摘要：在公路桥梁工程的建设施工中，质量与安全始终是施工企业及社会各界所关注的重点问题，只有充分保证桥梁的建设质量，才能够确保其使用的安全性，在此基础上，公路桥梁建设投资才能够真正产生预期效益。结构裂缝对于桥梁质量与安全而言，是一个重要的隐患因素，尤其是混凝土桥梁的建设中，结构裂缝的控制也是一个长期存在的难题，要解决这一难题，明确公路工程桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及应对措施就显得尤为必要。
关键词：公路工程；桥梁施工；混凝土；裂缝
一、裂缝对桥梁的危害
在对桥梁混凝土裂缝进行分析和防治前，先对其不良影响进行总结，主要有以下几方面。
1、造成贯穿
小的裂缝对桥梁的影响不大，但放任其发展，形成大的裂缝时，维护较困难，且严重者会导致混凝土裂缝出现贯穿，严重影响桥梁的使用性能和安全性能。
2、影响防水性能
裂缝不仅会直接造成结构破坏，影响其稳定性，还会加大雨水及其他废水、空气的侵蚀，致使裂缝加大，对防水层造成严重破坏，从而造成钢筋被锈蚀，混凝土脱落等现象，影响混凝土和钢筋的力学性能，这些都会降低桥梁的使用寿命，严重者甚至造成桥梁塌陷，造成重大质量安全事故。
3、混凝土碳化
裂缝会加速空气和内部混凝土的接触，从而加速了混凝土的碳化。混凝土一经碳化，不仅影响其强度，还会造成钢筋锈蚀加剧，严重影响桥梁的使用寿命。
二、公路工程桥梁施工裂缝产生的原因分析
1、载荷过高引起的裂缝
公路工程桥梁施工若是机械的放置不够科学合理，并且未对预制结构工艺进行多方面的关注势必会导致后期出现载荷力超标的情况，进而使桥梁承载多余的外力，这样非常容易导致桥梁裂缝的出现。另外，在桥梁施工中，一些施工人员未完全按照施工设计的图纸进行施工，对于桥梁结构的承载能力也未进行试验分析，缺少数据支撑和理论计算，这样都会造成后期承载力加大的现象产生，最后导致工程出现裂缝。这种原因造成的裂缝问题非常严重也很多。
2、温度差异引起的裂缝
混凝土结构受到温度影响非常大，以此温度变化对结构的基本性能也会产生非常大的影响，若是混凝土的内部结构出现不同温度的影响，温差还非常大势必导致内部结构出现变异，在桥梁竣工之后投入使用，承载力加大，双重条件之下桥梁结构会更加出现变化，有些地方这种现象非常严重直接导致桥梁出现损毁的情况。若是在天气非常恶劣的情况下还会导致温度应力大于承载力的情况，最后温差裂缝越来越大，这样的温度变化对裂缝的形成会产生非常大的关联性。白天日光强化照射作用，对混凝土内部结构的影响也非常大，各个部分的日光照射不是非常均匀因此也加大的裂缝的产生和形成。
3、收缩引起的裂缝
收缩裂缝过程中的裂缝主要是因为混凝土结构出现凝固或者硬化现象，因此桥梁的梁体结构也由于自身的结构产生约束力因此裂缝也开始产生。一旦裂缝产生，混凝土自身也存在徐变的特点，在此情况下宽度就会逐渐的提升和增加，混凝土收缩裂缝最为主要的原因就是材料的使用、水灰比例还有养护的形式以及外界的变化等等，这些对混凝土裂缝的加大都是由影响的。
三、公路工程桥梁施工中混凝土裂缝产生的应对措施
1、关注混凝土施工的温度控制
要想防止裂缝产生就需要按照实际的情况对温度进行更好的研究和控制，首先是选择一个较为合适的天气进行施工，以免在太阳的暴晒情况下进行施工影响混凝土的效果。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行混凝土搅拌的过程中，还需要把握好温度的基本情况，及时的俩接温度的变化，并且如果发现混凝土当中温度非常高，就要相应的选择一定的额降温措施。混凝土的浇筑和养护需要对温度进行实时的检测和控制，按照桥梁的设计标准还有桥梁的基本等级合理的进行浇筑厚度的分析，避免因为温度对预应力产生影响，导致裂缝的产生。
2、控制施工材料
想要保障混凝土桥梁的施工质量就需要严格要求和规范施工工艺、施工操作。在进行施工之前，需要严格检查施工材料，进行抽样检验，例如，碎石、水泥、钢筋、砂等进行一定的检测。依据实际施工情况合理选择砼的种类，不同的地理位置和环境的变化是十分重要的影响因素。例如，夏季多水高温，就需要检验碎石、砂的含水量，合理调节加水量。在冬季温度比较低的时候，需要考虑温度。
