摘要：随着我国经济水平的快速提升，道路公程建设项目越来越多。作为沥青混凝土路面是公路发展中主要的内容，不仅在道路工程的建设过程中对路面质量起到了决定性的作用，而且也决定着我国整体道路工程建设的质量水平。以下我们将对道路工程中沥青混合材料的调配比、施工的工序、以及施工质量的严格把控，进行深入而详细的研究。
关键词：道路工程；调配比；施工工序
随着现代科学技术的快速发展，公路工程的路面施工技术也在持续的发展进步中，沥青混凝土这一项技术的科学使用确保了道路工程的质量，新型的施工工艺与技术的产生慢慢的被施工的工作人员所接受且在现实的工程项目中得到了应用，如此增进了工程的质量与工程的完成进度，道路路面工程的施工技术所考验的是施工的稳固性，沥青混凝土材料的质量权衡着路面是否可以载承运输中的超大压力与交通流量。所以对道路路面工程的施工技术要实行深入的分析与研究，希望可以研究出新的技术与方案可以供公路建设所使用。
1、道路工程的沥青混合材料的配比分析
1.1、混合材料的标准配比
参照道路施工的设计要求，明确沥青混合材料的种类，还需参照混合材料的级别配比数值，把正常的级配曲线明确在固定的范围内，通常都选取中值。在矿料的选取使用及施工过程中，首先需对其实行筛选分类进行试验，为了明确并绘制出不同矿料级配曲线和标准级配曲线，能够选用方形孔筛实行测试，在运用图解方法对矿料的配比实行计算并且精准的明确其范围，保证其配比与施工需求相匹配。
1.2、混合材料的生产配比
针对出口料要先进行出料多少的适当调节与控制，混合材料的标准配比得以明确时，可以选取使用电子称对其进行称重，每个冷料仓在上料的时候要选取装载机，并遵照不同材料的配比加以操控。在混合料的搅拌施工过程中，首先需要对进入冷料仓，并再次对筛分后的料进行筛分，以此来保证全部冷料仓的筛分料完成配比，并直接输送到搅拌机进行搅拌。与此同时，施工单位还需对冷料仓的进料速度实行系统的整合，只有如此才可以达到计划目标的有效完成。并再次参照目标的标准配比明确沥青使用量，选择最科学的数值，进行试验样品的选取，以此确定沥青使用量的最优生产配比。
2、沥青混凝土路面施工技术的实际运用
2.1、沥青混合料的搅拌
在进行沥青混合材料的搅拌工作时，先遵照施工的配比要求进行混合材料试搅拌试验过程，从而确定沥青的使用量。与此同时，还应进一步掌握科学合理的搅拌时间、以及对温度的控制、出厂的温度等具体情况，只有如此才可以保证沥青道路路面的整体质量。按照配料详单实行沥青混合材料的进料和搅拌，对混合材料内的所有料加热的温度控制好，保障混合材料搅拌后的匀称性，不可有成团及粒状材料互想分开的情况。
2.2、沥青混合料的运输
一般情况下，我们采取使用的是自卸式车辆进行沥青混合材料的运输，时常选取使用的是载重吨量在12到15吨之间的车辆。在运输沥青混合材料的时候，一定要对车厢进行清理处理，保证车厢的整洁度，还要对车厢的尾盖进行封闭处理，选取较厚的帆布对用料进行隔离，保障其密封效果，这样就能够有效控制温度降低的速度，确保在铺设和碾压沥青混合材料的时候，其温度控制在标准情况之内。
2.3、混凝土铺设及振实
在进行沥青混凝土铺设之前，施工企业应该对模板方位和支撑等情况进行整体而全方位的检测。在倒卸料的时候需要组织专人进行处理，尽可能地控制在预置的范围内对用料进行堆放。在此同时，还要把基层表面上的杂质清除干净，还要对基础层路面的密实度与厚度实行检查，如果有松散和坑槽一定要及早地进行解决。为了保证面层与基层间较好的粘联性，在铺设面层之前4到8小时，应把透层的沥青铺洒在粒型料的基层表面。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在对其进行铺设的时候，主要是为把沥青混合材料经过自动倒卸车倒入料斗时，随后通过链式传送装置朝摊铺器内实行混合材料的传输。
