关键词：铁路隧道；衬砌脱空；厚度不足；防治措施
引言：如今在隧道施工和隧道运营时期比较常见的质量问题就是隧道衬砌脱空以及厚度不符合标准，如此会产生一定的安全隐患。本文在多个方面分析了隧道产生质量安全的因素，可以看出隧道施工多个环节都会造成隧道二次衬砌脱空的情况，如此需要在多个环节进行管理控制，积极地研发新型材料和新型设备，避免产生隧道衬砌脱空和厚度不足的情况。
1二次衬砌脱空因素
1.1隧道开挖和初期支护设施不到位
如今隧道光面爆破效果比较差，存在超欠挖的情况，因此轮廓面凹凸不平。一些部分会产生较大的坑洞。在进行混凝土施工的时候，施工人员没有及时地进行调整，进而产生二次衬砌脱空的情况。
1.2防水板操作不够规范
在铺设防水板的过程中，预留松弛度不符合要求，因此二次衬砌混凝土和初期支护表面难以进行密切联系。由于松弛度不符合要求，防水板会产生紧绷的情况，而且会造成脱空的情况。要是预留松弛度较大，防水板就会产生褶皱的情况，进而造成二次衬砌背后形成脱空的情况；一部分预留松弛度合理，不过因为防水板固定点较少，在浇筑混凝土的时候，防水板就会因为摩擦力较小进而产生下坠的情况，最主要的就是会造成脱空的问题。
1.3混凝土建筑时期控制不到位
混凝土早期强度难度承受自重，衬砌台车刚度较小，支撑不够牢固，进而产生下沉变形的情况，或者是因为较早进行脱模，密封不够严密，进而产生漏浆的情况，这样也会造成二次衬砌背后脱空的问题。在浇筑混凝土的过程中，隧道拱顶空间持续减少，空气很难及时地排出，泵送混凝土很难顺利地进入。不过会让施工人员产生错误的理念，进而产生二次衬砌背后脱空的问题。不仅如此，混凝土要是和易性较差就会产生离析的情况，浇筑过程中振捣不到位进而产生二次衬砌脱空的问题。
1.4拱顶注浆回填管理较差
如今预埋注浆管保护不够合理，二次衬砌混凝土在浇筑的时候会产生堵塞的情况，因此拱顶注浆回填很难顺利地进行。一部分虽然完成了拱顶注浆，不过因为作业人员责任心较差，注浆不到位，如此在产生二次衬砌背后脱空的情况很难及时地采取措施进行应对。
2隧道衬砌缺陷治理方法
2.1增强施工过程的控制
在进行爆破施工的过程中，现场需要严格参考爆破设计方案和实际的围岩情况来改进钻爆方案，如此开挖断面施工质量也能够满足标准需求。初期支护施工过程中，需要正确设置混凝土厚度控制标识，开展合理的技术交底工作，确保混凝土喷射厚度以及表面平整度满足要求，如此也可以有效地保障施工质量。防水板的铺设需要保持合理的紧实度，固定点的距离要处于合理的位置，搭接长度和固定焊点等内容需要参考防水板施工作业标准来进行操作。
模板台车需要参考衬砌施工作业需求来进行操作，检查模板的加固支撑体系，避免产生上浮的情况，其中需要预留孔洞，正确地进行封堵，浇筑也需要预留出合理的通气孔。参考隧道混凝土施工作业标准，增强对于混凝土浇筑质量的控制，尤其是分层振捣加固，而且需要逐孔灌注混凝土，减小移管的劳动强度。下坡施工过程中，衬砌台车后浇段和先浇段接缝部分设置排气孔。拱部的混凝土选择微膨胀混凝土，避免产生脱空的问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆不仅如此，在进行拆模的时候，需要控制好拆模的时间，初期支护变形稳定支护二次衬砌混凝土强度需要满足规范需求。初期支护变形稳定之前的二次衬砌混凝土强度需要达到设计强度的百分之百，而且需要增强台车保护，防止因为受到冲击进而产生变形或者是移位的情况。
