摘要：随着时代的进步，经济的发展，交通在社会建设中有着越来越重要的地位，公路桥梁作为交通设施中不可或缺的一部分，对交通的秩序以及人们的出行等都有比较直接的影响，因此，公路桥梁一旦出现了病害，就会给车辆和行人带来难以预估的损失，那么本文就将围绕这一问题，分析公路桥梁一般有哪些常见的结构病害，主要是如何引起的，然后针对这些问题提出解决方案。
关键词：公路桥梁；常见；结构病害；加固措施
引言
在很长一段时间里，人们对公路桥梁的结构病害没有给予一定的重视，常常认为公路桥梁一旦建成就可以使用很长一段时间，因此便疏于对桥梁检查和养护。但是却忽略了一个很重要的因素，那就是公路桥梁在长期使用的情况下，会遭受各种交通流量的压力，以及各种外在环境的干扰，一旦疏于对公路桥梁的维护，不仅会使得道理桥梁在外形上发生变化，影响其美观，同时也会使得桥梁的承载能力下降，甚至影响其正常使用，对人们的安全也造成一定的威胁。因此，要想使得公路桥梁能够延长其使用寿命，并且安全运行，就需要将公路桥梁被破坏的形态进行分析，并定期对公路桥梁进行检修加固，提高其使用寿命。
一、常见结构病害分析
（一）原设计的荷载不够高
随着交通事业的发展，车辆越来越多，桥梁的载荷渐渐增长，而荷载设计低的桥梁不堪重负，就会在使用中出现严重的病害。
（二）结构设计不当
有的桥梁在设计过程中存在着一定的不足，而这些不足在施工之前并没有被发现，这些问题会严重影响到桥梁的质量，在经年累月的使用中，桥梁性能上的不足会暴露得越来越明显，导致桥梁病害频发。
（三）施工质量
桥梁的质量问题与施工中的选料以及施工具体步骤的落实有较大的联系，许多桥梁在经过一段时间的使用后发生明显的病害，其原因就是施工方在施工过程中具有较多的纰漏，没有做到严格选料，精细施工。偷工减料、浮皮潦草的施工为日后的交通安全带来了极大的安全隐患。
（四）养护工作落实不到位
随着科技的发展，桥梁工程的施工建设速度越来越快，很多过去需要数月才能完成的施工步骤，被快捷的、新型的技术取代，然而，桥梁的养护工作却不是一蹴而就的，许多步骤都需要一定的时间。但许多桥梁工程在建设之后没有进行适当的养护，对于可能造成安全隐患的病害没有做到及时消除。
（五）自然灾害的冲击
许多桥梁虽然本身的设计、建造没有什么问题，然而，也会受到一些外部原因的冲击而产生病害，我国许多桥梁的病害都来自于洪水等自然灾害的冲击。
（六）地质条件
许多桥梁建造在地质较差的位置，由于地质发生灾害，例如泥石流、滑坡等因素，会导致桥梁受到病害，部分地区地表出现下陷也会影响到桥梁的质量。
二、桥梁加固的一般流程
桥梁会因为种种原因产生病害，在桥梁发生病害之后，要及时采取措施，或加固维修，或更换桥梁，以保证交通的安全和效率。更换桥梁耗时耗力，需要大量的资金，在桥梁病害不太严重的情况下，多数选择维修加固桥梁。要加固桥梁，首要的就是要鉴定桥梁的可靠性，了解桥梁病害的具体情况，这对后期的工作至关重要。其次要确定加固的方案，制定出加固桥梁的大体方案，完成这步之后，就需要将方案进一步的细化，做出具体的加固设计，再结合实际情况，组织施工人员进行施工，高效地完成施工任务，在竣工之后，要对加固工程进行验收。
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三、桥梁加固技术
（一）裂缝修补技术
桥梁裂缝修补技术包含五项具体的技术处理方法，分别为：表面处理法、注浆法、填充法、表面喷涂法以及粘结钢板封闭法。进行桥梁加固的人员，要结合具体的情况，科学地选择加固方法，五种方法的具体施工操作如下。
