公路物流运输 A企业风险分析与防范措施研究

黄丽华

(福建商学院 流通经济系，福州 350016)

摘要 :物流运输企业要取得长足发展，必须对生产经营过程和运作流程中风险因素进行风险识别、评估和防范，建立一套完善的风险预防机制，制定符合企业实际情况且实操性强的风险防范方案。运用多层次灰色模型,围绕A企业的风险因素运用灰色系统理论,建立多层次指标体系，利用层次分析原理对A企业的风险因素进行识别、分析和评价，并依据分析结果提出规避风险措施，为管理者做出科学的决策提供有力的支持。

关键词 : 运输企业; 多层次灰色模型; 风险分析; 风险防范

0引言

风险管理学是一门边缘科学。在其发展的过程中，从不同的风险管理目标、不同的风险管理技术手段和管理范围出发，出现了各种不同的学说，其中最具权威的学说，是美国的学说和英国的学说^[1]。

由美国学者汉斯和威廉姆斯提出的风险管理是较为确切而又全面的定义。他们在《Risk Management and Insurance》中将风险管理分为风险的识别、风险估测和风险评价三步， 提出以最小的成本达到最大的安全保障管理方法。

郑建辉指出我国第三方物流运输企业在物流运输过程中不仅面临着客户交易之间的风险识别而且还有社会责任的风险识别，比如未签订合同或者合同条款漏洞的风险，交通事故风险、危险品泄露的风险等。

杨江娜，马芙玲利用模糊综合评价法，通过风险集合，建立模糊综合评价矩阵，从风险发生的可能性与风险等级方面对中小物流企业风险识别进行了模糊综合评价^[2]。

心脏移植术后急性排斥反应可引起移植物血管病变，提高心脏衰竭的风险。一旦排斥反应没有及时处理，心肌将受到不可逆性损伤，严重可导致死亡。及时的免疫抑制治疗可以显著减少心脏移植急性排斥反应的发生，尽早发现排斥反应尤为关键[5-6]。

再次，不仅语境是分析文学作品语言特色的关键性因素，而且，作者的写作个性也是说明其语言特色的关键所在。但这一点却被大多数的研究者所忽视。因为，一个作者的创作风格，不仅体现其小说创作的选材里，体现在小说人物形象体系的设计中，而且还体现在其创作的重要媒介——语言运用上。在小说《警察和赞美诗》中，作者的修辞运用别具特色。例如：

以上文献都侧重于理论和管理方法的研究，对于减少特定风险发生方面提出了风险的控制方法。而对于企业在作业流程中的风险因素是什么，由何因素触发,有何措施加以控制和规避，是当前物流运输企业重点关注的问题。根据企业在物流运输上的工作流程、工作环节可能出现的风险因素，运用多层次灰色模型定量方法，找出影响企业风险因素权重和综合评价值，寻摸企业整个在运作过程中可以改进的方面,并提出风险控制的应对措施^[3]。

1风险综述

1.1风险的含义

风险一词常在不同的范畴内被使用，从经济学的角度来看，风险总是与不确定性联系在一起的，这种不确定性具体表现为风险发生与否不确定，发生的地点、时间不确定，发生的原因不确定，发生的后果不确定。人们往往将不希望的、不好的否定的结果的出现视为风险。所以风险指客观存在的发生损失的不确定性，是指某种不利事件或损失发生的概率及其后果的函数;或者简单地说，是结果中潜在的变化。

体系层(第二层)为X _i (i =1,2,…,m )，X 代表一级评价指标的集合X ={X ₁,X ₂,…,X _m }；

在马克思恩格斯看来，人的自由全面发展是共产主义的本质特征。共产主义社会是真正幸福的社会。建立在辩证唯物主义和历史唯物主义基础之上的马克思恩格斯的幸福思想，分析了人民不幸福的所有制根源和阶级根源，揭示了人民通过革命寻求解放的幸福道路。

1.2风险分析的含义

风险分析,就是对风险利用一定的方法进行识别，了解可变因素及其关系、明确哪些可变风险因素需要考虑并进行深入分析。风险评估就是对已经识别的风险因素的进行度量和评价,衡量风险因素发生的机率及其后果可能造成的损失程度，并对风险因素进行排序，找出风险关键点。

