摘要：济南市新东站张马片区箱涵式电力隧道整体浇筑施工工艺，有着广泛的发展空间和应用前景。电力沟钢筋的制作与绑扎是整体浇筑结构质量的关键所在，探讨施工过程中如何加强侧墙受力钢筋绑扎间距控制，全面提高侧墙整体承载力及防水抗渗安全性能。
关键词：电力隧道；侧墙；受力钢筋；间距
加强施工阶段钢筋绑扎事前控制,是项目质量管理的重中之重，高速公路箱型结构物施工一般采用传统做法二次浇注施工工艺，其特点是施工工期长、底板以上侧墙30cm位置施工缝处理不当容易漏水漏浆，侧墙钢筋二次绑扎施工；市政工程箱涵式整体浇筑施工工艺加快施工进度，降低了施工成本，减小施工缝，结构物的整体性能及防渗性能显著增强。
箱涵式电力隧道整体浇筑工艺在一定程度上解决了上述问题，但是钢筋整体绑扎，底板行人频繁走动，势必造成底板、侧墙钢筋间距严重偏位，造成侧墙受力不均，墙身抗剪强度和抗渗性能严重降低。
一、常规侧墙钢筋加工及绑扎工艺
1、钢筋加工
施工过程中根据钢筋配筋图及大样图，先绘制各种类型钢筋简图并进行编号，然后根据规范要求准确计算钢筋下料长度及加工数量，填写加工制作配料单，在配料单中明确钢筋绑扎部位及加工数量，侧墙钢筋在加工场集中加工，加工前先进行试加工，检查钢筋尺寸和形状与配料单是否一致，检查无误后方可进行大面积加工生产。
钢筋现场绑扎
钢筋绑扎前先认真熟悉图纸，检查配料单与图纸设计是否有出入，仔细检查构造物结构尺寸、钢筋位置、保护层预留厚度等是否与下料单尺寸相符，认真核对无误后根据各种钢筋绑扎先后顺序进行绑扎施工。
侧墙钢筋备料完成后，在电力沟底板防水保护层上测量放线并用墨线准确画出钢筋布置大样及立模内外边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，为防止钢筋笼变形及出现倒塌现象，绑扎侧墙钢筋时在外侧采用三角斜撑或纵向水平钢筋进行加固处理。市政道路及高速公路常规做法，绑扎前对侧墙内外墙控制线进行校正，先绑扎好几根钢筋立筋，并根据钢筋间距画好分档标识，分档位置进行点焊或多道扎丝加固绑扎处理，然后根据分档标志绑扎几根纵向水平钢筋固定立筋间距，必要时候进行斜撑固定，并在水平钢筋位置划出分档位置控制立筋位置。侧墙钢筋骨架绑扎稳固，然后大面积绑扎立筋，再绑扎纵向水平钢筋，侧墙双层钢筋先绑扎内侧钢筋，等内侧钢筋绑扎完成后，再绑扎外侧侧钢筋，最后绑扎墙体拉钩，并根据规范要求，合理设置保护层垫块，确保浇筑后保护层厚度满足规范要求。
二、现场绑扎质量通病
济南市新东站张马片区市政道路电力沟采用整体浇筑施工工艺，钢筋一次绑扎成型，砼采用整体浇筑施工工艺，避免了施工缝，提高了墙身的整体施工质量。本项目侧墙钢筋共两种型号，主筋采用HRB400级Φ14mm，纵向水平钢筋及箍筋采用HPB300级Φ10mm，钢筋绑扎完成，未采取合理措施，致使现场操作手在底板及顶板走动过程中，造成了钢筋严重偏位，钢筋绑扎间距严重不符合规范规程，侧墙钢筋笼整体弯曲变形，间距不均匀，侧墙内模外模保护层垫块控制不严，导致侧墙成品拆模后保护层合格率整体偏低，造成上述质量问题主要有以下原因：
1、工人质量意识淡薄，未合理控制钢筋间距，受力钢筋间距超过规范要求。
钢筋工水平参差不齐，有些辅助工未经过专业知识培训，冒充钢筋工，绑扎过程中，绑扎比较随意，不按照图纸施工，主要原因是主观意识淡薄，没质量概念。
2、侧墙钢筋间距不均，过大或过小，绑扎不竖直。
钢筋工绑扎比较随意，认为间距大点小点不影响浇筑效果；钢筋工绑扎前未在底板上进行分档标识，没有用墨线进行每根钢筋绑扎位置标识，绑扎过程中仅凭着直觉来控制钢筋绑扎位置，导致钢筋绑扎间距不均匀，出现过大或过小，绑扎不顺直现象。
2、在钢筋的交叉点处，准确定位钢筋绑扎位置，同时为减小受光圆钢筋影响，绑扎点钢筋来回错位移位，在钢筋的交叉点处，采用22#镀锌扎丝逐点改变绕丝方向交错绑扎。
3、钢筋按照结构要求，分层、分节进行绑扎，应在内外层钢筋网之间设置足够的撑筋，以保证钢筋骨架的整体刚度，防止侧墙受力钢筋间距移位及浇注混凝土时钢筋骨架错位和变形。
钢筋和混凝土关系密不可分，为发挥它们各自作用，我们必须了解它们自身的物理性能，要明白它们之间必须有良好的粘结性能，要知道混凝土承受外界压应力，拉应力全部由钢筋来承担。钢筋绑扎间距的质量好坏直接决定着构造物的施工质量，我们只有把事前控制、事中控制和事后控制相结合,才能将整个钢筋工程质量做好,才能保证整体浇筑结构物整体施工质量。
作者简介：王保存，男，1978.06，2001年7月毕业山东交通学院公路与城市道路工程专业，高级工程师，从事道路桥梁施工管理，中建八局第二建设有限公司。
论文作者:王保存
论文发表刊物:《科技研究》2019年3期
论文发表时间:2019/6/10
标签：钢筋论文; 间距论文; 底板论文; 保护层论文; 位置论文; 加工论文; 电力论文; 《科技研究》2019年3期论文;