（1）表面处理法
表面处理法主要的作用是恢复桥梁结构的防水性能，单一采用表面处理法说明桥体结构损伤的并不严重，一般都是对于微裂缝的桥体进行这项工序。表面处理法就是要在出现病害的表面涂抹填充、防水材料，以恢复桥体性能，要谨慎选择填充材料，一般来说要选择有延伸性的材料进行填充工作。
（2）注浆法
注浆法一般针对的是比较严重的病害，进行注浆法需要将水泥或者树脂一类的材料注入到桥体的裂缝中去，一般采用环氧树脂作为填充材料，在填充的过程中，以钢钉辅助，可以极大地提高桥体的耐用性，提高病害部位的整体性，注浆法可以有效地解决大部分桥体的病害问题。
（3）填充法
如果桥体的裂缝较宽，填充法的优势就显现出来了，使用填充法需要先沿着桥体裂缝的地方凿开一道较深的凹槽，再将各种黏合材料填充进去，一般需要选取强度较大的材料作为填充材料，比如沥青、膨胀水泥砂浆、水泥砂浆、环氧树脂硅、环氧砂浆或者一些化学补强剂等。
（二）桥梁加固增强技术
桥梁的加固是十分复杂的过程，在实际的工程施工中，单纯的桥梁加固技术还不能完全的解决问题，为了更好地完成桥梁加固工作，还需要灵活运用桥梁加固增强技术。桥梁加固增强技术十分丰富，主要包括增设纵梁加固法、外部粘贴加固法、改变结构体系加固法、加大截面加固法以及外部预应力加固法几种方法。
（1）增设纵梁加固法
当桥梁的桥梁墩、台处于稳定的状态，且承载较好的情况下，可以采用增设纵梁加固法，具体的方法就是在桥梁上增加具有良好的承载力且具有较好强度的新纵梁，通过新纵梁的介入，分散在旧梁上桥梁的重力就更少了，桥梁整体的强度和承重能力都有了明显的提高，新的纵梁可以安装在桥梁的两侧，不仅可以有效地分担桥梁载重，还起到拓宽桥面的作用，这一方法具有明显的优越性，然而，却并不适用于所有桥梁。如果桥梁本身的结构基础不牢固就不能采用这一方法。增设纵梁加固法的主要目的是为了提高桥梁的承载力，对于桥梁结构问题不能起到改善作用。
（2）外部粘贴加固法
有的桥梁的构件尺寸受到了一定的限制，但出于缓解交通压力的需求，又有提高结构承载力的硬性要求，就可以采用外部粘贴加固法。外部粘贴加固法需要将桥体外部粘贴玻璃钢等材料，一般采用环氧树脂一类的黏合剂在桥体外侧进行加固。使用外部粘贴加固法要保证黏合剂的质量。
（3）外部预应力加固法
外部预应力加固法的目的在于最大限度地抵消自重应力，自重应力的抵消可以起到卸载的作用，同时还可以减小跨度挠度，并且对于裂缝的补救起到较好的作用。采用外部预应力加固法可以有效减小裂缝宽度甚至使裂缝闭合。具体的操作方法是在构件上增加一定的初始应力。
四、结语
公路桥梁的安全对于人们的出行和运输产业的安全具有重要的意义，桥梁病害问题要及早预防。选择技术手段时，要参考实际情况，对于桥梁的状况进行整体性的分析，灵活处理。加固桥梁时，要有序进行各道工序，严格执行技术要点，将桥梁加固工程落到实处，全面提高桥梁的安全性能。
参考文献：
[1]许信.道路桥梁常见结构病害及加固措施[J].科技风，2018（17）：119.
[2]刘光.道路桥梁常见结构病害及加固措施[J].交通世界，2018（Z2）：186-187.
[3]姚万里.道路桥梁常见的结构病害及加固措施[J].科技传播，2011（17）：22+10.
论文作者:邢彦超1,殷鹏飞2
论文发表刊物:《基层建设》2018年第30期
论文发表时间:2018/11/14
标签：桥梁论文; 病害论文; 公路论文; 结构论文; 裂缝论文; 技术论文; 材料论文; 《基层建设》2018年第30期论文;