1.3风险管理和防范

风险管理就是对企业生产中的 风险进行识别和评价的基础上，优化组合风险管理技术和方法，对企业实施一定的风险处理和控制，在企业所能接受的范围内，用最少的成本实现企业最大安全保障的管理活动。

风险处理是风险管理的重要内容之一，它是指采用一定的措施和技术消除风险的过程。常见的风险处理的方法为风险控制法和风险财产处理法两大类。

风险控制法是指在于改变引起风险事故和扩大损失的各种条件，通过采取各种措施减轻损失程度和降低损失频率，主要包括回避风险、预防风险、风险集合和风险转移^[4]。

2 A企业存在的风险与风险分析

骨结合，是种植体表面与骨组织在形成紧密结合情况下形成的一种永久性、功能性的生化反应，其一旦形成后即使在承受咬合力的情况下种植体也不会发生移动[1]。以往的研究发现，有诸多因素对骨结合的过程产生影响，其中种植体形态及特征至关重要，对种植体表面进行处理或功能化的改性后，可有效加快骨结合的速度并提高其质量[2-4]。同时，术者的操作对骨结合也会产生影响，因此在种植体植入过程中应严格无菌操作、采用微创化植入方式以及遵循必要的生物功能性需求。

2.1 A企业存在的风险

2.1.1运输环节风险

2.1.5管理风险

运输环节的风险事故主要发生在装卸环节和配载环节中的操作不当。

装卸环节风险：

(1)货物装、卸车时叉车驾驶员操作失误，常见货物被叉过多过高，导致重心不稳，整板滑落，造成货物破损。

(2)起运站装运时，信息传递错误，或现场装车监管对货物区分疏忽大意，造成货物错发错送。

(3)起运站装车完毕篷布未盖到位，雨水渗透，或车辆只盖一层篷布，导致篷布积水，渗透，打湿车内货物，造成湿损严重。

还有，在教学中，由于多方面原因，教师普遍存在只讲授大纲内容，完成教学任务，而忽略了对计算思维的培养，没有循序渐进地向学生传递计算思维的相关概念和使用方法，没有注重培养学生的计算思维能力。

(4)车辆到达卸车,货物卸完一部分后，现场监管对车上货物未进行平层降高整理，运输途中的轻微颠簸，造成货物倾倒损坏。

配载环节风险：

(1)起运站或厂方装货配载不当，驻厂人员及司机监装不力，货物堆叠散乱，造成外包装变形、内物破损。

假设求得主因素层评价等级指标Xi (i =1,2,…,m )的权数分配为a _i (1,2,…,m )，权重向量A =(a ₁,a ₂,…,a _m )，满足，子因素层等级评价指标Z _ij (i =1,2,…,m ,j =1,2,…,n )的权数分配为a _ij (i =1,2,…,m ,j =1,2,…,n )，权重向量A _i =(a _i1 ),a _i2 ,…,a _in 满足

2.1.2企业软硬件设备风险

企业硬件主要指物流企业的经营过程中，仓库、装卸机械、运输车辆等企业固定资产方面的损失风险。一是自然灾害等不可抗力或是意外事故给企业财产带来的损失风险，二是盗窃等犯罪行为引起的货物或财产损失；三是运输工具风险。主要指车辆状况、装卸设备和安全附件等因素的影响。

企业软件主要指A企业物流网络信息系统，包括托单录入系统、GPS车辆调度与跟踪系统、 GPS货物待接送分布系统、GPS配送车辆跟踪系统等物流软件。物流软件登陆身份信息因被盗用导致交易信息泄漏、损失的风险。物流信息因传递失误、信息失真造成企业经营损失的风险。

2.1.3意外事故风险

运输过程中车辆交通肇事造成车毁人亡、货物毁损等事故风险，或装卸、包装、储存的过程中，由于操作失误、机器故障，或野蛮装卸导致的人员意外伤害和货物破损赔偿风险。

2.1.4环境污染风险 。

在A企业的运输工作流程的所有环节中都可能出现这种风险。如运输环节形成的噪音污染、车辆的尾气排放和燃油污染，运输包装材料不可降解造成污染，流通加工产生的边角废弃物污染，装卸搬运过程中的粉尘污染等。根据新的环保法，污染者即承运人要承担相应的责任。环境风险,是一种不能由经济损失来衡量的风险。

