摘要：本文首先分析了地铁高支模施工技术的特点，接下来详细阐述了地铁工程施工中的高支模施工技术应用，希望通过本文的分析研究，给行业内人士以借鉴和启发。
关键词：地铁工程；高支模施工
引言
在目前的地铁工程施工过程中，经常会使用高支模，高支模不仅质量要求苛刻，而其对施工安全也提出了很高的要求，需要引起相关人员的高度重视，制定合理可行的施工技术，并针对可能发生的问题采取有效质量控制方法。
1高支模施工技术的特点分析
高支模施工工艺，主要指的是在地铁工程施工环节，支模的高度超过8.0m的支模作业，在既有的施工技术基础之上，浇筑混凝土形成相应的模块，其施工流程比较复杂，在实际施工过程之中，作业人员要结合具体情况，进行科学调整，并准确的计算支模高度，保证高支模结构的支撑力得到更好提升，避免地铁出现塌陷现象。高支模施工工艺具有以下特点：（1）适应能力比较强，将此项施工工艺运用到地铁工程施工之中，能够保证地铁得到更好支撑，降低地铁工程施工难度，增强地铁的稳定性与安全性。（2）减少施工作业材料损耗，高支模施工工艺的合理应用，能够减少施工作业材料的浪费，节省大量的施工资金，在保证地铁工程顺利施工的基础之上，不断提高施工单位的经济效益。（3）提高地铁工程施工质量，在地铁施工中，通过应用高支模施工工艺，能够提高地铁工程施工强度，保证地铁结构得到良好优化。
2地铁工程施工中的高支模施工技术应用
某地铁工程的施工作业，采用CFG桩与筏板基础进行施工作业，筏板顶部标高-5.60m，在实际施工中，在一层顶板的4m左右设置板材。最大梁横截面为300mm×800mm，工程板材厚度的平均值为100mm左右，板材厚度最大值为120mm，工程支架高度超过10m。
2.1高支模的安装施工
在进行安装时，一定要确认每一步完全没有问题之后在进行安装工作。具体体现在以下几个方面：第一，一定要将回填土进行压实，加入回填土的压实程度不够，很有可能会发生下沉状况，这对于后期的施工会产生非常大的影响。由此可见，在进行安装施工之前，一定要充分的掌握施工现场的实际情况，在手脚架安装之前就要详细的进行检查；第二，对于安装需要使用到的材料，在入场之前就要进行检查，查看其是否存在生锈、变形的情况，如果检查的钢管存在这样的问题，那么就要马上将其进行更换。在确保材料完全没有问题之后，在允许材料进入到施工现场当中，这样是为了保证水平、纵向剪刀撑的质量；第三，在进行安装的过程当中，要严格的要求安装人员，一定要按照安装步骤进行施工，确保每一个支顶间距的定位都是准确的，避免由于定位不准确而减弱支架承载能力的问题发生；第四，对于砼的浇筑，施工单位要设立专门的监督岗位，并派遣专业的工作人员，对整个浇筑砼的过程进行监督，对其浇筑时间进行严格的管控，保证浇筑步骤的合理。如果在监督的过程当中遇到了问题，要及时找到诱发原因并进行解决，避免安全事故或损失的发生；第五，在安装的过程当中，使用到的模板一般都是多层板。因此，在进行安装施工时，施工人员要考虑到多层板的特点与实际工况，对施工操作进行适当的调整。在进行安装时，要将模板之间留有合适的缝隙，不能完全对齐。在完成了安装之后，还要检查模板的干湿程度，这样能够避免模板后期出现变形。
2.2工程搭建技术
首先，出于保证工程支架的稳定效果，工程支架基础应采取基础筏板混凝土材料进行施工。将通长土方设置于及脚手架下方；其次，应科学合理地使用水平杆材料；其三，横截面超过300×650mm的情况下，所采取的立杆，应当设置双扣件并进行加固，避免松动以造成的工程牢固性问题，强化定期检查工作；其四，应当将水平连墙杆设置于地铁工程的4.5m位置，做好梁支撑工作，优化楼板设计与楼板安装施工作业；其五，应做好混凝土浇筑方向的把控，优化控制工程施工荷载系数。
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2.3模板体系施工作业
本工程采用的模板体系是由两种板材相互拼接所形成的，模板体系中包含17mm厚的厚夹板及19mm厚的松木板，工程梁侧板采用厚夹板及松木所采用的厚夹板与松木板均为19mm，侧板与梁底板规格均为65mm×45mm，柱侧板高度不包括梁的高度，其高度为5.8m。模板体系中的柱侧板进行拼装施工时，应注意在两块板材之间留出一定错缝，将缝隙宽度控制在450mm左右，因而两块板材之间不能正对其。在进行柱箍安装时，所采用的木方规格为75mm×75mm，柱箍相邻的情况下，其间距应当控制在450mm左右。完成模板拼装的情况下，应检测模板含水量。如果模板未能良好存储的情况下，可能会出现模板发生形变或模板破损的问题。完成模板拼接之后，应当采取合理的防护措施，保证模板充分发挥其应有功能。
2.4分层施工作业
地铁工程外围部分施工作业，其框架柱梁包括三层施工作业，形成三层框架柱梁，工程结构梁柱筋较为密集，且高支模工程属于高空作业，在实际施工作业时，应首先进行柱的混凝土浇筑，进而浇筑混凝土梁板。其次，井格梁屋盖的施工作业，应借助于其梁柱与满堂排架支撑加以有效固定，完成外层支撑与框架梁柱构建的情况下，应全面提升框架柱梁与排架工程的牢固性与稳定性。
2.5高支模拆除
如果拆除大型地铁，施工将按照相关法规和要求进行。如果高横截面积大于8占而且混凝土的阻力超过95％，则可以进行致密的模具去除。如果高截面的横截面积小于8μm并且混凝土强度达到73％，则可以实现高密度模具分解。同时，在移除高支撑模具时应注意以下问题。（1）混凝土振动如果在施工中浇筑混凝土超过8天，应及时测试高强度混凝土的强度。如果混凝土的强度符合设计要求，它将是平滑的。高模量变形结构：如果混凝土强度不符合设计规范，则不能正常使用。经过一段时间后，您可以重新测试混凝土的强度，直到需要标准去除。（2）对于固体模具拆除工作，严格按照以前的铸造柱进行拆卸和高密度模具的分类，以消除施工作业。同时，拆除所有梁模板和侧模板，然后拆下主模板。（3）高密度拆除工程施工中拆除平台的施工是一项重大挑战。通过堆叠骰子，松散板，松散的筏和支撑来移除筏和模具并堆叠元件。（4）拆除模板后，有必要分散模板并检查模板的质量。如果出现质量问题，应及时修复模板，并及时清除拆除的模板。
结语
综上，高支模施工技术在现代城市地铁建设中被广泛使用，模板安装和安全控制是高支模施工的关键。如果在施工过程中出现失误，不仅会影响工程进度，还会对施工人员的人身安全构成严重威胁。因此，有必要不断完善高支模施工的技术措施和安全控制方法，在保证安全的前提下不断改进技术，并制定出相关的法律法规，使高支模施工能有法可依，有章可循。
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论文作者:康心房,薛志婷
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第17期
论文发表时间:2019/10/18
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