摘要：我国城市化进程日益加快，这一方面是我国城市化建设成果的重要体现，同时也为城市交通工程设计工作带来了严峻的考验。城市交通工程设计需要以满足城市的交通出行需求，缓解交通拥挤作为设计原则，在合理安排道路交通的同时，推动城市化进程的进一步发展。本文以城市道路交通设计原则作为出发点，简要阐述了城市道路交通的基本功能，并针对性分析了城市道路交通工程设计技术的相关知识，以供参考。
关键词：城市道路；交通工程；设计
1城市道路交通设计的原则
1.1公共利益优先原则
城市道路交通工程是具有公益性质的交通设施。因此，在设计城市道路交通规则的过程中，要服从公共利益优先原则，保证其各项功能能够满足社会上绝大部分人民群众的交通需求，实现自身价值的最大化。在许多城市的道路交通体系中，都制定了“公交优先”原则，这一原则的实施具有多层含义。首先，政府相关部门应从政策、资金等方面，给予公交系统更多的优惠，进一步完善公交体系，提升公共交通在经济社会发展中的作用［2］。其次，应在规划城市整体建设方案的过程中，将公共交通放在优先发展的位置上。最后，在进行交通资源整合、分享的过程中，应将公共交通放在优先位置进行考虑。
1.2“以人为本”的原则
“以人为本”是当今社会各个领域发展过程中都需遵守的重要原则。“以人为本”体现了城市道路交通工程的建设，主要是为了满足人们的出行需求，人民群众才是城市交通规划过程中的核心因素。因此，我国城市道路交通规则的设计，应将“以车为本”的思想理念转变为“以人为本”的管理理念，使相关规则的制定能够满足人们的出行需求。此外，从安全的角度进行考虑，也应加强对交通体系中弱势群体的保护，也就是对人的保护。相信许多人在公交车上都见过老、弱、病、残专座。“以人为本”原则也体现在盲道、非机动车道等方面的设计上。
1.3可持续发展原则
可持续发展也是近几年我国社会各领域中经常出现的词汇，其主要理念是在发展经济社会的过程中，既能满足当代人的发展需求，又不对后代的发展产生不利的影响或损害。现如今，城市道路拥挤及各种交通事故频频发生，同时，交通污染也逐渐成为影响城市道路可持续发展的重要问题。因此，针对现阶段我国城市道路交通中的这些不良情况，应不断满足社会发展的交通需求，减少及避免道路交通中存在的污染情况，优化交通环境。此外，政府部门应进一步加大对交通领域各方面的管控，增设交通安全的管理人员，并制定相应的管理措施，使管理工作有法可依，优化城市道路交通架构。
2城市道路交通基本功能
城市道路交通一般包括主次干道和快速道以及支路，几种发挥不同作用的道路类型协同共同发挥城市整个道路交通的整体功能。①城市道路交通的首要功能即是交通功能，即承载城市所有人流量以及车流量等的空间转换，保证日常人们的正常通行。各种不同类型的车道可以满足人们不同出行方式的选择，并联合保证整个城市交通的良好运转，通过各自相对独立的特性功能以及相互之间的密切联系，共同构建起整个城市严密的交通网。②城市道路交通具有美化功能。城市交通不仅具有最基本的交通功能，同时，作为一个城市的贯穿线直接对城市的形象产生重要作用，道路自身设计和建设是否美观，以及道路交通与整个城市的布局和建设风格是否协调，将对整个城市的美观程度发挥重要作用。科学美观的道路交通设计，以及能与整个城市和谐地融为一体的道路交通设计，将为整个城市的形象增色很多。③城市道路交通具有经济功能。道路交通是城市内部以及城市与外界进行连接的主要方式，城市的经济发展状况往往与道路交通状况有着很重要的影响，作为基本建设之一的道路交通建设，直接对城市的日常周转速度以及良性循环发展产生作用，良好的道路交通一则可以直接通过加快城市的周转产生一定的经济效益，且同时可以通过为城市整体形象增分吸引外地消费者以及投资商往来的频率，也因此可以为城市增加一定的经济收益。④城市道路交通还具有其他的客观辅助性功能。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如，随着社会的不断发展，对空间的利用率逐步提高，道路交通可以通过向下开通地铁以及向上建设高架桥等方式扩大城市的利用空间；另外，也可以借助交通的“引导”，更方便地架设光缆线等，为通信工程的开展起到协助作用。
