中国民用航空大连空中交通管理站 辽宁 大连 116033
摘要：飞机是现代人们重要的出行工具之一，近些年来我国的航空事业发展越来越快，这也为空中交通管制工作带来了一定压力。在航空安全中，空中交通管制员的工作尤为重要，而人为差错是造成航空安全问题的重要因素之一。因此，本文首先对空中交通管制员的工作内容进行阐述，通过SHEL模型对空中管制员工作中出现差错的因素进行分析，提出规避这些差错的方法，从而提高空中交通管制员的工作效率，以期保证航空安全。
关键词：空中交通管制；人为差错；航空安全；SHEL模型
在对航空安全事故的调查中发现，航空安全中人为造成的安全事故所占比例在逐年增加。近些年来科学技术的发展使航空设备与交通管制设备的可靠性得到了很大的提升，在这种情况下，航空安全事故发生原因大部分都是由于人为失误所造成的，因此，减少人为差错是保证航空安全的重要措施之一。
一、人为差错的促成因素及分类
人作为工作中最积极与活跃的分子，其在工作中也是最主要的不稳定因素，在航空安全中，人为差错主要是人直接或间接所造成的失误。在航空安全事故中，绝大多数人认可人是造成事件发生的起因或是促成因素，虽然一些工作人员并不是有预谋的制造事件，但是由于差错是人类活动中不可避免的产物，其发生并没有一定的规律性，因此需要对差错的发生进行预防及规避。
造成人为差错的因素有很多，在航空安全工作中，常用SHEL模型进行分析。在SHEL模型中，人所处的环境中主要由四个关系所组成人与Software（软件）、人与Hardware（硬件）、人与Environment（环境）、人与Live ware（人）。这四个因素影响了人的活动，通过对SHEL模型的各部分匹配程度的分析，可以找出形成差错的部分。
二、空中交通管制中人为差错产生的原因
1、人与人的关系原因
在空管工作中，工作环境、通信设备和安全管理都为产生人为失误的原因，其主要因素为管理。根据时效性进行分析，有隐形失误和显性失误，显性失误为直接在结果中就可得出失误的结论，大部分的人员都属于这类失误。而隐形失误不能从结果中直接得出，所以并不清楚失误的具体情况。工作人员的失误在很大层面上被认为事故失误的原因，但很多条件取决在管理层，其在要求、决策的提出上，决定了工作人员的文化和环境气氛。
2、人与软件的关系原因
人与软件的关系中，软件主要是指工作人员的自身专业素质。在空中交通管制工作中，面临航空安全问题时空管人员需要具有非常强的洞察力，空中交通管制作为一项具有时效性的工作，还需要空管人员有一定的决策力及判断力，在面对紧急事件时可以很好的进行决断。但是在实际的空管工作中，暴露出了管制员技能差、设备操作不熟练等各种问题，一定程度上说明了培训和考核的不足。例如，在航空器的话筒发生卡阻，造成管制频率阻塞时，有管制员竟多次在话筒中询问是哪架飞机的话筒卡住了。这正是因为对陆空通话设备使用半双工原理的不了解，即收发不能同时进行，使得航空器驾驶员无法收听到管制员的呼叫。这种知识上的欠缺，将会直接导致管制员采取错误的处置方案或错过处置时机，造成严重后果。
3、人与环境的关系原因
空管人员在工作中会受自然环境的影响出现工作偏差，自然环境主要是气候因素，人在适宜的温度中可以有效的工作，一旦气温过低或是过高都会影响空管人员工作进行的效率，不适的工作环境可能会影响工作人员的心情或是引起其身体的疾病。同时噪音也是空管人员工作中需要面对的问题，空管人员所处的环境通常都较为嘈杂，长时间在噪音环境中会干扰空管人员的工作，出现分心、烦闷、易怒等情绪，这种情况下很可能会出现人为差错。
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4、人与硬件的关系原因
