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摘要：从城市地铁车站施工单位的角度出发，系统分析城市地铁车站施工各类影响因素和各类问题，建立城市地铁车站施工原则、决策、技术、方法体系，有针对性地指导城市地铁车站施工，避免不良因素和传统习惯造成的城市地铁车站施工问题，在质量、体系和机制上形成城市地铁车站施工技术和方法的有效规范和系统控制。
关键词：地铁施工；风险源分析；关键；控制技术
引言
城市地铁施工过程中，主要面临设计阶段的环境调查、施工方案编制等风险。在施工管理实践中，要做好风险划分，并对具体施工内容进行分析评估，能在城市地铁施工风险管理成效上获得显著的关注效果。鉴于此，以城市地铁施工风险管理实际为切入点，探寻主要管理侧露方法途径创新，势必在管理整体性和预期目标上达成管理总成效。
1地铁施工风险源分析
1.1 施工技术和方法选择中的错误
在城市地铁车站施工时，施工单位没有将工程周边环境、地理因素、水文地质等相关因素考虑到技术和方法的选择与应用体系中，出现了 3 个问题：①城市地铁车站施工前期工作不系统、信息不翔实、数据不完整的问题；②城市地铁车站施工设计的技术和方法与实际环境的差异，不得不进行城市地铁车站施工的变更，导致方法和技术上的应用问题；③出现严重的城市地铁车站施工延误和浪费问题。
1.2 施工技术和方法分析不系统
在城市地铁车站施工中，没有将技术和方法放到系统的体系和科学机制中加以分析和研讨，无法系统而全面地考虑城市地铁车站施工的影响因素，使得技术和方法应用出现不适应、不搭配等问题。严重制约了城市地铁车站实际施工进程，造成城市地铁车站施工技术和方法缺乏安全和经济保障，实施的城市地铁车站施工技术和方法存在较大的风险和隐患。
1.3 混凝土及防水卷材质量不合格导致的渗漏水
配比不合格、和易性差的混凝土存在较为严重的质量问题，使用不合格的劣质混凝土进行工程施工，将会导致混凝土不能压实，从而为水的渗漏提供机会。质量不合格的混凝土本身强度低，防水性能差，不利于地铁施工。防水卷材是由沥青、橡胶或其他有机材料制成的成卷防水材料，俗称油毡或油毛毡，具有良好的防水性和较好的柔韧性。施工过程中如果购进不合格的防水卷材也会使得防水卷材无法发挥其应有的防水作用，最终导致渗漏水现象的发生。
2城市地铁工程中的风险管理策略路径
2.1设计阶段，深度精准调查环境
城市地铁工程施工，是一项联动城市复杂段路，落实施工准备工作，达成城市地铁线路有效环境分析的体现，在城市地铁施工实践中，以深度精准调查环境方法，实现审计工作中关于地铁路线及其施工地点环境特征的详尽考察。在城市地铁施工的整体设计中，还要能够在图纸设计过程中对可能存在的风险进行有效的识别。针对设计阶段的审计往往需要广博的力学知识、精深的工程结构知识和全面的施工工艺知识，否则审计难以开展更无法深入。为解决城市地铁施工风险管理问题和提高城市地铁施工风险管理水平，提前做好风险管理措施的储备以及风险预案的编制，并在前期工作中确保环境调查数据的准确性，才能在施工整体质量和风险管控中做到有效的管控。
2.2地铁施工过程中防水技术
（1）混凝土结构防水技术。混凝土结构防水技术是一种较为基础的防水技术，从源头上加强钢筋混凝土的防水能力，防止裂缝的产生和渗漏水现象的发生。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为了加强混凝土结构的防水技术，需要在钢筋和混凝土的原材料采购时对质量严加把控，在施工过程中也要严加把控，改进施工技术，加强施工管理，尤其要加强对于分段浇筑接缝和变形缝处的施工监管，运用先进的施工技术防止裂缝的出现，改进变形缝的处理。除采用防水能力较强的混凝土结构以外，还可在建造过程中附加防水材料以增强其防水性。在建造过程中要对地下车站的墙面采用防水材料，整体结构建造中也要添加防水材料，为防水工作提供双层保护。常见的防水材料有高分子自粘胶膜防水卷材、聚合物水泥基防水涂料、SBS（Styrene-Buta－diene-Styrene，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯）防水卷材等。