摘要：在公路工程施工中，水泥混凝土路面施工作为极其重要的施工工序，直接影响着公路工程整体的质量。近年来，不断发展的路面施工技术，加快了压路机械的更新速度，进一步推动我了国公路交通事业健康可持续发展。本文通过对公路工程水泥混凝土路面的施工技术展开深入的探讨，希望能为相关人员，起到一些积极的参考作用。
关键词：公路工程；水泥混凝土；路面施工；技术
公路交通事业的发展与施工技术水平的高低有着密切的联系。在公路施工中如使用的路面材料不同，路面性质也会有所不同。水泥混凝土路面作为公路工程施工的主要类型，其具有良好稳定性、施工便捷及成本低等特点，因此在公路工程施工中得到了广泛的应用。
1 公路工程水泥混凝土路面施工特性
在对路面进行施工中，水泥混凝土路面施工技术要求很高，工序很复杂。为有效旳对各施工环节进行控制，需监督每一个施工工序。其中施工技术应用是影响施工质量最大的因素。为此需对施工技术要求以及质量影响因素进行明确，保证其施工方案的可行性以及针对性。水泥混凝土在路面施工中，常见的质量问题就是混凝土材料性能不达标，尤其是和易性。造成此类的问题主要因素是施工人员的技术处理不到位，胶凝成分出现了差异。当混凝土粘聚力过大，则容易有结团问题出现，从而造成混凝土浇筑难度增加。反之如果混凝土胶凝材料不达标，材料粘结性较弱，会对最终浇筑效果造成影响，路面凹凸不平。为此水泥混凝土路面施工技术合理应用以及控制十分的关键。
2 公路工程水泥混凝土路面施工准备工作
2.1 环境勘测和流程模拟
公路交通的涵盖面较广，所以这也就意为着在公路工程水泥混凝土路面进行施工的过程中，可能会遇到的问题也是多种多样的，所以在施工之前，需要对施工环境进行详细的勘探。在勘探工作中，工作人员需要对可能存在的故障、因素进行有效的剔除。当然，在施工中还可能会遇到一些现实环境的障碍，比如像水文、岩层、地质、土壤沉降等方面的问题，借助环境勘探的手段，可以制定出相应的规避计划，这样能够保证公路施工工作的顺利进行。在完成环境勘探工作之后，还应该根据相应的技术标准，对施工计划的内容开展评估，将其中不合理的内容考虑进来，对可能会出现的安全问题、施工问题，以及相关的经济成本进行综合的考量。
2.2 做好材料、设备、人员等资源的筹备
在材料准备工作中，需要秉承着“适用性”与“合理性”的原则内容，尤其是在水泥产品的选择上，既要选择那些符合标准的水泥，同时也要避免出现超支的情况。如果一味选择过好的混凝土，那么在性价比上就不具备优势，只会造成大量经济成本的损失。在工作中，还应该对材料进行严格的监督，避免出现“以次充好”的情况，对所选购的材料，要采取抽样检测的方法来对其质量进行保证。同时，在现代公路的建设中，也要对机械设备进行有效的使用，做好设备的检修和维护。施工人员主要来源于施工企业，所以在施工过程中，施工企业也要对自身的管理职能进行发挥，按照工作量的内容来对员工的薪酬进行计算。施工人员作为施工企业的中唯一的主动性要素，要对其做好责任意识、安全意识和质量意识的培养。
3 公路工程水泥混凝土路面施工技术应用
3.1 模板安装施工
为了保证公路路面的平整，在公路工程的水泥混凝土路面进行施工时，模板安装的施工技术是常用的技术，不仅能增强面板边线的整齐度，也能够保证路面的平均厚度，使得路面达到路面的美观要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在安装模板时，为了防止施工后的出现变形，要保持模板的平整性，保证接头处的平顺，使得水泥的混凝土的支架具有稳固性，此外，在工程施工时，要检验模板的高度。
3.2 配置混凝土