人与硬件的关系中的硬件主要是空中交通管制员在管制工作中所需要应用的设备与程序软件等，作为管制工作中的一部分，人与硬件之间的关系是非常重要的。据调查显示，由于人为差错造成的航空安全事件中，超过1/5的事件是由于设备问题所引起的。例如，在空中交通管制工作中，为了保证航空安全工作人员需要对航空器及雷达信号随时关注，这是一项需要长期用眼的工作内容，如果工作环境较为昏暗，就会造成管制员过度用眼，出现眼疲劳的情况，而照明过强将会造成屏幕反光，影响管制员观察雷达信号。由此可见硬件与人之间的关系非常重要。
三、减少人为差错确保飞行安全的措施
由于空中交通管制员长期处于一种高度紧张的工作环境，这会增加工作人员的疲劳程度，长期的疲劳工作可能会增加工作人员的失误率，因此，需要对容易出现失误的环节进行控制，从而达到减少人为差错目的。
1、加强空管人员安全教育
通过提高空管人员的安全意识、树立正确的职业道德观念、培养工作人员的政治思想等方面加强空管人员安全第一的意识，从根本上减少由于空管人员疏忽所造成的人为差错。
2、狠抓规章制度的落实，改变管理制度
管理制度是对空管人员工作的有效控制，因此要不断的改进与完善管理制度，并且保证规章制度的贯彻落实，使其发挥出其所具有的管理控制作用，为航空安全提供一份保障。
3、系统研究、综合管理
首先，通过分析人为因素形成的原因，为空管人员提供良好的工作环境与工作设备，这能保证空管人员在工作中的准确与效率，同时调查工作人员是否有滥用药物或是嗜酒的情况，避免影响其工作效能；其次，避免空管人员超负荷工作，在空中交通管制工作中超负荷工作是难以避免的，因此需要合理的安排工作人员工作时间，“双岗制”是有效减少空管人员工作负荷的方式；再次，保证陆空对话的有效性，在陆空对话中要使用规范的术语，保证对话的清晰性，同时避免空管人员处于噪杂的环境中，影响陆空对话的准确性；最后，飞行冲突告警和低高度告警是空管安全的最后一道防线。
4、以工作促培训，以培训助工作
由于在航空飞行中对空中交通管制员工作质量要求越来越高与各种设备的更新等问题使空管人员在工作中面临了新的挑战，而培训与学习是提升空管人员自身素质的有效手段。首先，要夯实空管人员的基础知识，保证其专业知识与素质可以满足工作的要求；其次，加强应急训练，在发生紧急情况时最主要的就是处变不惊、沉着应对，因此要培训空管人员的应急能力，使其可以在紧急情况中及时拿出合适的应对方案；最后，注意培训工作的“时效性”和“实效性”，必要时将其他单位发生的人为差错问题作为教材，充分进行研究、分析、举一反三，提高全体管制人员的综合安全意识和防范人为差错的技能。
5、牢记安全的最终法则
安全最终法则的内容就是，这个世界上没有绝对的安全。在空中交通管制工作中，无论采取什么样的安全措施都有可能出现安全事故，安全措施不断更新的同时，造成安全事故的因素也会有所改变，因此就需要对空管人员工作中出现的安全差错进行总结与改进，尽量避免人为差错的发生。
结语：综上所述，空中交通管制人员应对人为差错产生的因素进行了解，并对这些问题进行规避。通过SHEL模型的分析可以看出，造成人为差错的因素有很多，虽然无法完全杜绝人为差错的发生，但是可以采取相应的措施尽量避免人为失误的出现，通过加强对空中交通管制的安全管理，提高空中交通管制员的工作质量，降低航空安全事故发生的频率，为乘客提供安全的出行条件，为航空出行提供一份安全保障。
参考文献：
[1] 李峰.空中交通管制系统中人为差错的研究[J].中国科技投资,2014(A07):280-280.
[2] 崔驰.浅析空中交通管制系统中的人为差错[J].移动信息,2016(4):00051-00051.
论文作者:王冠华
论文发表刊物:《科技中国》2016年12期
论文发表时间:2017/3/16
标签：管制论文; 差错论文; 工作论文; 人员论文; 空管论文; 交通论文; 人与论文; 《科技中国》2016年12期论文;