摘要：我国大力发展新能源车辆下，各地纷纷出现了新能源公交车。通过积极推广使用新能源公交车，充分发挥其节能低碳等优势特点，对于满足我国公共交通需求、保护环境等均具有重要作用。而为了能够使得新能源公交车始终保持良好的运行性能，有必要对影响新能源公交车的因素进行探究。基于此，本文将重点针对新能源公交车运行性能影响因素进行简要分析研究。
关键词：新能源公交车；运行性能；影响因素
1概述
1.1新能源公交车概述
新能源公交车是目前我国公共交通领域中使用的一种新型公交车，其主要通过将新能源作为动力驱动。新能源公交车也就是以新能源作为驱动力的公交车。新能源主要包括电能、生物质能、氢能、风能、海洋能等能源形式，传统的化石能源不仅资源有限，而且污染也很大，而通过利用新材料和新技术来开发新能源，对其进行现代化的利用，代替化石能源，能够起到良好的环保效果，新能源汽车是指以新能源为动力驱动的公交车。新能源公交车和传统能源公交车相比，具有一定的优势，同时也有一定的不足。其中，优势在于新能源公交车应用可再生能源提供动力，可再生能源是取之不尽用之不竭的，可以让人们进行无限制的使用，而且不用担心能源枯竭的问题，同时新能源公交车所使用的新能源含碳量都比较低，因此不会对环境造成污染，对于环境保护具有重要的意义。缺点在于，新能源普遍存在能量密度低的情况，会导致新能源公交车出现动力不足的问题，另外除了水电之外，其它的新能源都需要大量的开发成本，从而导致新能源公交车面临较高的运行成本。
1.2新能源公交车应用政策分析
第一，购车方面的补贴政策分析。对于新能源公交车而言，主要就是电动客车与插电类型混合动力客车，其中含有增程类型的公交车。根据政策内容可以得知，按照车辆长度进行划分，电动客车的补助为每辆30万到50万元，而混合类型的客车，在政策补助中每辆为25万元左右，其中包含超级电容类型与钛酸锂类型的车辆，在政策内容中已经提出了标准，需要进行科学化与合理化的分析研究，编制完善的计划方案，调整各方面工作之间的关系，以此形成现代化的工作模式。第二，充电方面电费政策分析。在我国新能源公交车方面，已经提出了充电方面电费政策，要求在实际发展的过程中，能够结合电网经营企业的工作情况，直接向企业进行沟通，实现大工业用电价格方面的应用目的。而且在2020年之前，暂时不收取基本电费，可以为新能源公交车的应用提供较大的帮助与支持。
2新能源公交车运行性能影响因素
2.1温度因素
通过结合相关研究资料，指出温度变化是影响新能源公交车运行性能最主要的一项因素。这主要是由于新能源公交车中，无论是其耗电量、冷却水温度还是润滑系统等各方面均与温度有着直接的影响关系，因此如果缺乏对温度的有效控制，势必会影响新能源公交车的运行性能及其稳定性。以某纯电动驱动的新能源公交车为例，该公交车准载人数为90人，最大功率为100kW，一次充电总能量可以达到120kW•h。而通过相关数据显示，在气温较低的1月份到3月份，该新能源公交车的月综合耗电量系数分别为0.8、0.78与0.77，而随着气温的逐渐升高，在3月到8月份期间，这一新能源公交车的月综合耗电量系数呈现明显的逐月递增变化趋势。尤其是在气温较高的6月到8月，该新能源公交车的月综合耗电量系数分别刻意达到0.84、0.86、0.88，但随着9月份气温的逐渐降低，新能源公交车的月综合耗电量系数再次有所下降。由此可知，新能源公交车的耗电量与气温之间有着明显的正向关系，当气温较高时新能源公交车的耗电量也相对较大。这主要是由于在气温较高的情况下，空气密度较小，会在一定程度上减小公交车发动机冲量系数，受此影响，发动机动力将会有所下降。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆进而导致纯电动驱动的新能源公交车需要消耗较大电能用以为公交车提供驱动动力。但当气温过低时，公交车润滑油的粘稠度将大大增加，润滑油无法充分发挥自身的润滑作用，同样会增加公交车的机械运行阻力，影响新能源公交车的耗电量。
2.2其他因素
车经济性能的最主要的指标，但是单纯的通过加油量的数据是不能够对不同车型运行的经济性能进行做出有效评价的，因此还需要对评价指标进行处理，因此在研究过程中需要根据行驶里程和负载计算综合耗油量以及综合故障率系数，并基于此对混合动力公交车运行的经济性进行计算。在原始数据中同车型的加油量差距是比较大的，在这样的情况下很难对不同车型的情况进行对比分析，因此首先需要消除掉运行里程对于耗油量的影响，同时负载对于耗油量也存在一定的影响，因此在进行混合动力公交车综合耗油量的计算时还需要消除掉负载的影响。在实际的计算过程中，可以根据公交车运行路线的平均车票收入来消除掉负载对耗油量的影响，并且可以通过四阶多项式对综合耗油量进行修正。综合耗油量系数的计算结果是比较稳定的，没有明显的波动，能够准确的反映出公交车的运行经济性能。
2.3自身因素
新能源公交车自身零部件的质量性能也会直接影响着新能源公交车的运行性能。由于当前我国使用的大部分新能源公交车中，所采用的许多零部件均使用金属材质制作而成。而在新能源公交车的长时间运行过程中，其内部部分零部件容易出现疲劳磨损等情况，如果无法对其进行有效处理，则容易导致零部件出现开裂、形变等问题，进而使得高速机械部件出现巨大摩擦阻力，进一步加剧零部件之间的磨损。最终导致零部件失效而影响新能源公交车的正常使用。不仅如此，在高温天气下润滑油粘稠度也会有所减小，进而影响其原有的附着能力。使得机械部件缺乏良好的润滑效果，此时也容易使得新能源公交车中的部分高速机械部件出现磨损问题。因此本文认为，相关工作人员应当高度重视新能源公交车的检修与运维管理，通过定期组织专业人员和管理人员，并使用专业的仪器设备对新能源公交车展开全面、细致的检测。通过结合具体检测数据，要求工作人员在对新能源公交车及其零部件外观等进行认真观察下，判断其是否存在部件磨损、失效等问题，从而对其进行及时更换维修，以保障新能源公交车始终具有较高的运行性能。
2.4公交车的行驶经济性和运行可靠性存在着一定的内在联系
在对纯电动公交车的行驶性能进行分析时必须考虑到这两个因素如果公交车发生故障，那么其行驶里程和能源消耗量在所处统计周期内的统计结果将受到影响。例如一辆公交车在统计周期内一直处于故障状态，则其在本统计周期内的综合能源消耗系数为零；反之如果一辆公交车在统计周期内能源消耗量比较少，其原因很可能是因为公交车出现故障引起的。利用综合能源消耗系数和综合故障率系数，可以降低能源消耗量和故障发生率的偶合程度。
结语
在混合动力公交车运行的经济性和可靠性进行分析时，单纯的依靠耗油量是不准确的，会受到运行里程和负载的影响，而通过计算综合耗油量系数消除掉里程以及负载影响之后，可以获得比较稳定的结果，能够准确的反映出公交车运行的经济性能，通过应用同样的方法也能够获得综合故障率系数，评价公交车运行的可靠性。
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论文作者:颜祺宇
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/9/11
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