（2）施工缝及变形缝的防水施工技术。分段浇筑所产生的接缝渗漏水治理是地铁施工防水工作的重点内容，目前我国对于施工缝防水主要采用镀锌钢板止水带防水技术，镀锌钢板止水带是工程施工中常见的材料，在浇筑下层混凝土时，预埋镀锌钢板，其中一部分钢板漏于地面，在下次浇筑混凝土时再一起浇筑进去，能够阻止外面的压力水渗入。镀锌钢板止水带防水技术包括环向施工缝防水、变形施工缝防水以及后浇带防水等。但镀锌钢板止水带防水技术也有一定的弊端，如止水带接头过密等，这就使得其密封性难以达到标准。利用双道的水性膨胀嵌缝胶并埋置注浆管的方法，也能实现地铁施工的防水工作。对于地铁变形缝的防水工作也是一项重点工作，为此需要大力加强防水层的铺设，可在变形缝处的混凝土模筑外侧设置背贴式止水带和中埋式止水带。背贴式止水带以天然橡胶及各种合成橡胶为原材料，掺加了各种助剂及填充料，利用橡胶的高弹性原理起到加固密封的作用，可有效防止渗漏水现象。再在顶板和侧墙处放置不锈钢接水盒，再在背帖式止水带两侧齿条底部固定注水管，即可做到层层密封和加固防水性能。
2.3施工全过程控制审计
轨道交通工程造价全过程控制审计轨道交通作为城市交通运输的一种工具，具有运量大、方便、环保等特点，其已逐渐被全世界人们所接受认可，并广泛应用于城市建设工作中。在城市地铁工程施工过程中应当编制完善的施工方案指导施工的有效进行，必须对施工的复杂性和实际难度进行综合考察。施工方案编制实执行阶段管理重点是审核建设程序文件，确保立项报建、招标投标、合同管理、施工过程和竣工验收、结算审查是否按基本建设程序的法律法规执行；审查合同及其附件等相关文件，尤其包括合同专用条款、合同附件及补充合同就应该在结算审计时重点审核；审核变更洽商，以确保核签证工作量，分析签证的必要性及合理性，依据合同条款确保审核各项变更签证的有效性、真实性、合规性。为整体提高风险管理，做好施工方案中风险等级的划分，制定有效的风险管理措施，确保审计工作落实。
2.4地下结构通常采用桩支护
需对开挖完成的桩表面进行找平处理，而找平层往往采用挂网喷射混凝土的方法，即使设计要求采用水泥砂浆，但由于工程量较大，现场往往会出现由于水泥砂浆找平层厚度不足，导致基层表面凹凸不平、突出物较多的现象。所有阴阳角应平直，否则会导致接缝张开、接缝皱褶等缺陷。但高分子自粘胶膜防水卷材通过 4 种功能材料协同复合设计，与后浇混凝土实现完全附着结合，共同形成多道设防复合防水体系。片材表面涂覆一层高分子压敏胶自粘层；胶层上覆盖反粘结合涂层；高分子自粘胶膜层将反粘结合涂层与高密度聚乙烯（HDPE）片材牢固的粘接在一起，表面覆盖涂硅隔离膜。表面保护涂层与现浇混凝土发生多种物理及化学反应形成永久结合，剥离开后涂层与部分胶层附着在混凝土侧。测得剥离强度＞3 N/mm。形成牢固的紧密结合，能防止水分渗入防水卷材和结构之间的空隙。1.5 mm 高密度聚乙烯自粘胶膜防水卷材提供多种搭接工法：双焊缝焊接环向搭接带（焊接型）、自粘环向搭接带（自粘型卷材）、胶带搭接（短边搭接）、对拼搭接等。
结束语
地铁建设不仅节省了路面道路空间，还大大缓解了城市的交通压力，为人们的出行提供了便捷，全面的对地铁风险进行分析并能科学的对这些风险进行评价分级，为风险管理做好基础。而技术方面，根据我国的国情和实际发展需求，研究出具有中国特色的铁路施工体系，解决我国人们日益增长的出行需求。
参考文献
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[2]苏婉君，周迎，周诚.地铁深基坑施工风险时空演化及控制[J].土木工程与管理学报，2017，34（06）：133-140.
论文作者:赵鹏伟
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第32期
论文发表时间:2019/2/25
标签：地铁论文; 城市论文; 车站论文; 卷材论文; 混凝土论文; 方法论文; 风险论文; 《建筑学研究前沿》2018年第32期论文;