一要着力加强组织领导。各级水利部门要把加强财务管理摆上更加突出的位置，主要领导要亲自抓，负总责，切实把各项任务和责任分解到单位，实化到部门，细化到岗位。要充分发挥上级财务部门的监督指导作用，按照下管一级的原则，进一步落实财务人员聘任审核制度和重大事项报告制度。各级领导干部要带头执行财经纪律，自觉依法理财，依法办事，支持财务人员正确行使职权，对违反财经制度和规定的事项要坚决制止、及时纠正。

A企业发生在运输环节中的风险损失事件平均每个月110起以上，赔偿金额一年超出100多万元。

主要指管理人员风险和管理制度风险，管理人员风险是指管理者素质与经历，高层管理者的知识水平、道德水准和社会责任感等对物流运输的影响；管理制度风险涵盖了国家法律、法规和政策规定，行业的标准化、规范化,企业内部管理的制度化、规章制度及操作流程标准而带来的风险。

管理风险还包括企业对加盟商的管理风险，在吸纳加盟商加入企业的过程中，未及时制定一套专门的制度，约束加盟方按总部的要求来做，消费者对加盟商的个人信誉、服务质量、专业程度不满意风险。

固定转速离心压缩机的喘振控制系统………………………………………………………………………………余世玲（4.25）

管理风险之监管风险，是指企业在各作业环节未设置合理监管员及采用监控设备对各作业环节进行常规和突击检查，加大风险的发生。

2.2 A企业风险分析

分析物流运输企业的风险特点首先对A企业的风险要素进行识别，估测风险发生的概率及其可能引起的不良结果。对这些风险要素用两个指标来评价，即风险发生的概率和风险造成的损失，风险要素发生的频率越多或概率越高，导致损失的后果越严重。对风险恰当评估是制定风险控制计划的前提，也是风险监控的基础。

风险评估即指风险量化，是风险管理中一种较为结构化的方法，通过主要风险的优先级排序，加深对风险的理解，使风险管理部门和管理层将重点关注主要问题，并针对问题做出正确的决定。

一般风险分析方法分为定量、定性和综合方法三种。定量的方法是在风险识别和风险分析基础上，将被识别的风险因素量化并排序。综合分析法将定量、定性法结合,以估测各风险要素来量化总的风险程度。通过应用多层次灰色评价法，得出A企业风险体系的各层指标状况，将需进行控制的风险要素进行权重排列。

2.2.1灰色综合评估法

灰色综合评价法是指以灰色系统为研究对象，以灰色系统的白化、淡化、量化、模型化、最优化为核心，针对预定的目标，对衡量对象在特定阶段所处的状态作出评价,是一种从评价等级的模糊性、不明确性出发，应用于对象复杂、层次多且不易量化的系统的评价方法。

由于物流运输风险因素部分已知，部分未知，要通过这些已知因素来研究和预测整个风险系统，这些指标的确定是建立在咨询专家的个人偏好和知识水平之上，具有主观因素带来的偏差，因而这些源自客观实际的等级评价指标具有灰色性。

根据前节分析的A企业的物流风险因素，结合专家咨询法，建立物流运输的多层次灰色评价模型。具体的步骤如下:

(1)构建A企业运输风险指标评价体系

选取具有可比性和代表性的评估指标，按属性划分为若干组，建立3个层次分析结构模型，确立相应的系统层、体系层和指标层。

设系统层(第一层)受评对象的综合评价值为Q ；

风险分为纯风险和投机性风险，纯风险是指一种只有损失机会而无获利机会的不确定性状态。纯风险一旦发生，导致的后果只有两种，或者损失，或者无损失，而没有任何获利的可能性。投机性风险是指一种既存在损失可能、也存在获利可能的不确定性状态，如投资购买股票。我们所说的风险为纯风险或说是危险，就是可能导致某种事故或者一连串的损失事件，给企业带来危害、破坏和损失包括人员伤害、财产或环境破坏等。

指标层(第三层)为X _ij (i =1,2,…,m ,j =1,2,n ),Z _i 代表二级评价指标的集合Z _i ={Z ₁₁,Z ₁₂,…,Z _1n }。

