摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的现代化建设的发展也越来越迅速。地铁施工技术的安全性引起了大众的普遍关注。由于地铁建设项目多在地下进行，大多线路的挖掘位置低于地下水位，加之施工过程的复杂性，往往会导致渗透漏水现象的发生，这样便会直接降低混凝土的使用寿命，钢筋易腐蚀，进而会影响到地铁的运营安全及大众的出行安全。
关键词：地铁施工过程；渗漏水处理；施工技术
引言
随着社会的发展和城市化进程的加快，越来越多人选择去大城市就业，城市中人口数量的增多，在为城市带来巨大的经济条件的同时，也产生了许多的隐患。城市人口数量的增多导致城市交通压力增大。为了方便人们出行，缓解城市的交通压力，各大中型城市开始积极建设地铁工程。但在实际的地铁施工过程中，经常会出现工程渗漏水问题。渗漏水问题不仅会影响地铁施工的质量，还存在很严重的安全隐患，因此，为了保障人们的出行安全，施工单位必须重视施工中出现的渗漏水问题。采取有效的防水措施，结合具体施工环境找出渗透水问题产生的原因，并对其进行有效的控制。
1地铁工程渗漏水产生的原因
1.1施工裂缝导致的漏水
在地铁施工中，产生施工裂缝的原因有三个：一是施工材料混合比例不科学，导致建筑物的承载能力不足，出线施工缝隙。地铁施工往往是在地下进行，地下通风较差，空气中水分较大，水泥、砂石和水的配比不科学就会导致建筑物的含水量过高，可能会在工程完工后出现地面下陷，出现裂缝。此外，沙石和水泥是施工过程中常用到的原料，沙石和水泥的混合不科学会降低建筑物的承载力，也会导致裂缝;二是分段浇筑导致的施工裂缝，在实际的施工过程中，对混凝土进行分段浇筑是施工中常用的方式，在段与段的接缝处会产生凹槽，如果凹槽内的水过多，就会影响段与段之间混凝土的粘合力，产生裂缝;三是，对于施工缝隙的振捣不合理。在实际的施工过程中，为保证建筑的结实性，会对施工缝隙处进行振捣。如果在施工的过程中忘记对混凝土进行振捣，或者振捣的不合理，就会产生裂缝。
1.2不当的变缝处理引起的漏水
在地铁施工的过程中，需要进行变缝处理的地点有地铁站的出入口间和站与站的相互连接处。在变缝区域内，我们通常会选用填缝板、止水带或者密封性较好的材料对缝隙进行防水。而且如果我们在施工的过程中，只选用密封性材料和止水带是无法达到变形效果的，更不能起到防水作用。
1.3施工材料自身的缺陷
在实际的施工过程中，施工方通常会选用防水性能较好的材料，以此来保证地铁施工工程的防水性。如果施工单位选用的材料防水性较差，会影响整个工程的施工质量。此外，混凝土中砂石的比例也会产生裂缝。混凝土中粗砂的比例过多时就会在建筑内部形成蜂窝麻面，如果施工方没有及时进行合理的进行添加外加剂，这就很容易发生渗水或漏水问题;如果混凝土中的细沙含量较高，混凝土的渗水能力也比较强，也会出现渗水或漏水现象。
2地铁施工中应遵循的防水原则
地铁工程中的防水技术不仅关系到整个工程的质量，还关系到人民的生命安全。为了保证施工的质量，在施工时我们要遵循两点防水原则：一是，因地制宜原则，在实际的施工过程中，我们充分考察地下环境的特点，做好预防工作。在地铁建设的过程中，设计好进站口和出站口的高度，避免地面水倒灌进地下，其次要做好地下的排水工作，铺建完善的排水系统;第二是，整体性原则，地铁施工建设是一个系统性工程，各环节之间关系密切，一旦有一处出现漏水点，我们就要重新规划整体的防水工作。
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3地铁工程中防水施工技术的应用
3.1确保混凝土自身防水系统的完善性
