摘要：伴随着经济不断的发展，我国的市政道路工程也得到了快速的发展，随之沥青路面的施工也越来越多，并对施工单位提出了更高的要求。因此，本文简要的分析了市政沥青道路里面的施工技术，以供参考。
关键词：市政道路；沥青路面；施工技术
1沥青混凝土路面性能及优点
沥青路面的建设以沥青为主要原材料，在施工时将其与其他原料结合来共同修筑道路。在实际的公路建设中，沥青路面主要使用的是沥青结合料，这样就大大的增强了沥青路面矿料之间的粘结力，大大的提高了混合料的强度以及稳定性，使公路能够更持久使用，保证了公路路面的使用质量。
与水泥混凝土路面相比，沥青路面有很多优点，比如沥青路面的表面较为平整、路面光滑无接缝、行车舒适而且不会产生噪音等优点。由于这些优点，沥青路面得到了越来越广泛的应用。
除此之外，沥青路面还具有高温抗车辙的性能，也就是说在高温情况下沥青路面能够保持不变形；同样的沥青路面还具有低温抗裂的性能：即抵抗因降温产生低温收缩裂缝的能力。它还具有水稳定性以及耐疲劳、抗老化性能，也就是说沥青路面有能够抵抗沥青混合料受水的侵蚀逐渐产生沥青膜剥离、掉粒、松散、坑槽而破坏的能力以及抵抗路面沥青混合料在反复荷载作用下的破坏能力。
2沥青路面道路的施工技术
2.1施工前的准备工作
首先要对采购的沥青路面施工材料进行试验和调查，确保采购的材料均为合格产品，禁止没有合格证的产品进行现场；其次是在采购材料堆放时要按照类别，禁止将各种不同的材料混在一起；最后是对待特殊材料方面还保证场地的合格，比如诸如矿粉这样的材料堆放要保证场地处于硬化状态，并且为了防止其受潮而进行相应的排水处理。
沥青混合料的配合比是确保工程稳固的重要基础，其设计要根据相关规划进行，并且在得到现场监理人员审批后才能进行设计，同时使用前还要经过专门检验；道路中线的外侧处要有边桩的设置，大约距离边线外侧0.4m处，并且边桩之间的距离保持在10m以内，然后测量路面。
为了保持路面清洁，应该对下承层进行及时清扫，在距离铺设路面还有2天时要喷洒透层油，其具体喷洒方式和路径应该根据现场的实际情况来决定，保证透层油喷洒地均匀。试铺是沥青道路正式铺设前的必备环节，主要是确定在正式铺设时的设备和仪器，具体施工工艺和压实次数要根据实际施工现场来确定。另外一方面，试铺过程也是对材料进行检查的过程，确保各种材料的技术指标符合要求，为正式铺设提供依据。
2.2沥青混合料的拌合和运输
在沥青混合料交办处理之前，必须要按照室内试验所确定的配合比进行试拌，这样才能更加明确沥青的最佳用量、拌合的温度和搅拌的时间等等。在对沥青进行拌制处理的时候一定要按照配料单的要求进行进料处理，从而更加准确科学的对材料的用量进行有效的控制，混合料的温度一般要控制在200℃以内，出厂的温度一般要在150℃左右，在拌合料运送到施工现场的时候，其温度一定要在140℃以上。在施工中每一班都需要开展抽样试验，如果其不符合施工的要求一定要重新对材料进行适当的改进和调整。
液态沥青在施工的过程中应该采用液态的沥青车辆进行运输，储油罐中的沥青数量一定要在浮标指针指示所指示的最大的容量。油罐车处在满载的状态的时候，一定要采取有效的措施防止出现紧急制动的现象。块状的沥青在运送的时候尽量不要在炎热的夏季进行，应该在夜间或者是阴天进行，同时还不能用手直接搬运，在工程施工的过程中应该选择那些小型的机械来搬运。热拌沥青混合料在施工的过程中应该选择自卸汽车进行运输处理。在材料运输之前，必须要将车厢进行全面的清理，此外还要在底板和侧板的位置使用油水混合液，这样就可以防止沥青和车厢发生附着的现象。在混合料进入到施工现场的时候，如果发现有不符合要求的材料，一定不能应用在工程建设当中。在卸料的过程中，运料车应该处于空档的状态。
