王泽强 潘耀
中交广州航道局有限公司 广东省广州市 510220
摘要：在航道常年维护疏浚工程中，施工水域继续通航，要防止施工船舶发生碰撞，此外还要布置好危险作业安全措施等。本文将以连云港港30万吨级航道二期工程为例，探讨航道常年维护疏浚工程的安全措施部署策略。首先对该工程的具体情况和安全部署进行介绍，进而分析有效的安全措施，以期提高工程施工安全性，确保顺利完成施工任务。
关键字：航道常年维护；疏浚工程；安全措施
前言：航道常年维护疏浚工程一般为边通航边施工工程，除了要做好施工专项方案，还要严密部署安全措施，确保工程施工安全。由于航道疏浚工程的施工条件较为复杂，需要综合考虑水深、潮流、波浪和台风等自然因素，同时考虑水域通行状况，全面做好安全部署。此外，还要加强对危险作业的关注和对 生态保护的关注，实现工程效益最大化。
一、工程概况及安全部署
（一）工程概况
连云港港地处江苏省北部黄海海州湾西南岸，是陇海、兰新铁路沿线广大地区最经济便捷的出海口，是我国沿海主枢纽港之一，是我国沿海中部能源外运和对外贸易运输的重要口岸。连云港港30万吨级二期航道呈“人”字形布置，包括连接连云港区的航道和连接徐圩港区的航道，由外航道内段、外航道外段和徐圩航道组成，其中外航道内段连接连云港区，徐圩航道连接徐圩港区，外航道外段为两港区公用航道。二期工程航道在一期工程航道轴线基础上进行拓宽、增深，航道拓宽方式双侧拓宽。
（二）安全管理组织结构及管理规定
为满足工程项目的安全管理需要，在项目经理部专门设立安全领导小组，统一负责该工程的各项安全管理工作。由项目经理担任安全领导小组组长，由项目安全总监担任副组长，其他小组成员包括各部门负责人、各施工船舶船长和安全管理人员等。在明确各方人员的安全管理责任基础上，制定完善的安全管理规定，为整个项目实施过程中的安全管理工作提供依据。
该工程项目的安全管理制度主要包括：（1）安全技术交底制度，在项目开工前，首先进行安全技术交底，并做好安全技术交底审批等工作，交底人和接受交底人需要在通知书上签字，并保存在安全技术交底记录中；（2）安全会议制度，主要包括每月召开一次的安全会议、不定期召开的安全专题会议、以及船舶调遣会议制度等；（3）安全培训制度，包括新进场员工的三级安全教育、施工前安全教育和月度常规安全教育培训等；（4）安全检查制度，包括年度、季度、月度、季节、节日、突击检查和防台专项检查等，事先编制安全检查计划并进行审批，然后在相关责任人的监督下，开展安全检查工作，及时排除施工安全隐患。
二、工程主要危险因素及安全措施可行性分析
（一）工程主要危险因素
疏浚工程主要危险因素包括：（1）设备使用危险，比如氧气和乙炔瓶等使用不当可能导致人员被灼伤，或引发火灾和爆炸，在危险源识别和评价过程中，应重点检查危险设备的装卸过程、避免易燃易爆设备靠近明火或被烈日暴晒，同时应避免气瓶压力过高或受到强大外力冲击；（2）常见作业危险，比如拖耙作业中，可能发生碰撞、触礁和搁浅危险，需要着重加强边通航边施工和交通密集区的拖耙作业危险源识别工作；（3）不良环境风险，比如在能见度较低的天气进行施工，容易发生船舶碰撞、搁浅、物体打击等危险事故，其主要危险源包括夜航、雨航、雾航等，需要做好航行设备状态评价和故障检修工作，并加强与过往船只的沟通。根据相关规范标准，设定风险等级，对各类风险问题进行评价和防控。
（二）安全措施可行性分析
在制定工程安全措施的过程中，需要对安全措施的可行性进行具体分析，确保安全方案的有效性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆比如在疏浚施工过程中，遇到大型过往船只，施工船需要提前20分钟进行起耙避让，这主要是根据起耙速度、航道规定行使航速、施工船避让速度等进行分析计算的结果。提前20分钟起耙可以保证避让的即时性，过早避让容易影响正常施工，特别是在交通区，避让频繁，如果起耙时间过早，会严重影响施工进度。
三、航道常年维护疏浚工程安全措施
（一）船舶防碰撞安全措施
