摘要：城市无障碍设施盲道的建设被视为一个国家精神文明的重要标志，近年来我国均大力修建盲道设施，然而却经常无法为视障群体所用。本研究基于盲道的无使用现状进行深入的多层次研究分析，针对调研结果总结城市盲道的现状问题。
关键词：无障碍设施；盲道无使用；现状研究分析
引言
2014年中国残联最新数据显示，中国至少约有1731万视障人士，占全世界视障人士总数的18%，此数据信息意味着每一百个人中，就存在一个视障人士。面对如此庞大的视障群体，亟待提供相应的无障碍设施服务来满足其正常生活的需要。而城市道路步行空间盲道上很少甚至并无盲人出行，这一无障碍设施盲道的无使用现状加剧了视障群体的边缘化地位，特殊人群距离完全城市信息无障碍建设，还有一定的提升空间。
本文以大连市为例，于大连市金州、甘井子、普兰店、瓦房店市、旅顺口区和高新园区、保税区，选取五十条主要道路，借助卫星街景地图进行网络初步勘测后实地调研主干道旁的盲道分支，调研结果表示：五十条主要道路均出现程度不一的使用品质问题。通过调研无障碍设施盲道的现状多维度深入分析城市盲道的无使用现象。
1.盲道的社会排斥机制导致视障人士出行困难
1.1盲道的障碍物占用局面
通过对大连市选取地区五十条城市盲道的障碍物分布情况调研，统计数据大致分为两方面：其一，公共设施成为占用城市盲道资源的主要障碍物，一类为交通工具，包括公交车、共享单车和出租车等，大多表现为交通工具的临时停靠和长久占据，在一定程度上严重影响了视障人士的出行率。另一类为基础设施，包括老人文娱场所、菜市场、道路井盖、电线杆、斜拉电线、道路绿化带、自行车统一停放处、公交车站牌和邮政电信等生活服务设施；其二， 私人可移动设施成为占用城市盲道资源的次要障碍物，分布密度仅次于前者。一类为交通工具，包括私家汽车、临时摊位流动车、非机动车、大型货车和外卖车等，大多表现为交通工具的临时停车泊位。另一类为基础设施，包括游商摊贩占道摆摊和占道娱乐、个人棋牌麻的将娱乐活动区、私人门前报刊亭等，大多表现为私人化免费供应区域。
这一障碍物占用盲道局面无疑是缺乏对城市盲道进行明确的法制监管和系统管理，主流群体未关注视障群体的自身权益、城市盲道的设计规划还不够完善、公众的无障碍意识并未进行全民普及等原因造成的，一方面，造成城市公共资源的浪费，另一方面，导致视障人士的出门不便和出行困难。
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1.2盲道建设的设计缺陷
1991年的盲道修建，以国外盲道砖为设计雏形，但并未结合本土国情，首先完成了边规划边试点的大范围盲道修建，而随着2002年“创建全国无障碍设施建设示范城（区）”活动的展开，无障碍设施的建设成为一项政绩考核的重要指标，继而就是2005年的“全国文明城市评选”，促使盲道成为各大城市争荣誉的重要指标，甚至在2007年，建设部又决定组织100个城市展开活动，其中最被看重的指标还是盲道。在国内无障碍设施前期研究阶段，盲道设计初期逐步发展为盲道建设热潮，这一快速变化带来的弊端逐渐展现。
调研发现：大连市50条盲道选取对象，其中有5条盲道无法提供指向性信息，如所在位置、前方通往何处等；26条盲道出现道路中途突然断崖、严重损坏和年久失修的情况；7条盲道道路旁距离危险物太近，致使其容易触碰到危险物；9条盲道排列布局呈现Z字型或S字型、错位阶梯式分布或转弯起伏过大甚至百米距离就存在多处转弯的情况；3条盲道处于交通入口的主要通道，致使所有人都会通过此盲道，这样的盲道既压缩了视障人士的交通空间又无法为其提供实质性帮助，甚至可能具有潜在性危险。
优化盲道建设，提高视障人士的出行体验，不断提升城市步行空间盲道的使用率，增加城市幸福指数，保障其智慧安全出行，为视障群体提供更完善更人性化的出行空间。
1.3视障群体的边缘化心理
一方面，视觉的暂时缺失往往会导致视障人士对于自身信心的不足和自身能力的不认可，与正常人相比，无法快速建立信心从而意识到个体其他方面的优势和特长，通常表现为性格执拗敏感、无法勇于尝试、不够合群，更有甚者，无法转变自己暂时失明的心态；另一方面，城市对于视障人士的友善度不高，不能真正从内心里产生人人平等的观念，对于视障人士的就业能力也产生一定的偏见，认可度低，形成视障人士个人才能埋没、缺失自我价值感，视障群体就业形势单一、无法正常参与社会交往。
2.视障人士无处可去和无事可做导致盲道使用率过低
根据年龄阶段划分，视障青年通常被送往特殊教育学校、从小培养就业能力或父母陪同待在家里，视障中年通常选择就业，视障老年通常在养老院或者家里有专人或家人陪同看护。其中视障人士中年阶段对于盲道的使用率最高，通常作为上班路径的选择，其余阶段的视障人士并没有地方可去，并没有同样适用于视障群体的无障碍娱乐场所和活动场所，更加加剧了盲道的无使用情况。
结语
国内的无障碍施盲道的使用对象不应仅局限于视障人士，还应涵盖孕妇、残障者和老人等弱势群体，从横向角度看，应更全方位的考虑更多的出行障碍者的行为需求。从纵向角度看，每个人都有平均八年的生命处于残障的状态中度过，如女性怀孕、年老腿脚不便等，同样需要无障碍设施的建设和完善。
参考文献
[1]维存歌.《城市盲道设计现状的问题分析和解决性建议》.《美与时代(城市版)》,2015年第09期.
[2]马力,张金朝.(2018).宁波市城市公共空间无障碍设施的现状调查与研究.宁波工程学院学报,30(03),47-51.
论文作者:苏梦璇
论文发表刊物:《新材料.新装饰》2019年1月下
论文发表时间:2019/7/19
标签：无障碍论文; 城市论文; 人士论文; 设施论文; 群体论文; 大连市论文; 障碍物论文; 《新材料.新装饰》2019年1月下论文;