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摘要：随着城市化进程的不断加快，我国的公路网络也在紧张的建设中。由于路基是一条公路的重点，如何提高路基的施工技术质量成为了当下公路建设的一个问题，很多工程单位为了抢工期，路基处理的不是特别好，就交付于企业。最终导致了“豆腐渣”工程的出现。在公路路基的主要技术有路基的基本处理、砂石料的填补和路基压实后的平整度检测。为了减低劣质路基工程的出现，我在此将公路路基的基本施工技术要点和主要实际应用，以及能够优化改进的地方进行集中的讨论。
关键词：路基；施工技术；主要应用
引言
每一条路况良好的公路都离不开辛苦奋斗在公路一线路基工作者，路基就是保障每条公路都安全运行的核心工程。为了提高我国公路路基建设者的工程质量，我们将目前的路基施工控制技术进行简单的阐述。以便行业内的从业人员进行学习与讨论。
一、主要控制技术
（一）路基的处理
公路的施工建设之前都要进过路基的基础处理，首先要利用挖土机、铁锹等等将路基表面的杂草、碎石和一些垃圾全部清除掉。保障路基表面的土壤是符合规定标准的，在进行碾压施工之前要对路基进行基础的填平处理，一般基本的填平厚度依据实际情况而定，但是不能超出30厘米。在进行填平处理之后选择一个实验段的路面进行测试，主要是测试路面的松散程度、压路机的实际吨位数、压路机实际应该采取的速度大小和碾压的次数等等[1]。
（二）填充石料的规格
在进行填充石料的选择时，一定要严格按照国家公路的施工建设标准，对要采用的石料进行石料的抗压强度、石料的风化指数和石料的软化系数来进行测评。在进行填充过程中要注意由大到小的施工顺序，保证所有的缝隙都被石料填充到位，这样再进行碾压的时候，可以提高石料之间的紧密性和牢固性。由于自然环境的影响，我们必须对路基的两侧进行边坡队砌的施工处理，保障路基的安全可靠性能。在实际的施工过程中使用的石料要选择不易风化且抗压强度在30兆帕以上的材料，形状大小方面的要求是最小的石料不能小鱼30厘米，这样才能保障路基的稳定性[2]。
（三）路基的平整度
在路基的平整性处理中，首先采用推土机进行简单的路面处理。然后使用压路机进行碾压，在碾压时采取先中间后两边的施工顺序，在进行碾压次数使不断的对路面的压实度进行测量，直到路面的压实度达到施工标准。再使用平地机对整个路面不平整出进行处理，在施工时要注意先大后小的原则，先处理大面积的凹凸区域，再对小面积进行处理，进行平地机的施工时，一定还要注意碾压机的配合。这样先进行平整，后进行碾压。在进行多此操作后，对路基的平整度进行测试，测试达标后再进行下一项的施工操作。
二、具体的施工应用
（一）不同路面的处理
在遇到软土地基和冻土地基的时候，我们就不能依照处理普通路基的方式，进行压实调整。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆软土地基和冻土地基都有非常严重的不可控因素，因此，我们在遇到该种地基时，不能慌乱随意处置，要第一时间汇报给工程总负责人或者路基科研单位，让专家学者来实地考察，根据工程的要求和实际的路基情况制定一份详细的路基处理报告，并且在实际的施工之前，还要对情况不明的路基进行大量的实验，根据实验数据，我们才能准确的把握该路基的实际施工情况。以求做到有备无患，为整个公路建设打下坚实的路基基础。
（二）填料与防裂控制
在路基的压实过程中，对填料物的含水量要求的特别的高。可以实际的填充物的含水量又非常不好把握，为此我们只能通过不停的压实过程，不断的调节路基的含水量和整体的压实度和平整度，这样才能保证压实路基的填料拥有紧密的连接性。在路基填充物的含水量含量过高时，我们也可以通过加入煤灰、碎石进行碾压，通过掺和其他材料吸收填料中的含水量，使其路基的含水量、压实度和平整度达到符合的技术标准。
同时在选取填充物的时候，砂石的颗粒大小都要完全符合国家路基建设的基本要求，在填充填料的选择中，要避免填料中携带垃圾和树枝，在建设路基的时间段内，两旁的植物都要移走，不能影响整体路基的建设。可以在整条公路建设完成后，在进行两旁植物数目的移植和栽种[3]。