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2.3沥青混合料的摊铺
铺筑沥青面层之前，应将基层杂物清除干净，基层要保持平整、坚实、洁净、干燥，检查基层路面厚度、密实度及标高和横坡是否符合要求。对于基层中存在的松散、坑槽应予以修整，用沥青碎石材料进行填补。为使面层与基层粘结好，摊铺沥青之前应在基层表面均匀撒布一层透层沥青。
混合料摊铺可分为机械摊铺和人工摊铺，现在多采用机械摊铺。摊铺时，热混合料由自动倾卸汽车卸到摊铺机料斗，并由传送器传到螺旋摊铺器，摊铺机前进过程中，螺旋分配器便在整个摊铺宽度范围内均匀地摊铺混合料，摊铺机后面的整平板烫平混合料的表面，由振动装置对摊铺层进行初步压实。摊铺时采用2台同型号摊铺机摊铺，并根据供料速度来协调控制摊铺速度。为使摊铺机保持摊铺的连续性，应有专人指挥卸料和摊铺，保证混合料均匀、不间断地摊铺。摊铺温度不低于130℃～140℃，不超过165℃。摊铺混合料应均匀致密，无离析现象。经摊铺机初步压实的摊铺层要保证满足事先规定的横坡及平整度的要求。混合料分层摊铺时，上、下层的接缝应错开，主干路面层接缝，应削齐接平。
3沥青路面辗压的质量控制
沥青路面辗压是路面道路施工中非常重要的环节，也是确保路面坚实度的主要作业流程，其过程主要包括初次辗压、二次辗压和最终辗压，详细来说主要是：
3.1初次碾压
因沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经过初步碾压，并且摊铺温度常在140℃左右，所以初压只需较小的压实功，不能取得较好的效果。一般不采用普通轮胎压路机进行初压，可用6～8t的双钢轮压路机或6～10t振动压路机进行初压2～3遍，但振动压路机前进时应关闭振动装置。初压温度控制在125℃～145℃，若外界气温较低，初压温度还应适当提高5℃～10℃。碾压时驱动轮在前静压匀速前进，速度控制在2km/min左右，后退时沿前进时的轮迹行驶并可振动碾压。若碾压时出现推移，可待温度稍低后再压，初压后检查平整度、路拱，不符合要求时进行适当的修正。
3.2二次碾压
二次碾压主要是为了压实路面，并保持沥青路面压实度符合相关规定。为了提高路面压实度，二次碾压应该和初次碾压保持配合，在沥青混合料温度比较高的状态下操作，其温度应该在110℃以上。二次碾压使用的机械设备应该比二次碾压高一倍，目前常用的设备包括轮胎压路机、双轮振动压路机和重型静力双轮压路机，而且三种压路机是同时作业的，其碾压次数要根据试铺过程中得出的数据来确定，至少在8遍以上，其碾压方式依然采用匀速前进，然后按照前进轨迹进行后退操作。
3.3最终碾压
最终碾压的目的在于处理前两次碾压出现的缺陷和遗漏部分，从而保证路面平整度符合要求规定，最终碾压操作时也要保持沥青混合料温度，这一过程结束时的沥青路面温度应该在70℃以上。目前在最终碾压环节使用的机械设备为静力双轮碾压机，并且要和二次碾压保持好配合。
结束语： 本文主要就沥青市政路面施工技术要点进行了细致的分析，通过本文的研究了解到，在沥青市政路面施工的过程中，通过把握沥青市政路面施工技术要点，全面的提高了沥青市政路面施工的质量，有助于减少沥青市政路面施工中技术问题的出现，从而实现沥青市政路面施工工作的顺利竣工和高质量的完成。
参考文献：
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[4]金长营.沥青混凝土路面施工工艺及质量控制要点[J].科技创新导报.2009（29）
论文作者:康文龙,陈南江
论文发表刊物:《基层建设》2017年4期
论文发表时间:2017/5/18
标签：沥青论文; 路面论文; 沥青路面论文; 压路机论文; 温度论文; 材料论文; 施工技术论文; 《基层建设》2017年4期论文;