张仁礼[1]2004年在《6000千瓦近海供应船总体性能设计研究》文中进行了进一步梳理随着海上石油和天然气开发工程的迅速发展,为海上工程提供各种服务的特种工作船舶,已成为海上石油和天然气勘探和开采工程不可缺少的一个组成部分。其主要功能是对海上石油平台进行守护、拖曳、消防、营救,运输物资设备,对油轮进行拖带、顶推、进行海面溢油回收和消除油污等。多用途工作船船型特殊、设备复杂,本文对针对国内外多用途工作船的特点,结合我国海洋石油开发的特点,对6000KW近海供应船进行了开发型研究。通过船型论证程序得到了优化的船舶尺度参数,并在此基础上设计出工作船的型线和总体布置;其次,对本船的作业功能进行了详细的研究,并根据功能需求,对作业设备和布置进行了探讨。最后,文章对多用途工作船的结构进行了设计,并按照CCS相关规范进行了计算,得到了主要板材和构件的尺度参数。
叶宇[2]2009年在《近海风电机组安装及维护多功能作业船的研究》文中研究表明风力发电是清洁可再生能源,储量巨大,具有实际开发利用价值。中国水电资源370 GW,风能资源有250 GW。大量风能开发不仅是市场的需要,也是风力发电发展的需要。本论文在此背景下,依托上海交通大学船舶设计国家重点实验室的国家基金项目—“近海风电机组安装及维护多功能作业船的研制”,结合国外风车安装船的最新研究进展,对一风车安装船概念设计、稳性性能、阻力预报与航速设计和工作时桩腿受力及稳性进行分析和研究:(一)风车安装船船型的方案论证。根据总布置、结构、操作管理、建造等各方面的要求,结合国内外研究开发成功的风车安装船船型特点,提出了风车安装船船型方案,依次开展了主体尺度要素优选、型线设计及光顺、桩腿尺度和布局要素确定、总布置设计、重量重心估算等工作。(二)风车安装船的完整稳性研究。本文采用静力学方法研究风车安装船的完整稳性。从满足稳性要求和避免谐摇两方面探讨了初稳心高的选取;建立了该船型大倾角时复原力臂的计算模型,稳性计算采用软件Hydromax模块进行。(叁)风车安装船的阻力预报与航速设计。采用Maxsurf软件中的Hullspeed模块,分别采用排水量船型方法和切片法(Slender body method)对全船阻力进行预报,并总结出Holtrop法更加有效地预报了全船阻力变化规律,符合工程实际情况。(四)风车安装船工作时桩腿受力及稳性。风车安装船在海上实施作业时,会遭遇海上风、浪、流联合作用,本论文选取工作时的最危险海况进行桩腿受力情况分析计算。着重讨论了主吊机在不同角度起吊重物时对全船稳性的影响。并提出了最有益于风车安装船稳性的主吊机工作状态。
吴灿[3]2009年在《石油平台支援船（OSV）多目标总体优化方法研究及应用》文中研究说明石油平台支援船的设计有其自身的特殊性,它不仅要要向平台提供油、水、泥浆、钻杆等供应品,还要具有拖带布锚的功能,对于船舶的性能要求与常规的货船与拖船相比都有较大的不同。联系供应船自身的特点,基于多目标优化方法和多层次分析法,针对某大功率多功能深海石油平台支援船(OSV)建立数学模型,总体优化的目标包括:快速性、操纵性、耐波性和结构特性。其中,快速性指标采用海军系数的倒数;耐波性重点考虑船舶在波浪中的纵摇角度,并将升沉幅值作为隐形目标;操纵性是供应船最重要的指标,操纵性的评判涉及到许多方面,本文重点考虑直线稳定性指数和航向改变性指数这两个主要参数建立目标参数模型。针对供应船的特点,结构重量的优化在本文中,主要考虑总尺度对全船重量的影响。船舶优化设计是船舶现代设计方法的核心内容之一,更是多目标优化和多属性决策的问题。由于各目标之间相互冲突,很难找到一个真正意义上的最优解。因此,求解多目标优化问题的主要任务是求得该优化问题的Pareto最优解集。通过改进的NSGA-Ⅱ算法编程计算,得出优化结果,结合支援船的布置特点和经济性的要求,将其应用到实际设计中。综上,对现有的多目标优化方法进行了研究,本文初步开发了石油平台支援船总体优化的软件,同时设计图形用户界面,使该软件有更好的交互性,为OSV初步设计提供一个参考平台。以提高OSV总体性能、节省造价为目的对OSV进行优化设计,弥补了传统设计方法中的缺陷。所做的研究工作主要有:1、对多目标优化理论进行研究,分析传统的多目标优化方法与现有的多目标优化方法之间的差异,重点介绍了本文使用的NSGA-Ⅱ算法。2、对OSV船型的方案设计内容进行系统研究。将多目标优化理论运用到船舶总体优化中,提出针对OSV多目标多层次的数学模型,对实际工作具有指导意义。3、应用改进优化算法—NSGA-Ⅱ(通过MATLAB编制程序)优选出一套船型方案,以供实船设计所需。4、对优选方案进行初步设计,根据实际存在的问题做出相关改进,提出下一步结构总体优化的方向,初步选定优化方法并确定OSV结构优化的流程。
佚名[4]2001年在《网员名录(上)》文中进行了进一步梳理我公司系省电子工业局计划定点单位,省照明电器协会会员单位,温州市生产现场管理样板企业。多年来经过不断开发,研制,引进,生产出各种舰船用抗冲击荧光照明灯具、开关、接插件及民用建筑灯具等系列“沪乐”牌灯具电器产品。主要船用灯具一九八七年均经国家船舶检验局型式认可,符合“ZC”规范以及“IEC”标准,舰用抗冲击荧光灯具列