2.4、沥青混合料的碾压
初压、复压及最终压是沥青混凝土碾压工序的三个主要环节。初压的施工主要是要保证路面的平整性。在摊铺机器在对路面实行熨平之前沥青混凝土料己实行了一些基本的平整实压工序，刚摊铺完后其料的温度比较高。大约在140摄氏度。在此情况下，为了实现优良的压实效果，沥青路面的施工过程中时常选取双钢轮型的压路机器，也可选取振动型的压路机器对其实行施工，碾压的次数掌控在2到3次，初压的时候一般不选取普通轮胎的压路机器。复压其主要的功能是为了使混合料的密实与稳定，并且还要保证混合料的良好成型。复压期间的温度需掌控在120摄氏度到130摄氏度之间，时常运用双轮式振动型的压路机实行碾压的施工。如有特别的状况，也能够选取组合型的压路机、双轮型的压路机和轮胎型的压路机实行施工，保证碾压在6遍以上。最终的碾压施工是为了更进一步的提升公路路面的平整性，从而对前两次碾压时产生的轮痕迹实行消除。
2.5、沥青路面的接缝处理
在对公路沥青路面进行施工的过程中，路面接缝处的施工处理对整体施工质量而言具有十分重要的影响作用。一般状况下，对接缝位置的处理比较容易发生数量较多的表面斜纹和大的离析现象。为此，应该先选取垂直平接缝，在实行横向的接缝处理方式。施工接近尾声时，推铺机应向前方驶出10米左右的距离，以方便压路机的施工作业。同时采用人工作业来进行混合材料的裁齐工作，并且把木板垫在端部，之后再实行碾压施工。在碾压施工完成后，对平整性还要实行检测，选取3厘米的尺子进行测试，把端部厚度不足的地方进行及时处理。
3、沥青混凝土的路面施工质量管控
3.1、管控好沥青混合材料的搅拌质量
在沥青混合材料的搅拌期间，如看见糊料或者是离析等不合标准的现象应及时地进行处理解决，并增加试验次数，严格管控沥青混合材料的稳固性、流值和油石比等标准数值，如有特别需要时，可对混合材料实行特殊的配比处理。
3.2、确保基层表面的粗糙程度
调整基层用料的级配，加入粗骨材料，提升大中粒的集料量，调整控制好合适的含水量，实施有效的碾压方法，防止大的振动和大的湿度产生，不可以使基层表面产生灰浆的硬壳，不可以使用细料实行压实后调整平整。对于细粒土类型的半刚性质的基层，有需要时能够运用表面栽钉的方法以增强基层表面的粗糙程度。
3.3、适合的洒些透层油和粘层油
在对每层实行铺设前，一定要确保顶面的清洁。参照一些施工的相关经验，对水泥稳固性半刚性的基层，透层油以慢裂类的乳化沥青为最好。在运用沥青洒布车实行喷洒的时候，一定要确保平稳均匀的车速不可以出现流淌与油膜，更不可以有空白处，并且及时撒布2立方米每1000平方米的石屑或者是粗砂，用6吨钢筒类型的压路机稳压一遍，把多出的浮料清扫掉。对以前的沥青混凝土的路面罩面一定要洒粘层油，确保粘层的粘结性，用脚踩上去粘性感十足，整体面层在抽芯之后不容易分开。
结束语：
随着我国现代科学技术与社会经济的快速发展，沥青混凝土的路面施工水平也有了较大的发展，越来越多的新型技术与新的施工工艺得到了开发与利用，明显的延长了道路沥青混凝土路面的使用期限，提升公路路面的施工水平，其是保证公路施工质量的最重要条件，亦是施工单位进步发展的基础。
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[3]向峰．浅谈公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J]．科技创新与应用，2013（26）．
论文作者:张严,张家慷
论文发表刊物:《基层建设》2017年第14期
论文发表时间:2017/10/11
标签：沥青论文; 路面论文; 材料论文; 混凝土论文; 压路机论文; 道路论文; 基层论文; 《基层建设》2017年第14期论文;