3、提高施工质量
施工是桥梁混凝土施工工程的关键环节，也是避免裂缝产生的主要步骤。因此，施工人员必须选择合理的施工工艺，提高施工质量。在投料上，施工人员必须要按照设计好的配合比严格控制，搅拌的时间必须在1—2分钟以上，按分层法进行浇注，分层的厚度要大于30cm，浇注时，必须要正确处理接头部位。振捣不应该过快，振捣棒要插入前层5—10cm，振捣的时间控制在一分钟左右，排出气泡就可以停止。混凝土的运输上不能离析，运输时间要高于半小时，在高温下运输的话，要及时检测混凝土的坍塌度，以免因蒸发过快流失水分而引发裂缝。
4、控制施工工艺
施工工艺的优化对裂缝的防治也具有重要作用。（1）要严格控制混凝土的搅拌时间和搅拌温度等因素。（2）要严格控制振捣的质量。在振捣过程中，要避免有空洞和蜂窝麻面出现。捣实的标准为振动棒捣实后抽出，不出现空洞。在捣实的过程中，还要注意铺料量和铺料时间的控制，一般结合浇筑时间进行设定。（3）要进行表面处理。在工程后期，要对混凝土进行浮浆清洁、灰尘扫除养生的工作，避免因为养护不到位产生裂缝。
5、要努力提高施工人员的专业素质
施工人员是整个公路桥梁施工过程中尤为重要的组成部分，所以其良好的专业素质和突出的个人能力对工程的发展有着重要的意义。这就要求施工单位将这个问题重视起来，相关负责人要根据每一位员工的自身情况，为其制定合适的学习内容，让他们真正意识到其工作的重要性，以此来不断提高员工的专业水平。更重要的是，施工单位的负责人一定要重视加强员工的思想教育，培养其浓厚的责任意识和安全意识，最终通过提高施工人员的自身素质，从而来带动整个公路桥梁的建设和发展。
6、正确处理混凝土裂缝
桥梁混凝土施工出现裂缝的话，就要采取合适的方法进行处理。具体方法有表面修补法、结构加固法、灌浆封堵法以及电化学防护法等。
6.1表面修补法，该方法试用的对象是稳定裂缝或对结构承载力影响较小的表面裂缝，工作机制是把油漆和沥青等涂抹在混凝土的表面，将环氧胶泥和水泥浆等涂抹在裂缝的表面部位。
6.2结构加固法，适用范围是裂缝影响混凝土结构性能的情况下，具体方法是扩大混凝土结构的截面面积，加固黏贴钢板、加固增设支点、使用预应力进行加固、喷射混凝土进行加固补强等。
6.3灌浆封堵法，该方法适用的对象对防渗漏有一定需求，且影响结构整体稳定性的混凝土裂缝。
6.4电化学防护法，就是指强压电场在介质中产生的电化学作用，通过改变混凝土的生存环境，起到保护稳固的作用，主要分为碱性复原法、阴极防护法和氯盐提取法。此外，混凝土置换法也是一种常见的裂缝处理手段。如果混凝土已被破坏，维护时要先清除已被损坏的混凝土，然后再加入聚合物、水泥砂浆等新材料即可。
结束语
公路桥梁混凝土裂缝是较为常见的，而且严重威胁其使用的效益与寿命，而做好公路桥梁混凝土裂缝的防治是一项系统的长期性复杂工作，对于桥梁的施工技术、施工管理与后期维护都提出了更高的要求。因此，为了能够保证公路桥梁施工建设的顺利性，建筑企业必须在提升施工技术，及时更新施工设备的基础上，加强对施工技术质量的控制。只有这样，才能够避免其问题的出现，保证公路桥梁的施工质量。
参考文献
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[2]郝崇飞.浅析桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及防治[J].民营科技，2016.
[3]邓少辉，马双梅.浅谈桥梁混凝土裂缝原因与治理措施[J].科技促进发展，2015.
论文作者:黄红运
论文发表刊物:《防护工程》2017年第32期
论文发表时间:2018/3/22
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 温度论文; 结构论文; 公路论文; 原因论文; 《防护工程》2017年第32期论文;