2.2注浆防脱空
选择纵向预留管道以及径向注浆管道措施来开展注浆防治衬砌脱空。作业的过程中，需要牢固注浆管和排气管，设置好溢浆孔，而且需要正确配置注浆材料。在注浆的过程中，需要确保注浆压力在合理的范围中，产生溢浆之后就需要停止，等到施工完毕需要及时地封堵注浆孔。
2.3检测工作的及时性
其中衬砌施工强度达到标准需求之后，检测单位需要及时地开展雷达检测工作，检测的过程中需要把拱顶和仰拱当做重点内容，而且需要设置好测线的数量，及时地找出存在衬砌脱空或者是厚度不合理的情况，在产生问题之后，就需要完善施工工艺，确保衬砌质量水平能够得到提升。
2.4增强施工管理过程控制
第一点增强现场管理人员的教育培训力度，提升管理人员的质量意识以及责任心，借助培训工作确保管理人员明确衬砌混凝土浇筑时期的各种重要内容。第二点改善施工技术交底工作，现场技术管理人员需要正确开展交底工作，使得各项工艺都能够得到保障。第三点增强混凝土浇筑施工准备工作，仔细地检查各个环节，确保混凝土能够实现连续浇筑。第四点增强施工过程质量控制，合理地落实各种质量保障方法，施工管理人员以及监理人员需要高度重视混凝土浇筑工作，及时地消除施工时期存在的不规范情况。第五点增强施工时期的组织管理，首先需要安排经验丰富、责任心较强的人员来检查衬砌堵头以及观察孔的流浆情况，在衬砌拱顶混凝土施工的过程中，需要确保混凝土的连续浇筑，防止施工冷缝以及混凝土初凝出现不连续的情况；在拱顶施工时期，需要按照一定的顺序来开展作业，防止拱顶位置低的窗口被混凝土盖满，进而影响到施工质量。浇筑时期需要控制好拱顶混凝土浇筑时间，确保在规定的时间完成施工作业。在这个过程中也需要增强混凝土振捣，及时地开启振捣设施，确保混凝土能够振捣密实。最后就是在封顶之后，需要检查混凝土的浇筑情况，避免影响到整体的浇筑质量。
2.5完善工艺和研究开发新材料新设施
在爆破支护选择施工机械来修边，保障开挖轮廓面的平顺和光滑，初期支护表面保持平顺，使其可以和防水板保持密贴的状态。对于工作人员来说可以选择衬砌台车带模注浆工艺来开展注浆工作，防止混凝土浇筑施工时期产生问题。而且需要正确考核衬砌带模注浆工作，其中借助激励制度可以显著提升工作人员的质量意识和安全意识。施工企业需要积极地研发新材料，在开挖初期支护支护需要先挂设滤水材料无纺布，支护喷涂新材料，等到完毕再开展混凝土衬砌施工。不仅如此，也需要积极地分析和推广新的隧道衬砌结构、施工工艺和施工设备。其中需要投入较多的人才和资金，借助机械化方法和信息化方法来研究开发、推广使用高效安全的隧道施工新设施，满足不同地质条件的隧道高效开挖和衬砌支护的需求，如此也能够防止产生质量安全风险。
结束语：
要想促进铁路建设的高质量发展，设置精品铁路工程，就需要重视铁路隧道施工质量特别是二次衬砌混凝土施工质量。如今需要仔细地研究隧道二次衬砌等质量缺陷产生的因素，选择合理的质量控制方法进行应对，这样不仅可以提升隧道二次衬砌混凝土施工质量，而且可以保障铁路的运营安全。
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论文作者:张康
论文发表刊物:《城镇建设》2019年22期
论文发表时间:2019/12/12
标签：混凝土论文; 隧道论文; 情况论文; 拱顶论文; 注浆论文; 作业论文; 过程中论文; 《城镇建设》2019年22期论文;