相关的研究表明，如果想要不改变雷达桅的高度，那么就可以将雷达桅顶端的天线进行改变，设计成为伸缩的结构，这样既可以将客户的相关要求进行满足，而且还不会影响船舶的生产周期，还不会增加船舶制造工程的设计成本，将船舶制造工程的生产水平进行不断的提高。
3舾装工艺的新技术
3.1预舾装技术
与传统技术相比，该技术能够满足现代的生产需求。在综合放样技术不断发展的过程中，船舶行业已经将舾装技术和综合放样技术结合在一起。以传统技术为基础，改变码头、内舾装的工艺顺序，将其提前到分段、终端的上船台前。采用预舾装技术能够降低高空作业的难度，使其平地化；也能改善场外作业难度，使其内场化；也可以使仰装作业俯装化。可见，该工艺技术可以有效降低生产难度。预舾装技术可以分为三项作业内容，分别是单元组装、分段预装、总段预装。单元组装是技术的核心部分，根据舾装的基本要求，进行基础组装，以某个舾装部件为主体，围绕主体部件安装其它附件。单元组装还可以进一步划分为更详细的工艺安装单元，包括零部件单元、区域性单元等，总体有3个安装阶段；分段安装即在分段台阶段就进行舾装部件、单元的连接安装，使其与船体结合在一起。通过该施工步骤，可以降低生产难度，从而减轻作业人员的作业压力。调查显示，与传统技术相比，分段预舾装技术能够节约大量的生产时间，约2倍左右，可见对生产效率的提升有很大帮助。
3.2总段预装技术
该技术主要以视觉三维技术为基础，将不少于2个的船体采用分段预装的方式进行安装和组合，在上船台前会完成全部舾装部件、单元的组装工作。在最初阶段，主要对甲板上的设备、单元进行安装。随着技术水平的进步，工艺技术的应用理念也发生改变。先进的设计理念认为内舾装不能继续严重先整体后局部的安装原则，应该详细划分安装的轻重缓解，根据舾装件的特点进行区别性安装，尤其是易损、易坏的大设备，一定要采用吊装方式，确保重要部件成功安装后，再对领先部件进行安装，如电缆等部件，以此保障安装的可靠性和安全性。
3.3区域舾装技术
该技术是目前比较广泛应用的区域造船技术。利用该技术先对船舶进行区域划分，然后进行作业安装。在现代船舶舾装生产工艺之中，托盘化管理是最常用的管理模式，该管理模式以区域组织生产技术为基础，与传统生产工艺有一定的区别。目前来看，区域舾装作业技术可以进行船舶功能的划分，进而满足不同的用户需求，根据功能系统之间存在的差异特点进行区域划分，再针对区域功能综合布置舾装组件。在图纸绘制时，也要根据区域设计的要求，同时结合托盘管理的理念，将配套信息、作业数据等综合整理和归纳，详细划分各项托盘数据，做好数据的管理工作，为舾装作业技术的提升奠定基础。
结束语
舾装件的建造实践证明，将每一步的细节及要求最终落实到图纸和工艺，可保证图纸信息的全面性、完整性和准确性;由生产部门落实到建造生产，可降低因为考虑不周全导致的返工率，保证建造高效、顺利。
参考文献：
［1］董鹏．集装箱船大型化的幕后推手与发展趋势［J］．中国港口，2015(12):49－52．
［2］张海瑛，张鼎．超大型集装箱船绑扎桥选型及设计探讨［J］．船海工程，2018(3):76-79．
论文作者:白英皓
论文发表刊物:《当代电力文化》2019年10期
论文发表时间:2019/10/30
标签：船舶论文; 技术论文; 区域论文; 工程论文; 作业论文; 单元论文; 船体论文; 《当代电力文化》2019年10期论文;