摘要：电梯制动器是电梯中最重要的一个安全部件，本文通过分析电梯制动器在不合格情况下的表现，并结合电气装置进行详细分析，从而得出判断电梯制动器电气控制线路是否符合规范标准。
关键词：电梯制动器；电气控制线路；电气装置
一、电梯制动器原理
电梯中最重要与安全相关的部件就是电梯制动器，电梯制动器其本身的安全稳定的可靠性能是保障电梯能顺利运行的决定性因素。电梯制动器的作用主要有以下两点：
（1）电梯制动器能让正在运行状态的电梯当出现电源切断的临时突发事件时候帮助电梯自动将电梯轿厢制停。
（2）电梯制动器能保证让电梯在停止运行的时候，以额定载荷值的情况的125%下，让电梯的轿厢保持静止不动的状态，且位置不会改变。
二、不合格电梯制动器的电气控制线路分析
下图是不合格的电梯制动器电气控制线路图，现在我们来对图表进行分析。
图1当中，SC为上行接触器，XC为下行接触器，KC为快车接触器，MC为慢车接触器，BZ为制动器线圈。而在上图中，图1（a）的情况通常是运用于货梯或者自动扶梯的电梯制动器当中，因为切断制动器线圈的控制电路所独立出来的只有1个单独的电气装置：无论是上行接触器或者下行接触器都无法满足至少拥有2个的规范要求；而图1（b）主要运用于交流双速客梯或者是载货电梯的控制，它虽然满足了拥有两个独立的电气控制装置的要求，但是当快车接触器或者是慢车接触器发生粘连现象而未断开的时候，不管是上行接触器或者下行接触器所运行的电气制动器都仍然可以打开闸门，当上行接触器或者下行接触器产生粘连状况无断开的时候，要改变电梯运行方向的时候，电气控制回路仍旧可以打开控制器。因此这两种电气控制线路都不符合规范要求[1]。
而不合格的电梯制动器主要有以下几种表现情况：
（1）控制电梯制动器的抱闸线圈中的电气回路有两个需要通过触点控制的接触器，但这两个触点控制接触器中的一个无论是电梯在运行或者停止状态都是处于吸合的情况，两个电气控制装置实际上只有一个电气装置正在顺利运行，当顺利运行的电气控制装置触点出现粘连，抱闸依然会继续打开而不会失去电力，电梯会发生溜车现象，最后可能导致电梯冲顶、蹲底或者安全钳动作等严重后果。
（2）即使电梯控制器中的抱闸线圈中的两个电气回路的触点控制接触器都能顺利运行，但他们彼此之间是有关联的，而不是相互独立的状态，其产生的结果会是抱闸依然会继续打开而不会失去电力，电梯会发生溜车现象，最后可能导致电梯冲顶、蹲底或者安全钳动作等严重后果[2]。
（3）通过控制抱闸线圈的电气回路由两个相互独立的触点控制接触器进行控制，会出现主触点是否产生粘连现象而无法正常的监控以及反馈现象的出现，当触点控制器发生粘连现象的时候，电梯制动器会失去电力抱住，但电梯无论是否改变运行方向都能工作。
（4）通过控制抱闸线圈的电气回路由两个相互独立的触点控制接触器进行控制，当主触点发生粘连时候电梯制动器的控制系统会进行相关的电梯故障记录以及电梯故障情况反馈，当电梯制动器失电抱住的时候，故障记录会被忽略，电梯无论是否改变运行方向都能工作。
（5）通过控制抱闸电路线圈的电气回路由两个相互独立的触点控制接触器进行控制，当电梯制动器中其中一个主要触点发生粘连时候电梯控制系统会有相关的故障记录以及保护措施产生，电梯无法运行；但另一个主触点发生粘连情况的时候无相关故障记录及保护措施，电梯无论是否改变运行方向都能运行[3]。
（6）电梯在正常运行中的快车状态下经实验检测符合国际标准规范化要求，但是在日常检修维护当中发现电梯无论是否改变运行方向都能运行。
三、电梯制动器电气控制线路与国际标准要求
（一）电气装置数量判断切断电梯制动器电流