连云港港30万吨级二期航道工程属于边通航边施工工程，需要制定专项安全措施，避免发生船舶碰撞等危险。为保证施工安全，在船舶作业水域需要设置虚拟电子航标，防止航标位移引起的航道位置误判问题。过往船只需要提前做好识别和沟通工作，并采取鸣笛和探照灯等多种方式，告知本船动态。在船舶施工过程中，必须加强瞭望，发现可能发生碰撞的渔船和不点灯船舶等，需要及时发出警示。如果施工船舶需要避让，应提前做好沟通，预留出至少20分钟的时间进行起耙避让，如果不需要避让到航道底线以外，也应保持安全距离。严格遵守《海上交通安全法》、《国际海上避让规则》等，做好交通安全管制，规范操作。在进行疏浚作业时，应保证灯浮标的安全，若发生位移现象，要及时通知相关管理部门复位。船舶挖泥作业移动速度一般为2节，需要投入醒目的警戒标志，协助海事部门执行警戒任务。必须严格执行船舶避让程序，遇到大型船舶通航，挖泥船应主动与其进行沟通，停止施工，避让到航道浮标线以外。遇到中小型船舶通航时，应通过沟通协商，确定安全距离，完成避让后恢复正常施工。此外，还要合理制定避让线路，就近选择航线退出航道避让。
（二）危险作业安全措施
疏浚工程危险作业及安全防护措施主要包括：
（1）船舶施工危险作业，包括异常气象、危险海况下的施工作业、航船密集航道的施工作业、密闭舱室作业、船舷外作业等。在船舶施工过程中，必须密切注意潮水情况，避免出现搁浅和拖底作业情况。进行动火作业时，需要做好防火安全措施。进入密封舱室作业必须经过船长批准，每隔半小时确定空气含量，做好安全照明措施，施工人员要佩戴安全帽和呼吸器，与舱外人员保持联系。在舷外作业过程中，必须安排专人监护，密切关注施工操作过程，遇到危险情况及时停止作业。此外，在船舶航行过程中一律禁止舷外作业，进行舷外作业的人员需要穿好救生衣；
（2）高处危险作业，距离基准面2m以上的施工操作均属于高处危险作业，需要佩戴好安全保护用具，穿软底鞋并扎紧裤腿。高处作业递送东西严禁抛掷，攀爬梯子时应安排其他人员扶住梯子，避免发生倾滑。此外还要布置好安全网和安全标识等防护措施，提高高处作业安全性；
（3）起吊安装作业，在起吊作业前，需要对起吊设备进行全面检查，包括钢丝绳、索具、吊钩等，确保设备和构件的可靠性。操作人员必须是专业吊装作业人员，坚持持证上岗原则。如果需要吊装2t以上重物，需填写《起吊安装安全作业审批表》，如果重物超过10t，需要预先编制吊装作业方案，并经过部门负责人和船长的审批。夜间起吊作业需要做好照明措施，现场要安排专门的指挥和监护人员。在起吊过程中，起吊装置附近严禁站人，需要安排专人进行现场监管。重物调出后应缓慢移动，避免与周围物体发生碰撞，并缓慢下放，防止物品和设备出现损伤。
（三）生态保护安全措施
疏浚工程施工容易造成环境污染和生态破坏问题，需要做好生态保护安全措施。在疏浚施工过程中，应采用GPS定位系统进行精准定位，在指定抛泥区进行抛泥。控制疏浚施工的环境影响，时刻对环境进行检测，避免影响周围海域的水质。施工废弃材料需要收集起来，定期进行集中处理。同时加强船舶自身的防污工作，安装油水分离器等，做好污油储存和处理工作。在船舶加油和驳油作业中，需要合理选择水域，做好相关检查工作，确保供受油管连接正常，备好灭火器和消防皮龙等。加油过程中时刻关注另一舷的盲板是否有漏油现象，并做好应急停止准备。此外，疏浚施工应避开鱼虾产卵期，避免破坏生态平衡。
（四）其他安全措施
其他安全措施主要包括：（1）防盗安全管理，做好重要部门和生产材料设备的巡视工作，对外来人员进行登记；（2）交通车辆安全管理，由调度室统一负责车辆调配，临时用车需要向调度室报备。控制好车辆在施工现场的行驶速度，避免与装载机、推土机、油车、维修车等发生碰撞，在平时做好车辆检车和保养工作，避免出现行车事故；（3）防火安全管理，严格按照《消防法》等相关规定，做好消防安全部署，实施三级动火审批制度，即动火作业人员、施工队负责人、项目部调度室。严格按照要求配置足够的消防器材，并做好消防器材检查和保养工作。在平时做好消防安全教育培训，遇到火情火险及时扑救，避免事态扩大。
结束语：综上所述，安全管理是航道疏浚工程管理的首要内容，针对疏浚工程特点，构建完善的安全管理组织机构和安全管理制度，可以确保安全管理工作的有序开展。在此基础上，通过制定各项安全措施，并在施工过程中严格执行，可以将工程施工风险降至最低。
参考文献：
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[3]邓炽华.航道疏浚工程技术措施初探[J].中国水运(下半月),2012,12(08):114-115.
论文作者:王泽强,潘耀
论文发表刊物:《防护工程》2018年第14期
论文发表时间:2018/10/19
标签：作业论文; 航道论文; 工程论文; 安全措施论文; 船舶论文; 危险论文; 过程中论文; 《防护工程》2018年第14期论文;