在公路建设工程中混凝土裂纹是对工程安全有着很大的影响，由于公路长期在户外经受风吹日晒的损害，加以运行后大量汽车的不断碾压，给公路也造成了不小的危害。在公路上层的混凝土和沥青结合物，长期收到日照的影响，由于温度的变化过大，给混凝土和沥青造成了一定的裂缝，该种裂缝没有受到大量几种负荷的压力影响主要是温度带来的损害。为了避免该种裂缝的出现，我们在路基上铺设沥青时，会选择相对较好的沥青材料，以减少路面上裂纹的出现。还有一种就是由于长期的载荷压力和整段公路对地层混凝土的压力，使得基层的混凝土出现裂缝，针对这种裂缝，我们在铺设基层混凝土的时候，会选择收缩性较好的混凝土作为材料，来尽量避免出现由于集中载荷而出现的基层混凝土压力。
（三）平整度的检测
路基的平整度检测是进行下一项路基施工的关键，在进行了基本的压实填充处理之后，整个路基的表面已经基本平整，但是局域的面积还存在小的凹陷，为此我们必须通过对路基的表面进行平整度的测量。通过实验仪器对还未平整的区域进行同等填充物的平整处理，在处理之后再进行压实操作，这样反复进行，直到路基的基准线与标准数据相差在规定范围之内，才能进行下一步的施工操作。
在完成路基平整度的测量之后，就要进行基层的铺设工作，在进行基层的铺设工作时候，我们要注意铺设的整体宽度和在基层连接出的平整度。我们就可以保障路基的基础压实、填充和平整度检测都完全符合工程的技术标准。为整体工程做出安全保障。
三、可以优化的方面
（一）不同路基对应的不同预案
由于我国国土资源辽阔，在修建公路中会遇到很多不同情况的路基，我们在针对不同的路基要采取不同的施工方案。在施工人员的专业培养方面，要告知一线工作人员，对于不同情况的路基不能一概而论。要及时的向上级相关部门反应情况，采取特定的工作预案来进行及时的解决。
（二）填充物料的质量要严格把关
在一线的施工现场，工人们对路基填充物的规格选择没有那么的慎重。为了节省工作时间，就会在公路的周边进行就地取材，很可能会把带有生活垃圾和植被的填料用作路基的填充物。这种填充物由于中间混杂着其他的东西，会在公路的后期建设中，出现松软坍塌的安全事故的出现，给整个工程带来难以估计的损失。为此，我们要对施工人员进行集中的施工技术培训，同时，在每一个工作期间内对施工员进行施工技术的考核与评定。要时刻保证所有的施工人员对路基施工技术的灵活掌握，在施工过程中可以严格的按照公路路基的填充物料的标准规格进行选择与填充[4]。在一线的施工现场，可以派遣一位工作经验丰富的路基施工员，在现场对突发意外可以及时的处理，避免安全隐患的出现。在工作之余还可以组织现场的施工员的学习座谈会，让老员工见解自己丰富的工作经验，让新员工提出自己对施工流程的不同看法，这样在新老员工的交流沟通中，可以对目前的路基施工流程进行很大的完善，不断的提高路基施工技术的质量，加强各个施工人员技术工艺的熟练度。
四、结束语
经过以上的叙述，相信对公路中路基的基本施工流程和主要的施工技术都有一个进一步的了解。为了不断提高我国公路工程的整体水平，就要对各个施工项目进行严格的把关，从每一处的施工质量的落实，来提高整体的质量标准。
参考文献
[1]张躬.公路路基施工控制技术在施工中的应用[J].交通世界，2018，01：88-89.
[2]谢培倩.探究公路路基施工控制技术在施工中的应用[J].建设科技，2016，21：100-101.
[3]臧云飞.探究公路路基施工控制技术在施工中的应用[J].门窗，2017，01：103.
[4]任东民.公路路基施工控制技术在施工中的应用[J].建材与装饰，2017，10：240-241.
论文作者:叶春泓
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第15期
论文发表时间:2018/10/24
标签：路基论文; 公路论文; 石料论文; 压实论文; 含水量论文; 填料论文; 路面论文; 《建筑学研究前沿》2018年第15期论文;