摘要：市政桥梁的预应力施工是保证桥梁质量与安全的重要工序，这项工序需要应用不同的预应力施工技术，而且也考验着施工人员的能力与素质。所以，在进行市政桥梁预应力施工前，一定对施工人员进行培训，保证其在操作的过程中操作规范，这样才能提高预应力施工的质量。通过预应力施工技术可以有效的延长市政桥梁的使用年限，而且还能节约桥梁维修的费用，降低市政桥梁施工的成本，文对预应力施工技术的应用进行了研究。
关键词：市政桥梁工程；预应力；施工技术
1、市政桥梁预应力施工技术的应用
预应力施工技术是提高市政桥梁施工质量和安全水平的关键，在市政桥梁工程施工中被广泛应用。
1.1桥梁结构加固的应用
公路桥梁的建设，离不开结构构件的加固，以满足桥梁的交通运输承载需求，这也是桥梁寿命延长的重要举措。桥梁结构构件加固，需要进行卸载，以降低混凝土施工的初始应变程度，而达到这个目的，需要将预应力施加于结构构件上，使得桥梁承压的地方产生拉应力，以及在受拉区域形成压应力，从而使得压应变和拉应变在结构构件初弯矩作用下得以减少，同时提高钢筋加固作用能力。
1.2桥梁弯矩构件的应用
市政桥梁钢混结构中受弯构件使用碳纤维材料进行加固，主要是因为这种材料具有高强度的特征，而且通过简单和方便的施工就能促成。但是在加固受弯的构件之前，由于初始内力已经存在于钢混结构当中，具备初始拉应力和内应变，当受压区域混凝土的压应变处于极限状态，受弯构件的承载力就会逐渐趋向于极限状态，因此，通过在钢混结构中受弯构件上应用预应力施工技术，可以减缓混凝土压应变水平，从而使得受弯构件保持足够的承载力。
1.3钢混结构中多跨连续梁的应用
市政桥梁钢混结构中的多跨连续梁存在正弯矩和负弯矩两个区域，前者位于桥梁跨中部位，后者位于桥梁支座部位。当多跨连续梁的跨中位置正弯矩区域抗弯承载力不足时，需要加固多跨连续梁。多跨连续梁利用碳纤维进行粘贴加固，提高其预应力水平，可以提高连续梁的抗剪和抗弯能力，这种方法施工简单，在施工实践中被广泛应用。
2、工程应用
2.1工程概况
某市政桥梁项目全长388m，主要包括两部分：引桥和主桥，引桥为预应力混凝土简支梁，一跨长约20m，主桥为混凝土预应力变截面连续箱梁，采用20m+35m+35m+20m三跨，下部是V型桥墩，柱式桥台，桥梁基础为钻孔灌注桩。整个市政桥梁设计3%双向纵坡和1.5%双向横坡，道路和引桥、引桥和主桥交界位置设计三防耐久NJSF伸缩缝，从下到上的桥面铺装层为C4010cm钢筋防水混凝土、沥青防水层、细粒式沥青混凝土。
2.2锚具加工制作
按照市政桥梁工程施工设计要求，规范预应力筋下料施工过程，合理控制预应力筋长度，结合混凝土结构张拉长度误差、缓冲长度，合理控制钢绞线长度，钢绞线下料完成以后，在不同区域放置不同长度的钢绞线，严禁钢绞线形成死弯，最后确认钢绞线数量和长度，对于预应力筋施工过程中使用的锚具，应规范锚具加工制作，然后运送到施工现场进行使用。
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2.3准确定位预应力筋
预应力筋定位时，对竖直方向预应力筋使用固定架进行有效固定，严格控制其垂直度偏差，防止发生歪斜，预应力筋牢固固定以后，在波纹管顶部安装泌水管，钻进直径为2cm的钻孔，使用塑料压板或者海绵进行包裹，最后用铁丝进行固定，为了确保接头部位的密封性，使用胶带将接头封闭起来，防止泥浆发生渗漏，在塑料板上连接长度为50cm、直径为25mm的圆管，以此作为泌水管。同时，为了发挥正常的锚具功能，应合理安装锚垫板，在波纹段一端包裹锚垫板，和柱筋进行有效固定，将锚具和构件连接起来，预应力筋张拉端和锚垫板保持垂直角度，为了提高房屋建筑施工质量，应在构件内部设置张拉端垫板，使用泡沫进行填充。
2.4混凝土浇筑
混凝土浇筑施工之前，仔细检查预应力筋的位置、数量和型号，特别是经过修补的波纹管，必须确保波纹管上没有缝隙，防止波纹管中挤入混凝土。然后，混凝土浇筑施工过程中，加强振捣施工控制，合理控制振捣间距和时间，防止振捣器接触波纹管，避免造成损坏，确保波纹管的安全性和完整性。对于市政桥梁结构的关键部位，尽量使用小型振捣棒进行振捣，防止发生张拉事故。最后，混凝土浇筑施工过程中，应提前预留一部分混凝土，使用相关试件检测混凝土强度和稳定性，为后期张拉预应力筋提供重要参考。
2.5张拉预应力筋和灌浆
预应力筋张拉施工时，应首先进行仔细清洁，将钢绞线、垫板上的泥浆清理干净，为预应力筋张拉奠定良好基础，接着安装和固定锚板、千斤顶等工具，确保各个工具的安全性和可靠性，等到混凝土达到施工设计要求强度以后，按照预应力张拉施工相关技术要求，合理张拉预应力筋。并且预应力筋张拉施工完成以后，及时进行预应力孔灌浆，灌浆之前，仔细检查压浆机运行状态，消除安全隐患，规范灌浆施工操作，使孔道填充满灌浆液，对预应力筋进行有效固定，并且做好养护管理，防止锚固装置和钢绞线发生锈蚀，导致发生滑丝，充分发挥预应力筋应用功能。
2.6预应力施工质量控制
2.6.1钢绞线和锚具
进场的钢绞线和锚具必须具有出厂合格证，并要进行原材料试验以及锚具的静载锚固性能试验。规格不同的锚具和钢绞线应分类堆存，并做好标记。在施工中，应对锚具和钢绞线的规格进行认真核对。
2.6.2预应力设备
预应力张拉前应对张拉机具进行标定，并检查压力表与千斤顶是否配套，以确定压力表与千斤顶之间的关系曲线，使用过程中不得互换千斤顶或压力表。压力表的刻度不应低于1.5级。
2.6.3预应力张拉
张拉前应先检验混凝土构件的强度是否达到设计强度、尺寸和外观是否符合质量标准要求、查看锚孔和夹片中是否存在杂物或泥浆。所有预应力钢丝束应能在各张拉点之间自由移动，保证钢绞线的松紧程度一致，初始应力不得超过总应力的5%。当张拉力达到设计值时，应旋紧主拉杆螺母。千斤顶的拆除应在钢绞线束和锚具不受振动的情况下进行。
3、结束语
近年来，市政桥梁工程施工中应用预应力施工技术越来越广泛，极大地提高了市政桥梁整体施工质量和耐久性，在未来发展过程中，应加大对预应力施工技术的分析研究，基于市政桥梁工程实际情况，优化预应力施工工艺，推动预应力施工技术快速发展。
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论文作者:谢学先
论文发表刊物:《基层建设》2017年第7期
论文发表时间:2017/7/14
标签：预应力论文; 桥梁论文; 市政论文; 混凝土论文; 构件论文; 施工技术论文; 弯矩论文; 《基层建设》2017年第7期论文;