中交路桥华北工程有限公司 北京市通州区 101100
一、吊车梁设计
1.1吊车梁截面设计
T形截面吊车梁与矩形截面相比,纵向,横向刚度均较大,抗扭性能较好,便于固定钢轨和有较宽的检查走道,适用于起重量较大或者中等的吊车梁,综合考虑,故选择T形截面吊车梁。
已知选择吊车梁跨为6000mm
梁的高跨比h/l一般取1/6~1/10,此处估取1/8,故梁高h为750mm。
梁的高宽比h/b一般取2.5~5.0,此处估取3.0,故梁宽b为150mm。
1.2吊车梁荷载计算
由已确定水轮机型号:HL110-LJ-160,发电机型号SF15000-12可知发电机参数为:额定容量N为15000kW,额定转速n为500r/min,发电机重量系数 估取30,则利用公式:
(t)
由吊车参数可知小车重量为23.5t,吊车总重为61.9t,本电站吊运最重部位为发电机转子连轴重,即43.6t,大车轮距为6.1m,吊车梁最大跨度为6m,吊车跨度为16.5m。
1.2.1吊车梁自重计算
1.吊车梁自重包括吊车梁自身重量和除自身之外的一切重量:
1.2.2集中荷载计算
本吊车为一台桥式起重机,吊车梁的集中荷载为吊车垂直轮压力,可据下式计算:
(3.1)
其中:m——一台吊车作用在一侧吊车梁上的轮子数目,为4
其设计值为: kN
1.2.3横向水平制动力计算
横向水平制动力据下面公式计算:
(kN)(3.2)
1.2.4纵向水平制动力计算
纵向水平制动力据下面公式计算:
(kN)(3.3)
可得: kN
其设计值据下式计算:
即: 104.6kN
1.3吊车梁内力计算
1.3.1吊车梁弯矩计算
1.吊车梁自重弯矩值计算
kN•m
2.吊车梁集中荷载弯矩值计算
1.3.2吊车梁剪力值计算
可得: 282.1kN
1.3.3吊车梁扭矩计算
可得: 7.7kN•m
1.4吊车梁配筋计算
已确定的T形吊车梁的基本参数如下:
1.4.1验算截面尺寸
将T形截面划分为两块矩形截面,则根据以下结果:
通过比较,很显然2.37<4.18,所以,该T形梁截面尺寸是符合要求的。
1.4.2验算是否需按计算确定抗剪扭钢筋
根据公式:
可验算是否应按计算确定抗剪扭钢筋,已知:
通过比较,显然2.37>1.099,所以,应按计算确定抗剪扭钢筋。
1.4.3抗弯纵筋计算
1. 判别T形梁截面类型
KM=1.2×635.8=762.9kN•m
通过比较,764>762.9,所以属于第一类T形梁。
2.求抗弯纵筋
首先据下面公式计算截面抵抗矩系数:
再据下面公式计算截面面积:
最后进行配筋率验算:
钢筋截面面积符合最小配筋率要求。
1.4.4腹板抗剪扭计算
=250-2×30=190mm
=750-2×30=690mm
=2×(190+690)=1760mm
=190×690=131100mm
1.分配T形梁截面扭矩
可求得分配于翼缘截面上的扭矩: kN•m
2.验算腹板的配筋是否按弯剪扭构件计算
验算是否可忽略剪力V:
kN
KV=1.2×282.1=338.5kN
通过比较,显然94.1<338.5,所以不可忽略剪力V的影响。
验算是否可忽略扭矩T:
6.48kN
KT=1.2×7.7=9.24kN
通过比较,显然6.48<9.24,所以不可忽略扭矩T的影响,腹板应按弯剪扭构件计算。
3. 剪扭构件混凝土受扭承载力降低系数的计算
据下面公式计算:
即:=0.39
4.计算腹板受剪箍筋
据下面公式计算:
5.计算腹板抗扭箍筋
6.腹板箍筋配置
采用双肢箍筋,即n=2,则腹板单位长度上所需单肢箍筋总截面面积为:
7.腹板抗扭纵筋的计算
据下面公式计算:
按构造要求,抗扭纵筋的间距不应大于200mm或梁宽b,因此,梁高分三层布置纵筋,每层所选钢筋直径及截面面积分别为:
1.4.5翼缘抗扭钢筋计算
受压翼缘一般不考虑剪力V对其的影响,按纯扭计算:
1.计算翼缘抗扭箍筋
故选Ф10@100。
2.计算翼缘抗扭纵筋
据下面公式计算:
即:
选用 ,综上所述,T形吊车梁截面配筋全部完成。
二、结语
本次设计内容,首先,选取了特定水电站适合的水轮发电机型号,之后确定了主厂房尺寸,接下来,对T形梁进行受力分析,配筋,验算和体系设计。整个过程均有所依据,完全符合建筑行业相关标准及规范要求。
参考文献:
[1]SL191-2008水工混凝土结构设计规范.北京:中国水利水电出版社,2009.6.
[2]刚结构课程设计指导与设计范例.[M].武汉:武汉理工大学大学出版社,2010.9.
[3]李廉锟.结构力学.北京:高等教育出版社,2010.7.
论文作者:柳宝成
论文发表刊物:《基层建设》2018年第33期
论文发表时间:2018/12/12
标签:吊车论文; 截面论文; 腹板论文; 公式论文; 钢筋论文; 剪力论文; 扭矩论文; 《基层建设》2018年第33期论文;