佚名[5]2001年在《网员名录(上)》文中研究说明温州沪乐集团有限公司 我公司系省电子工业局计划定点单位,省照明电器协会会员单位,温州市生产现场管理样板企业。多年来经过不断开发,研制,引进,生产出各种舰船用抗冲击荧光照明灯具、开关、接插件及民用建筑灯具等系列“沪乐”牌灯具电器产品。主要船用灯具一九八七年均经国家船舶检验局型式认可,符合“ZC”规范以及“IEC”标准,舰用抗冲击荧光灯具列入九四年度国家级新产品,属全国首创,填补了国内空白,并获九四年度省人民政府科技
佚名[6]2000年在《网员名录(下)》文中指出青岛诺亚化工有限公司 (黑马油漆厂) 青岛诺亚化工有限公司是一家坚持高起点、高质量,以船用系列涂料为主干产品的企业新秀。该公司技术力量雄厚,商品防腐性能优异,奉行适中价格战略,恪守商业信誉,售后服务周到。其产品类别为取得中国船级社批量认可的氯化橡胶高效防腐漆、环氧系列高效防腐漆、醇酸系列高效防腐漆及E06—1无机硅酸锌车间底漆、舰船用高效防污漆、脱漆剂等,并细分几十个品种,能够满足各档次
杜文芒[7]2013年在《基于EEDI的49000DWT散货船主机功率及螺旋桨的研究》文中提出化石能源的大量使用产生的温室气体等有害物质造成的我们周围环境的污染以及生态的恶化问题已经普遍的被人们所认识。控制温室气体的排放、减少化石能源的使用,已经成为全球各国人们共同的目标。一种与环境和谐发展的“低碳时代”已经到来。节能减排已成为各个行业的发展趋势。对于航运业,国际海事组织海洋环境保护委员会(MEPC)在2011年7月召开的第62次会议上,通过了控制温室气体排放的新造船舶能效设计指数(EEDI)作为MAPOL附则获得,并已于2013年1月1日强制生效。与EEDI相关的参数主要有四个方面：燃油耗量、能量的回收利用、清洁能源的利用、船舶的航速及载重。本论文研究的49000DWT散货船主要考虑从占燃油消耗最大量的主机燃油消耗以及对燃油及航速均有影响的螺旋桨两个方面进行降低船舶的EEDI值。本文首先详述了该课题的研究背景,对国内外节能船舶上节能技术的应用,EEDI的公式参数、参考线及适用的船型进行分析和综述,探讨了课题的研究意义。然后分析主机燃油消耗以及螺旋桨效率对EEDI的影响,并对主机的优化选型、螺旋桨的设计方法及国内外高性能的螺旋桨进行了详细的阐述。其次,针对舟山五洲船厂建造的49000吨散货船,利用主机优化选型,进行各种型号的主机进行比较,选定EEDI值较低的主机。比较不同设计方法设计的螺旋桨的效率,提出不同的方案增加螺旋桨的效率以降低EEDI的值。最后,从降低航速、提高高强度钢板的利用率及提高螺旋桨的性能等分析了这几种方法对本船降低EEDI值的影响。根据实船EEDI的测试时发现的问题,给出了相应的解决方案。通过本论文的研究,为船舶设计及建造人员等对降低船舶的EEDI值、提高EEDI的测量精度提了供参考。
佚名[8]2001年在《网员名录(上)》文中研究指明温州沪乐集团有限公司 我公司系省电子工业局计划定点单位,省照明电器协会会员单位,温州市生产现场管理样板企业。多年来经过不断开发,研制,引进,生产出各种舰船用抗冲击荧光照明灯具、开关、接插件及民用建筑灯具等系列“沪乐”牌灯具电器产品。主要船用灯具一九八七年均经国家船舶检验局型式认可,符合“ZC”规范以及“IEC”标准,舰用抗冲击荧光灯具列入九四年度国家级新产品,属全国首创,填补了国内空白,并获九四年度省人民政府科技进步叁等奖,九四年度省电子工业总公司科技进步二等奖,乐清市科技进步一等奖,船用荧光照明灯具获一九八七年浙江省科技进步叁等奖,不带启动器荧光灯用镇流器获一九八六年CSSC科技项目技术进步叁等奖,产品在国内享有较高声誉。董事长兼总经理:章华操 联系人:张金国地址:浙江省乐清市虹桥镇虹桥路邮编:325608 传真:2312223电话:(0577)2322223手机:013806605058 电挂:6030驻沪办:市中山南路1342号电话:(021)6308659 01391719120
参考文献：
[1]. 6000千瓦近海供应船总体性能设计研究[D]. 张仁礼. 天津大学. 2004
[2]. 近海风电机组安装及维护多功能作业船的研究[D]. 叶宇. 上海交通大学. 2009
[3]. 石油平台支援船（OSV）多目标总体优化方法研究及应用[D]. 吴灿. 江苏科技大学. 2009
[4]. 网员名录(上)[J]. 佚名. 船舶工业技术经济信息. 2001
[5]. 网员名录(上)[J]. 佚名. 船舶工业技术经济信息. 2001
[6]. 网员名录(下)[J]. 佚名. 船舶工业技术经济信息. 2000
[7]. 基于EEDI的49000DWT散货船主机功率及螺旋桨的研究[D]. 杜文芒. 浙江大学. 2013
[8]. 网员名录(上)[J]. 佚名. 船舶工业技术经济信息. 2001