摘要：桥梁伸缩缝是指为满足桥面变形的要求，通常设置在两个梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置的伸缩缝。伸缩缝要求在平行于和垂直于桥梁轴线的两个方向上自由可靠。车辆应平稳通过，不得有跳跃和噪音。应防止雨水、垃圾和土壤渗入堵塞物。安装、检查、维护和清除污垢应简单方便。在设置伸缩缝的地方，应断开栏杆和桥面铺装。结合施工实践，探讨如何严格控制桥梁伸缩缝的质量，提高公路桥梁的使用效率。
关键词：道路桥梁；伸缩缝；施工质量；控制策略
1、影响伸缩缝的因素分析
1.1混凝土发生收缩对伸缩量的影响
在建造道路和桥梁时，有许多类型的伸缩缝可供选择。结合现有伸缩装置的结构特点和传动方法，中国采用多模块支撑的伸缩缝和钢支撑的伸缩缝，但在施工期间。如果混凝土收缩或蠕变，它会直接影响膨胀和收缩的量。仔细分析后发现，由于预应力的影响，收缩温度降低，直接导致混凝土的蠕变和收缩。
1.2温度对伸缩量的影响
由于温度变化，施工期间桥梁的内部温度分布不均匀，导致局部温差大。例如，角位移发生在大跨度桥的末端。对于这种情况，应在设计和规划过程中给出。要多加注意。如果桥梁的跨度有限，则不会出现上述问题，或者影响会很小，因此不需要这种考虑。
1.3载荷致使桥梁挠度发生变化
该桥梁将在施工完成后投入使用。由于人群的影响，过往车辆，尤其是重型卡车的载荷，加上桥梁铺设和自重的影响，出现各种伸缩缝，如角位移。因此，在道路和桥梁的施工中，应对这些问题进行科学分析，严格要求桥梁的荷载条件，以避免过载，影响桥梁的使用寿命。
2、市政道路桥梁伸缩缝的分类
2.1填塞式伸缩缝
在填充膨胀接头的情况下，所涉及的部件是油毡和沥青。这种膨胀节施工技术的应用成本相对较低，但并不适用于所有道路和桥梁工程，并且存在许多限制。另外，插入式膨胀节的施工过程比较简单，但当膨胀节加热时，内部填充物会从内部流出，温度不会自动回填到后面，这极大地影响了膨胀节的质量和使用寿命。
2.2钢板式伸缩缝
U形锌铁材料伸缩缝和搭接接头伸缩缝是钢型伸缩缝的主要类型。U形锌铁材料膨胀节的施工成本不是很高，工艺要求也不高。目前，它被广泛使用。搭接式伸缩缝由于过高的强度和抗震性而具有非常低的施加率。
2.3板式橡胶伸缩缝
目前，板式橡胶膨胀节在市政道路和桥梁工程中的应用还比较普遍。实践证明，板式橡胶膨胀节具有良好的使用效果和较低的施工成本。板式橡胶膨胀节也具有良好的抗冲击性和吸引性，因为它将大量的橡胶材料填充到膨胀节中，使得车辆能够有效地降低行驶过程中的噪音，提高市政道路桥梁的抗震性能。
3、伸缩缝施工质量控制措施
3.1前期施工准备
在这个准备过程中，首先必须对项目建设所需的一些建筑材料进行严格审查，以确保其符合质量要求，并坚决防止不合格的建筑材料进入施工现场。二是在施工初期，要对部分施工机械进行全面质量检验，确保其正常稳定运行，积极开展施工设备的调试和维护工作，有效避免事故发生。在施工过程中。出现诸如施工延误和降低工作效率等问题。
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3.2桥梁伸缩缝的施工技术控制
3.2.1精准安装槽口
严格按照施工图纸确定凹槽的宽度，准确地放样凹槽，并根据设计的宽度放置狭缝。在拆卸时，尽量避开梁端凹口中的伸缩缝，以确保钢筋不会损坏或变形。严格检查凹槽的尺寸，如长度，宽度和深度，以确保尺寸与设计尺寸相匹配，并且膨胀节和凹口的边角应保持在90°。
3.2.2校正预埋钢筋
受各种因素的影响，当梁和板坯预制时，膨胀节中的嵌入钢会发生变形，弯曲或损坏。此时，应进行预嵌肋和加强的校正。在校正预埋肋结构时，必须确保桥梁和板梁加固不受损坏，并且开槽位置应与伸缩缝装置的锚肋一一对应。通过在校对过程中识别缺陷部件，有必要使用锤子在使用加强件的位置钻孔。钻孔位置，孔直径和钻孔深度必须符合设计要求，然后可以用压缩空气压缩孔。里面的灰尘被清理干净了。
3.2.3就位和焊接
在将桥梁的膨胀节安装到位之前，检查钢筋之间的间隙尺寸。检查伸缩装置钢的弯曲度。弯曲度控制在2mm/1m以内。在总长度范围内没有明显的弯曲现象，以确保膨胀和收缩。该装置的钢间隙令人满意。并且为了检测伸缩装置的长度和桥面板的宽度，保持两者处于相同的状态，超长控制在10mm以内。膨胀节装置的纵向位置端应与护轨或路缘一致；伸缩装置的横向位置应基于中心线与伸缩装置的梁端之间的偏差，其中偏差控制在5mm以内。然后，水平肋纵向通过，并且相应地调节槽中的预嵌钢筋和伸缩装置。部分伸缩缝需要分段安装。下部的安装和上部的安装应保持相同的温度条件，并且预埋钢筋的定位必须与伸缩装置的第一部分对接。焊缝应无凹痕，无裂纹和丰满度。
3.3伸缩缝施工过程控制
在桥梁施工中，严格伸缩缝的施工过程控制，梁板预制必须严格规范伸缩缝和预埋钢筋的施工质量，消除源头伸缩缝的质量和安全隐患；储备，预埋该过程应尽可能牢固和准确。安装伸缩缝时，避免在高温条件下安装桥梁伸缩缝，避免在安装过程中产生的混凝土块，沥青块和其他废物留在梁端和墩盖梁上；还需要高强度的膨胀混凝土。保持混凝土浇筑工作的连续性，以尽量减少或消除伸缩裂缝的发生。
3.4确定伸缩量缝隙大小
施工质量取决于膨胀节的尺寸。如果间隙过大，路桥在投入使用后会出现跳跃问题，直接影响车辆的安全性。如果膨胀间隙太小，则无法满足设计要求。当冬季和夏季交替时，温度变化导致路面的热膨胀和收缩不能正常进行，并且路面可能被损坏。这条道路不仅无法正常工作，而且还会增加未来的维护成本。针对这一系列问题，除了提高混凝土的耐压性外，还必须确保结构间隙尺寸满足设计要求。例如，在板式橡胶膨胀节的构造中，首先铺设路面，然后切割桥面，最后确定膨胀节的尺寸。另外，接缝位置的处理通常在梁端部处，并且在两个梁的端部之间设置有支座和伸缩接头。
结束语
公路桥梁伸缩缝施工技术对桥梁结构的稳定性有重要影响。因此，它已被广泛用于全面确保道路交通安全的情况。为有效避免公路桥梁变形和跳跃现象，桥梁与桥梁之间或桥梁与桥梁之间的伸缩缝可有效提高公路桥梁结构的稳定性，为公路桥梁的安全通道奠定基础。
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论文作者:朱恒,景环东
论文发表刊物:《基层建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/7/17
标签：伸缩缝论文; 桥梁论文; 伸缩论文; 膨胀节论文; 装置论文; 混凝土论文; 道路论文; 《基层建设》2019年第13期论文;