从整个地铁工程来看，如果要提高整个工程的防水性，必须保证混凝土的严密性。混凝土属于一种非均匀性的结构性原料。为乐提升其自身的防水性，我们首先要做好工程建设人员的专业型，做好施工建设人员培训。在进行混凝土分段浇筑的过程中，要做好材料的收缩和施工裂缝的处理工作;其次我们要严格把控添加剂使用的量。在施工过程中，我们可以在混凝土中添加适量的收缩膨胀剂，以此来提高混凝土的防水性和严密性。再次，在混凝土处于半凝固状态时，施工人员要做好缝隙的浇灌工作，要采用科学的方法进行浇灌方法，针对施工过程中出现的冷缝和离析等问题，采用合理的办法来处理，增强混凝土的防水性能。最后，在工程完工以后，施工单位要做好科学的养护工作，在出现裂缝时，要及时进行修补，避免出现工程渗漏水现象。
3.2对于施工缝隙进行合理处理
在对施工缝隙进行处理时，我们首先结合实际的施工情况，选取合适的钢板腻子材料，严格把控钢板腻子的性能和规格。在选择腻子时，我们要避免使用不合格的产品，尽量避开起泡和开裂的产品。此外，在进行裂缝填补时，要尽量保证缝隙之间的平整性，搭接的长度要大于十米;其次，我们在使用止水带的过程中，要做好前期的准备工作，对于裂缝要做好精细的测量。在浇灌的过程中，要在两侧留出适当宽度的止水带，避免出现止水带下滑的现象。最后，在施工的过程中，要避免出现跑模现象。在对裂缝进行填补时，我们需要对裂缝处进行清理。在灌注的过程中，我们需要进行插入式的振捣，通过振捣提升混凝土的平整性，增强混凝土的强性。
3.3做好顶板冷裂缝和收缝处理
在地铁施工过程中经常会出现混凝土开裂的现象。因为受力墙的形变和收缩，都会对混凝土的温度应力也有很大的变化。而且不同的施工季节墙面出现的开裂现象也不一样。为了避免出现开裂现象。我们可以在施工时选用矿渣水泥，打开封闭顶板，保证工程质量。此外，我们要根据当地的气候特点选择适当的施工时间。降低天气对工程建设的不良影响。
3.4做好螺栓孔和吊装孔的防水技术
螺栓孔是施工中不可避免出现的孔洞，为了提高螺栓孔的防水性，首先我们要使用遇水可快速膨胀的橡胶制品;其次我们可以在螺母顶端放置胶垫，避免水进入螺栓孔。再次我们也要做好关于螺母的防锈工作，在螺栓孔的表面进行涂油防护，延长螺栓孔的使用寿命，提高螺栓孔的防水性。吊装孔属于工程预留孔，为保证装备的正常安装，地铁施工方会留出吊装孔，为提高整个工程的防水效果，我们必须重视吊装孔的防水工作。首先我们需要选用可调节的止流阀，确保吊装孔进水后可以快速的降水排出，其次我们要选用焦油环氧树脂对吊装口进行封口。利用止流阀和焦油环氧树脂双重防护系统对吊装孔进行防护，确保水不会进入到混凝土管片内。
3.5重视排水工程建设
地铁工程的防渗漏是整个工程建设的重点，但是在进行防水工作的同时，也要做好工程的排水工作。一旦发生渗漏水问题，排水系统能够保证水体能在第一时间内被排出，不影响地铁站内的正常工作。在下大雨或暴雨时城市内部容易出现内涝，为了避免出现雨水倒灌现象，我们需要在地铁站内和运行的沿线，建造完善的排水系统。确保排水系统能在最短时间内将水排出去，减少自然灾害对地铁正常运行的影响。对于地铁工程的防水工作来说，单一的防水工程并不能算是完整的防水系统，防水工作相结合，才能保证整个地铁的安全运行，太能保证乘客的人身安全。
结语
综上所述，近年来，地铁工程施工项目数量不断增加，为确保工程的施工质量，施工人员需要充分了解地铁施工中渗漏水发生的原因，并且针对渗漏发生的原因采取相应的处理措施，最大程度上确保地铁工程的施工质量，为我国城市公共交通的发展做出相应贡献。
参考文献
[1]地铁施工中渗漏水原因及处治措施实例分析[J].刘璐.居业.2017（03）
论文作者:付智偲,罗皓,宛志刚
论文发表刊物:《城镇建设》2019年13期
论文发表时间:2019/9/17
标签：地铁论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 过程中论文; 工程论文; 渗漏水论文; 螺栓论文; 《城镇建设》2019年13期论文;