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摘要：本文结合工程实例，对在市政道路软基处理技术进行了分析与探讨，以供同仁参考。
关键词：市政道路；软基处理；堆载预压；水泥搅拌桩技术
一、工程概况
江灵南路（番中公路至京珠高速段）全长481.275m，里程范围：K0+091.651～K0+572.926，呈东西走向，西起现状京珠高速，东至现状番中公路，道路规划为城市主干路，红线宽度40m，双向6车道，设计车速60Km/h。根据本项目地质资料，本工程所经鱼塘及农田路段均有软基分布，且软土深厚（厚度15～30m）、力学性能差。为保证路堤的稳定，需进行软基处理。道路（路段）选用的软基处理方法如下：江灵南路（番中公路与京珠高速之间）西侧起点靠近京珠高速，距京珠高速桥墩最近距离23.9m，为避免抽真空对桥墩的影响，K0+091.651～K0+106.1段采用超载预压，K0+106.1～K0+572.926段采用真空联合堆载预压，为避免桥涵与路基的不均匀沉降，桥涵两侧各30m宽采用水泥搅拌桩二次处理。下面就对堆载预压和水泥搅拌桩施工工艺进行分析与探讨。
二、堆载预压软基施工工艺
（1）江灵南路（番中公路与京珠高速之间）K0+091.651～K0+106.1段，选用一般堆载预压排水固结法进行软基处理。主要处理工艺如下：
1）水平排水系统。排水垫层采用洁净的中粗砂，渗透系数宜大于5×10-3cm/s，含泥量应小于5%。排水垫层厚度为0.6m，应宽出地基处理范围至少1.0m。
2）竖向排水体。具体要求与真空预压法相同。
3）路堤加筋体。为保证路堤的稳定性，在中粗砂排水垫层顶面设置一层TGDG100聚丙烯单向土工格栅。
4）预压荷载与预压时间。堆载预压区域内的车行道及中央绿化带范围按超载18KPa（1m高填土）考虑，人行道、非机动车道及路侧绿化带范围按等载预压考虑。满载预压时间不小于6个月，实际预压时间根据施工监测情况确定。
5）堆载预压卸载标准。连续10昼夜实测沉降速率≤2.0mm/d或地基固结度≥90%。
6）堆载预压处理完工面标高。堆载预压处理区域卸载后完工面标高应与路床顶面一致。
（2）江灵南路（番中公路与京珠高速之间）K0+106.1～K0+572.926段，选用一真空联合堆载预压法进行软基处理。主要处理工艺如下：
1）水平排水系统。排水垫层采用洁净的中粗砂，渗透系数宜大于5×10-3cm/s，含泥量应小于5%。排水垫层厚度为0.6m，应宽出地基处理范围至少1.0m。抽真空管网采用路中布主管的方式。主管采用直径Φ75mm 的硬PVC管，支管采用直径Φ63mm的硬PVC管，主管、支管环刚度应不低于4KN／m2。支管间距为5m左右，支管上每5cm钻一直径8~10mm的小孔，支管外包不小于200g/m2的透水土工布。
2）竖向排水体。本工程软基处理的竖向排水体选用塑料排水板，塑料排水板的型号采用SPB-C-FF-100-45（幅宽为100mm、厚度为4.5mm的C型双面反滤排水板），塑料排水板应由原生材料制作，复合体的抗拉强度应大于1.5KN/10cm，其质量标准应满足《公路土工合成材料 塑料排水板（带）》JT/T 521－2004的规定。塑料排水板芯板应具有足够的抗拉强度和垂直排水能力，并应具有耐腐性和足够的柔韧性，以保证塑料板在地下的耐久性，并在插打、土体固结变形时不会被折断或破裂。塑料排水板按梅花形布置，间距为1.2m。塑料排水板要求穿过淤泥质软土层及软弱下卧层，当软土层底面深度超过24.5米时，排水板的施工深度按25米控制。当下覆土层中存在透水砂层时，应控制塑料板距软土层底面距离不小于50cm。