3城市道路交通工程设计技术分析
3.1横截面设计形式与选择
在设计城市道路交通工程的过程中，对横截面的设计主要包括以下几个方面。首先，应严格按照施工标准及方案进行设计，严格按照道路功能的分级要求，对断面的等级及分配形式进行设计。其次，在设计过程中应减少物理上的分割现象，避免在交通流发生变化时，行人与车辆在一个平面上进行管理。此外，在设计过程中，分离机动车与非机动车的方式一般采用高差额方式。
3.2道路交叉口设计
通常情况下，对城市道路交叉口的设计应遵循以下原则与标准：交叉口的设计应符合当地交通流的实际情况，道路交叉口空间设计应充分考虑道路设施的安置情况，在设计过程中应尽量避免交叉口的车辆受到各种交通流的影响，在设计过程中应考虑到交通流的均衡饱和度。
3.3路段交通设计
在设计路段交通的过程中，应遵循以下原则。在设计行人过街通行空间的过程中，应以保障行人出行安全及便捷性为基础，尽量减少行人过街中的其他安全因素。同时，在设计过程中，行人过街通道应选择在整条道路上；若遇到交叉口的情况，应先设计行人过街横道，再根据道路的实际情况进行其他方面的设计。在路段的中间位置，有必要增加行人过街横道，且保证行人过街横道的宽度在3m 以上。
3.4交通景观设计
城市道路交通的美观性，对整个城市的整体景观产生了非常大的影响。同时，美化交通道路，也能够为人们的出行带来更好的作用。举例来说，在炎热的夏天，道路两边的树木能够为人们遮挡阳光，给人们提供更加凉爽的出行体验。基于此，在设计城市道路工程的过程中，应充分考虑道路绿化设计的相关内容。通常情况下，城市道路绿化设计主要包括以下内容：基础绿化带的设计、人行绿化带的设计及街头休憩处绿化带的设计。在进行绿化带设计时，应按照科学、合理的设计标准，选择在道路红线宽度的13%～28%进行绿化带的设计，并结合美化方面的相关要求，提高城市道路绿化带的比例。
3.5确定不同道路等级服务对象及优先级
我国城市道路工程分为许多种类，不同类型的城市道路在设计过程中考虑的功能也是不同的。实际上，决定城市道路功能最主要的因素就是服务对象，道路面对不同的服务对象，自身的设计理念自然有所不同。通常情况下，在设计城市道路方案的过程中，应优先考虑运输效率比较高的交通运输工具，其服务对象通常有大型货车、公交车、单位班车、小型汽车等。在城市道路交通规则设计过程中，必须严格控制运输效率较低的小汽车的使用情况，避免由于不同运输效率车辆的同时出现，产生交通事故，此种设计的实现，在很大程度上促进了城市道路交通建设事业的发展。
4结语
城市道路交通对城市的高效运转以及城市形象的美化发挥着十分重要的作用，应科学合理进行道路交通设计，以保证城市道路通畅、安全、美观、便捷，并能和谐地融合于城市中。交通设计从整体上而言应根据不同的功能用途分类设计，并尽量保持流线型的设计方式，同时要保证设计具有自身特色；另外，在具体设计上，应对交叉口、横断面以及城市交通枢纽重点做好规划设计；此外，还要注意设计适宜的景观，美化道路环境，并注意道路设计中城市内涵的融入，以提升整个城市的形象和内涵。
参考文献：
[1]孙绍志.城市道路交通工程设计技术方法分析[J].中国科技投资，2017（3）.
[2]杨洁.城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践[J].住宅与房地产，2016（24）：241-241.
[3]何健安.城市道路交通分析与交通工程设计技术研究[J].中国高新技术企业，2017（10）：133-134.
论文作者:于兵
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/7
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