根据A 企业物流运输风险因素的现状，构建3级物流运输指标评价层次模型，如图1所示。

2.5.1 创面出血 术中严格止血、确认无活动性出血后方能结束手术。拔除尿管前轻度出血可暂时观察并行膀胱冲洗，牵拉尿管以压迫电切创面。如果术后出现下列情况，应急诊在电切镜下清除血凝块并重新止血：①膀胱冲洗液颜色突然变红，经牵拉气囊无缓解；②血红蛋白持续性下降；③出现血压显著下降及心率显著加快；④膀胱内血凝块形成，经常规抽吸无法恢复冲洗通畅。术后1～3个月内应避免刺激性食物及剧烈活动，保持大便通畅。如出现轻度血尿，嘱患者多饮水，严重出血或形成膀胱内血肿时处理同围手术期。

图 1 A企业风险指标评价层次模型

(2)评价等级指标的权重确定与专家打分

在评价等级指标体系中，确定权重的方法很多，本文采用多层次分析法确定权重。根据专家调查打分情况，得出各指标对目标的重要程度不同，我们将较大权重赋予重要者，反之则赋予较小权重，表1是风险一级指标权重和计算出的相应均值。

根据专家咨询法构造出两两比较判断矩阵，再利用方根法求出矩阵的特征向量和特征根，具有满足一致性的判断矩阵对应的特征向量各分量即为指标层的权重。

(2)平板车配载难度高，由于平板车两边没有车厢壁可依靠，货物相当于悬空状态，起运站配载不当，将货物堆叠两层，并在木架包装上压装货物，导致木架破损、内物损坏。

表 1风险一级指标相应的均值

用同样的方法得出二级指标权值的相应均值(见表2)。

表 2风险二级指标权值

对照组患者仅接受常规糖尿病健康教育；观察组在此基础上，建立微信群，利用语音功能进行饮食-运动健康教育，要求群内患者每天分享饮食情况、运动过程，干预期为3个月。

A ₁=(0.30,0.20,0.250,0.25)

A ₂=(0.596,0.404)

A ₃=(0.584,0.416)

A ₄=(0.676,0.324)

A ₅=(0.554,0.446)

根据专家打分的结果，得出受评对象的评价样本矩阵S ：

(3)确定评价灰类

Poly(S)-TPBO的侧链基团之间有较强的空间位阻效应,从而使聚醚主链在溶液中的单手性螺旋结构得以保持.由于在发生聚合反应时其单体在溶液中发生了链转移从而导致了这个聚合物的聚合度低、分子量小以及其分子量分布宽.在这个反应中,也阐明了取代基的横截面也影响着聚合作用,对于类似单体如果合成单体的横截面越大则合成的聚合物的相对分子量大[30].因此,取代基的横截面小是导致聚醚分子量低的另一个原因.合成的单手性螺旋聚醚有很高的比旋光度,这个手性光学特性不是由于单体中的手性碳原子,末端基团或环氧化合物的开环而产生的,而是由于聚合物在溶液中形成了单手性螺旋构型导致.

确定评估灰类首先要确定评估灰类的等级数，其次是灰数以及白化权函数。灰数表示评价指标对应的等级，本文采用五个级别(优、良、中、合格、差)。灰数的数值分别表示评分可能分布的区间，中间数值表示该灰类的最佳评分值。常用白化权函数来确定评价灰类。

4.5 严格餐饮具清洗消毒。餐饮服务单位应配备洗碗机或以蒸汽、煮沸等方式，严格落实餐饮具和工用具使用后清洗，使用前消毒，消毒后的餐饮具应符合GB14934的规定。餐饮服务单位应配备专用、密闭餐饮具保洁设施，消毒后餐饮具和工用具并在保洁设施内存放。已消毒和未消毒的餐饮具和工用具应分开存放，保洁设施内不得存放其他物品。

(1)灰数为⊗1∈[0，d ₁,∞]，其白化权函数为:

一般来说，只要扫描仪器能够满足手动和自动相控阵的要求，都是可接受的，两者都具有与焊缝固定距离的支撑架，都能满足数据采集的要求。图3是手动相控阵的机械装置的图片。

(2)灰数为⊗2∈[0，d ₁,2d ₁]，其白化权函数为：

(3)灰数为⊗3∈[0，d ₁,d ₂]，其白化权函数为：

(四)计算灰色评价系数^[3]