3）隔离与密封系统。为保证真空预压效果，在预压区顶部及四周需设置隔离及密封系统。其中，在水平排水垫层顶部设置密封膜，在预压区四周设置密封沟和粘土密封墙。密封膜采用3层厚0.12~0.14mm 的压延型聚氯乙烯薄膜，其指标应满足下表要求，密封膜上铺1层不小于200g/m2的土工布。
密封沟应进入地下水位以下的黏土层0.5m 以上且底宽大于0.5m。密封墙采用Φ700mm单排粘土搅拌桩，桩与桩相互搭接200mm，采用四搅四喷方式施工，搅拌桩桩长按10m控制。
4）预压荷载与预压时间。真空联合堆载预压膜下真空度应不小于85kPa，每台7.5kw 的射流真空泵承担面积宜为800～1200m2。真空联合堆载预压软基处理完工面控制标高：5.5m。堆载土方高度为：5.5m—场地平整标高+沉降量。抽真空及联合堆载预压时间暂按4个月考虑，实际预压时间根据施工监测情况确定。
5）真空联合堆载预压卸载标准。真空联合堆载预压卸载标准：连续10昼夜实测沉降速率≤2.0mm/d或地基固结度≥90%。
三、水泥搅拌桩施工工艺
水泥搅拌桩选用湿法（浆喷桩）工艺，桩间距1.2m，梅花形布置，最大桩长按15m控制；搅拌桩桩顶设置30cm厚碎石垫层和一层TGSG80双向土工格栅。
（1）水泥搅拌桩施工现场事先应予以平整，必须清楚地上和地下的障碍物。遇有明沟、池塘及洼地时应抽水和清淤，回填砂土予以压实，不得回填杂填土或生活垃圾。
（2）水泥搅拌桩施工前应根据设计进行工艺性试桩，数量不得少于2根。施工桩长应根据设计要求、地质情况和终搅电流值综合控制。
（3）搅拌头叶片不得少于2层且不少于4片，叶片宽度不宜小于100mm。搅拌下沉速度和提升速度应与叶片枚数、宽度、叶片与搅拌轴的垂直夹角、搅拌头的转速相互匹配。
（4）施工中应保持搅拌桩机底盘的水平和导向架的竖直，搅拌桩的垂直偏差不得超过1%；桩位的偏差不得大于50 mm；搅拌头的直径应每天检查一次，其磨损量不得大于10mm；成桩直径和桩长不得小于设计值。
（5）水泥土搅拌法施工步骤应符合下列要求：搅拌机械就位、调平；搅拌（喷浆）下沉至设计加固深度；边喷浆、边搅拌提升直至预定的停浆面；喷浆重复搅拌下沉至设计加固深度；根据设计要求，喷浆或仅搅拌提升直至预定的停浆面；关闭搅拌机械。
（6）施工中应注意的问题：一是对于淤泥、淤泥质土或其他软黏土的成层土，在预（复）搅下沉宜直接喷浆，适当增加该土层次数和增加水泥的掺入比。不论任何土层，其搅拌次数不应少于4次，喷浆次数不应少于4次；二是所使用的水泥都应过筛，制备好的浆液不得离析，泵送必须连续。拌制水泥浆液的罐数、水泥、掺合料、外加剂的用量以及泵送浆液的时间等应有专人记录；三是搅拌桩喷浆提升（或下沉）的速度和次数必须符合施工工艺的要求，并应有专人记录；四是当搅拌头叶片预搅下沉至喷浆位置后，应喷浆搅拌30s，在水泥浆与土层充分搅拌后，再开始提升搅拌头；五是搅拌桩预搅下沉时不宜冲水，当遇到硬土层下沉太慢时，方可适量冲水，但应考虑冲水对桩身强度的影响；六是施工时如因故障停浆时，应将搅拌头下沉（或提升）至停浆点以下（或以上）0.5m处，待恢复供浆时再喷浆搅拌提升（或下沉）。若停机超过3h，宜先拆卸输管路，并妥善清洗；七是搅拌桩施工时，邻近不得进行抽水作业。
四、结语
总之，本次工程根据设计组织方案开展施工，施工时关于规范管理以及参数等严格、认真对待，严格监管各个环节的施工质量，从而保证了基础的施工质量，为后续施工提供了质量保障。
参考文献：
[1]《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
[2]《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
论文作者:植秀桃
论文发表刊物:《基层建设》2016年10期
论文发表时间:2016/7/25
标签：预压论文; 土层论文; 水泥论文; 真空论文; 标高论文; 叶片论文; 公路论文; 《基层建设》2016年10期论文;