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【摘要】景观绿化设计作为绿色公路建设的重要环节，植物作为景观绿化中一个极其重要的素材，它不仅能使路域环境充满生机和美感，而且具有一定的功能性作用，加强景观植物的设计是营造自然、生态的景观环境的最主要的手段。本文就高速公路各部位绿化景观的植物配置进行探讨。
【关键词】高速公路；景观绿化；植物配置
1.高速公路景观绿化的功能
1.1.高速公路景观绿化是绿色公路的重要组成部分
绿色公路是绿色交通的重要组成部分。公路项目的全寿命周期一般可划分为规划研究、勘察设计、施工建设、运营养护、大修改建几个阶段，而规划与设计又是项目建设的决定性阶段。因此，设计作为其中的一个环节起着不容忽视的作用，而景观绿化设计又是设计环节中最直观的一部分。
1.2.高速公路景观绿化是提升驾乘人员使用感的重要组成部分
鉴于高速公路上车辆的行驶特性，其景观绿化应考虑结合行车视角，以动态思维加以设计，通过不同高度、色叶、花色植物间的搭配，充分运用有限的景观整备手段，创造景观空间的尺度感，形成符合司乘人员心理愉悦感的景观大环境。
1.3.高速公路景观绿化是展现整条道路形象的重要组成部分
高速公路景观绿化设计秉承“佳则收之，俗则屏之”的基本原则，强调人与自然过程的共生和合作关系，将道路两侧风景引入到行车视线范围，营造舒适的路域景观空间。通过景观绿化设计将原本破碎的路域环境串联成宛若一条萦绕于路线间的彩带。
2.高速公路景观绿化植物配置原则
2.1.着眼景观提升，注重生态恢复
树种的选择要满足植物的生态要求，选择乡土树种，适地适树，使种植植物的生长习性和栽植地垫的生态条件基本上能得到统一。同时须考虑乔木、灌木、藤本、草本、花卉的适当搭配，以及平面绿化与立体绿化的多重手段的运用，打造与自然和谐共存的景观环境。
2.2.考虑植物多样，力求生态稳定
高速公路沿线的环境条件较为复杂，在选择树种时应结合地形、地物、气候，从当地自然植被中选择优良的树种，但也不排斥经过长期驯化考验的外来树种，从而构建稳定的生态系统结构。
2.3.利用自然景观，体现生态绿色
人是自然的产物，自然的东西更容易在人的头脑中产生和谐与美好的认知，因此绿化景观设计应尽可能地将原有的有价值的自然生态要素进行保留或借鉴，加以有效的利用，将其组织到绿化设计中去，避免为了追求形式上的美感而对原有的自然环境产生破坏。
3.高速公路景观绿化中存在的问题
3.1.设计形式较单一
景观绿化设计方法大同小异，种植形式千篇一律，绿化树种单调，生物多样性不足，没有特色，缺乏创新，趋同性较为严重。
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3.2.过分强调景观本身，忽视道路的交通功能
景观绿化设计片面强调“为绿而绿”，只考虑通过大量种植苗木打造景观，使行车视线范围闭塞，容易造成驾车人员的视觉疲劳，影响道路的通行能力。
3.3.盲目选用植物品种
只顾眼前效果，不考虑长远利益。设计时未结合项目区域环境选用未经引种驯化的外来植物品种，或选用抗逆性差、适应性弱的植物品种，结果因不适应当地气候条件而逐渐退化、甚至死亡。最终不仅达不到预期的绿化效果，而且造成经济损失。
3.4.与其他专业配合不当
各专业“闭门造车”、沟通不畅，造成设计工作反复，施工过程中出现现场情况与设计图纸不对应、设计形式不适应的现象。
4.高速公路主要部位的植物配置
4.1.中央分隔带植物配置
中央分隔带绿化景观不仅在保证交通安全、防止夜间眩光、美化路域环境，减缓驾驶疲劳等方面起到重要作用，而且对于丰富路域景观，提高道路安全性有重要作用。设计首先应满足其防眩功能，再考虑景观功能，选择抗性强、易成活、寿命长的常绿灌木或小乔木按照一定的间距行列式种植再辅以花灌木或地被植物。
4.2.路侧植物配置
路侧绿化景观设计的主要功能在于保持边坡的稳定，然后在此基础上进行适当美化，使之具有良好的功能性及景观性。植物配置应结合路域环境，结合不同部位的功能要求，在高度、构型、种植方式上进行考量，如填方路侧在路域景观较好的路段可取消种植，挖方路侧可结合路基边坡防护形式选择种植小乔木或攀援植物。
4.3.互通区植物配置
互通景观是高速公路景观中重要的一部分，对提高路域整体景观形象至关重要。景观绿化设计可选择大量乡土树种，利用观叶、观花乔、灌木及地被植物进行搭配，乔、灌、草比例协调，季相变化丰富，形成常绿与落叶、点线与色块、绿叶与色叶的有机结合，构建生态化、人性化的自然生态群落。
4.4.隧道分离式中分带植物配置
分离式中分带在司乘人员的行车视线中占有较大的比重，是构成整个道路景观环境的重要组成部分。设计时植物的选择首先应考虑防眩以及诱导视线的要求，注意植物间的相互联系与配合，根据其不同的宽度，通过列植、孤植、丛植、群植等形式，利用乔灌的不同高度、苗木的不同观赏特性，创造优美的林冠线。
4.5.房建区植物配置
房建区作为司乘人员可停留的地方，其绿化景观设计应综合考虑各区域性质，通过植物的带状种植、组团种植、片状种植进行植物造景的整合。1）场区外侧带状绿地采用姿态优美、叶色鲜艳的树种，以开花小乔木点缀，打造景观亮点，形成出入口景观；2）停车区处列植分枝高、冠大荫浓的大中乔木，形成绿荫，避免车辆暴晒，下层种植绿篱，搭配开花小乔木，丰富景观层次。面积较大的停车区端头处组团式种植，形成精致景观节点；3）紧邻围墙种植乔木和攀援植物，起隔离防护作用，同时有助于形成房建区生态小气候；4）沿场区内主要道路种植大乔木，构成行道树景观；5）综合楼周边绿地及其他重点区域乔木、大中灌木以及片植灌木搭配种植，形成复合式组团景观。
5.结束语
高速公路景观绿化设计应力求尊重自然、保护自然、恢复生态、满足需求，站在整体的角度打造规模化、一体化景观，通过连续的景观序列将破碎的道路景观串连起来，大尺度控制景观节奏，强调景观序列感和节奏感，通过节点重点打造突出景观特色。
参考文献
《高速公路中央分隔带绿化景观设计探讨》（茹雷鸣 翁有志）
《景观规划设计》（胡先祥 机械工业出版社）
论文作者:李瑞丽,吴桐
论文发表刊物:《科技新时代》2018年11期
论文发表时间:2019/1/11
标签：景观论文; 植物论文; 高速公路论文; 乔木论文; 树种论文; 环境论文; 生态论文; 《科技新时代》2018年11期论文;