只有通过对电梯制动器电流的电气装置切断数量的多少，才能判断出电梯制动器的电气控制线路是否符合标准要求。如果只是单纯的通过电气原理图观察电梯制动器中拥有几个电气装置，这种做法是错误的，举个例子，所有被串接到电磁制动器的线圈中的电气控制装置，是否都可以被理解为切断电梯制动器电流的电气装置。在这方面必须有两点明确的理解：一是必须在国际标准条款中所要求的规范化的前提要求下才能准确判断电气装置所存在的数量大小，那就是必须要符合“当电梯停止时”这一条件状况出现下才能判断电气装置数量；二是要在电梯停止的时候这一前提条件下，才能判断出切断电梯制动器的电流的电气控制线路装置的数量。那么，如何理解“当电梯停止时”的状态，主要的需要分为两种实际情况进行讨论，一是电梯能够保持正常的快速运行速度抵达指定的电梯楼层，或者是在检修维护电梯运行当中电梯到达所需位置时的停止，而另一种情况是当电梯在正常快速的运行状态下，或者是处在检修维护运行中的电梯故障停止[4]。
上述两种电梯停止时的运行情况，只要出现其中任意一种的电梯停止运动状态，而不是切断电梯制动器电流的情况出现，这样的电气装置就不属于是切断了电梯制动器电流的电气装置。
（二）分析电梯制动器的电流切断电气装置之间的独立性
首先需要确定切断电梯制动器电气装置的个数，然后在确定是数量之后，通过进一步深入的分析研究电气装置之间的独立性。这里的“独立”所指的是两个接触器之间不存在相互控制彼此的情况。接触器必须由两个不同的信号独立进行控制，而不能被同一个信号源所控制。例如当电梯处于平层的时候，电梯应该通过平层的信号以及电梯门的信号来控制。因为，当电梯受到同一个相同的信号控制的时候，如果信号失败了，这电梯的两个电气装置就会都出现无法制动器下闸的情况。因此电梯的两个接触器线圈不能够被同一台微机所发出的信号控制，当这台微机出现故障的时候，这两个接触器将同时无法释放，都会出现无法正常工作的情况。而检查抱闸接触器与运行接触器这两个电梯的电气装置是否是相对独立的状态，可以通过这两个接触器的线圈回路，电气装置必须具备有以下两个条件：一个是切断电梯制动器的电气装置所具有的线圈的控制信号必须是不同的控制信号，如果是同一控制信号可能会导致接触器发生粘连；另一个是不能使用其中一个电梯的接触器之中的触点去调控另一个接触器，因为如果触点尚未打开，就会出现电梯制动器打开的情况。只要电梯满足上述两种情况，就可以断定该电梯的两个接触器之间是相互独立的[5]。
（三）分析电梯的电气控制线路之间的线路逻辑
在电气装置的数量以及电气装置独立性符合切断电梯制动器电流要求的前提下，应该对电梯控制的线路的逻辑进行分析，如果当电梯停止运行的时候，电梯当中的一个接触点尚未打开的情况下，电梯应该是停止运行的状态。
通过以上三点分析结果表明，电梯质检人员在检测电梯安全性的时候应该让电梯处于快车以及检修两种状态分别进行。
结语：对电梯制动器的电气控制线路是否合理，不能盲目根据表面观察下判断，而要仔细分析电梯内部，通过电气装置、电气线路控制逻辑等多角度进行综合分析，最终才能得出正确的结论。
参考文献：
[1]宋庆福，谷其翔.电梯制动器电气控制及检验问题探析[J].电子测试，2016（18）：153+116.
[2]程贝贝，姚娅川，张文星.基于Zigbee和GPRS的电梯制动器实时监测系统[J].软件导刊，2015，14（08）：138-140.
[3]李刚，马海霞，刘英杰，陈国华.老旧电梯制动器风险辨识与评价方法研究[J].起重运输机械，2017（10）：148-151+165.
[4]梁治强，王文新.电梯制动器电气线路缺陷导致失效的案例分析[J].中国特种设备安全，2016，32（04）：81-82.
[5]刘勇.电梯现场检验中对制动器的检验方法[J].现代制造技术与装备，2015（06）：124-125.
论文作者:肖中良
论文发表刊物:《基层建设》2018年第14期
论文发表时间:2018/7/10
标签：电梯论文; 接触器论文; 制动器论文; 电气论文; 装置论文; 触点论文; 线圈论文; 《基层建设》2018年第14期论文;