配置混凝土的次序要严格进行控制，避免其影响到混凝土的质量的，使得整个工程的施工质量得到保证。在配置混凝土时，要严格按照相应的施工程序来进行施工，添加完水后，应该对其加以充分搅拌，并在搅拌过程中保持搅拌的稀释度，进行均匀的稀释。在在混凝土的搅拌期间，要按照工程的设计标准，来进行含水量和水泥的配比，将搅拌的周期保持在1．5分钟以上，将搅拌过程中不能搅拌的材料及时处理掉。
3.3 运输
选取自卸汽车进行混凝土运送施工，如具有较远运送距离时，可选取搅拌运输车施工。施工环节需密封好车厢各个位置，如底板、周围，以此防止浆液渗漏及混合料离析。混凝土装车时应控制好量，不得过多，为避免混凝土在天气炎热情况下水分蒸发过快，需将帐布覆盖到车厢上，一般情况下，需在30min内控制夏天运送材料时间，在60～90min内控制冬天运送时间，特殊情况下还需做好保温施工。除此之外，还需在1.5m以内控制出料、铺筑卸料高度，完成当天施工作业后，需及时清洗干净运输车辆。
3.4 水泥混凝土碾压施工技术
二级或二级以下的路面混凝土，可以采用碾压混凝土技术，这种技术是通过摊铺、压实以及养生等手段进行混凝土路面成型作业。该项施工过程要求石料粒径最大值在20毫米左右，若摊铺过程中需要进行两层摊铺工作，在其施工情况的基础上，可将下层的石料粒径加大，但最大值不得超过40毫米。混合料碾压施工技术的主要特点为施工便捷，振捣设备使用量少，水泥量和水量同样偏少，这就可以选购标号较低的水泥，并添加适量的煤灰。在进行混合料拌合的过程时，可用强制式搅拌机进行拌合作业，用振动机来完成振压作业。当振捣水泥混凝土路面的施工作业完成后，用整平机进行作业来确保路面表层的平整，与此同时，用滚筒碾压浆液使其成型。
3.5 伸缩缝施工
伸缩缝需在水泥混凝土路面施工中进行合理设置，保证横、纵方向伸缩缝间距控制在6cm以内，20mm为其缝宽，要求填石缝隙。留设施工缝时，应对施工间歇等因素进行充分考虑，且做好伸缩缝施工作业。与水泥初凝时间相比，如施工间歇过短，需把混凝土均匀倒入缝内，且通过振捣设备向完成浇筑混凝土层内穿入，深度需控制在50～100mm之间，并做好新旧混凝土同时振捣工作，保证形成一个整体。如施工间歇时间过长，只有在混凝土浇筑后的强度达到1.2N/mm以上时才能进行施工。如混凝土表面已硬化且浇注新混凝土，则可及时清理干净其表面的杂物，如浮浆等，并将混凝土凿毛。如路面湿润度不足，需做好洒水施工。
3.6 养生与检测
首先是洒水进行保湿，同时以免水分快速地散失，就要覆盖起塑料膜。养护期间就要临时地封闭交通，以免行人或者车辆对薄膜造成损坏。一般情况下混凝土的路面的养生时间不得少于28天，期间要安排专人看管和检查。养生后进行路面的施工效果的检测。检查路面的外观，观察其是否有缺角、鼓包以及脱落问题，然后对接缝是否饱满以及密实进行检查；检测路面摊铺厚度、强度和平整度，以此验证实际的施工效果。
4 结束语
总之，水泥混凝土路面施工作为公路工程施工中至关重要的环节，不但影响着公路的强度和硬度，而且影响着公路的使用寿命，是保障路面稳定和行车安全的重要结构，在提升公路整体质量上发挥着不可忽视的作用。
参考文献：
[1]张国玲.公路工程水泥混凝土路面施工技术的探讨[J].科技视界，2016，（11）：203+209.
[2]徐浩，程志武.公路工程水泥混凝土路面施工技术的探讨[J].科技展望，2015，25（20）：28+30.
论文作者:何涛
论文发表刊物:《基层建设》2017年第34期
论文发表时间:2018/3/22
标签：混凝土论文; 路面论文; 水泥论文; 施工技术论文; 公路工程论文; 作业论文; 公路论文; 《基层建设》2017年第34期论文;