对于评价等级指标Z _ij ，属于第h 个评价灰类的灰色评价系数记为，有

(P 表示共有P 个专家)

属于各个灰类的总灰色评价系数记为Y _i ,有

通过计算，可求得主因素层评价等级指标X _i 的权重集，由此得X _i 的A =(0.277,0.790,0.196,0.176,0.156)Z _i 的权重为

(五)计算灰色权矩阵

目前,A企业位于该地区的枢纽城市,该城市及其周边地区的运输网络系统比较完善,运输资源丰富。A企业是一家国内著名民营公路干线运输企业，拥有一百六十多家分公司，仓储总面积六十多万平方米，自有货车一千三百多辆，长期加盟的社会车辆两千五百多辆，除从事整车、零担货物运输，还从事第三方物流仓储业务、市区物流配送、生产企业物流方案策划等业务。是福建省福耀玻璃、冠捷、冠城大通、日立、三星、华映科技等知名企业的主要物流合作伙伴。

对于等级指标X _ij ，第h 个评价灰类的灰色评价权记为有:

计算所有的评价权，最后得到权矩R ，

它处在岩壁一块凸起的上缘，洞口外一株碗口粗细的松树，从一旁岩石的缝隙中滋出，曲回盘叠，似苍龙探海，朝着崖间的云雾伸展。

因为灰类为5级，据上述白化权函数公式，计算出第个评价灰类的评价灰类权为当h =1时，同理=0.039.所以评价指标V ₁₁对于各灰类的灰色评价权向量为：

同理

0.315,0.077,0)

0.237,0.105)

0.327,0.120,0.079)

所以Z ₁所属指标对于各评价灰类的灰色评价权矩阵为

同理得

(六)计算综合评价值

B =A ×R =[B ₁，B ₂，…，B _n ]

对于综合评价结果B =[B ₁，B ₂，…，B _n ]可作进一步处理，即:B 单值化，计算评估对象的综合评价值Z 。将各灰类等级按灰水平赋值，设灰类等级数值化向量C =[λ ₁，λ ₂，…，λ _N ]，故求出综合评价值Q =B ×C ^T

B ₁=A ₁·R ₁=(0.2809,0.3741,0.2931,

0.0519,0)

B ₂=A ₂·R ₂=(0.2647,0.3423,0.2863,

0.1063,0)

B ₃=A ₃·R ₃=(0.2676,0.3348,0.3082,

0.2890,0)

B ₄=A ₄·R ₄=(0.1818,0.2500,0.3036,

0.2647,0)

B ₅=A ₅·R ₅=(0.2063,0.2522,0.3417,

0.2001,0)

由B _i 得Q 的总灰色评价矩阵为

对Q 做综合评价，结果为

B =A ·R =(0.294.,0.3334,0.2643,

0.1077,0)

设各评价灰类等级的数值化向量C ,C =(4,5,3,2,1)A 运输企业风险的综合评价值为Q ，Q =B ·C ^T =3.372参考评分标准，该企业的运输风险处于良好和中等之间，仍有很大的风险控制空间，可以通过采取适当措施将风险降低。

2.2.2风险因素评价数据的分析

为了分析各种因素对风险的影响，把每一集的指标都进行灰类等级值转化，得到评价单值，见表3。

表 3各级指标评价单值

多层次灰色评价法用于评价各子因素的风险值,对某些有过高风险的因素，采取措施、提前加以预防和监督或拒绝, 尽早规避风险因素的发生,其基本出发点就是为了控制和防范风险。从各因素的评价单值可以看出，运输环节、意外事故、管理因素的风险值分别为3.59、3.40、3.44，都高于综合风险值3.3722，所以关注运输环节、意外事故、管理环节是企业要做好物流运输，控制和防范风险的基本出发点，控制风险最基本的方法是提高和加强叉车操作技术和车辆配载技术。对于外部环境因素，企业很难做到很好的调整和控制，所以专家给出了相对较低的权重^[5]。

3 A企业风险防范措施

企业针对不同风险类型，建立一套完善的风险预防机制和相应的风险管理策略。风险管理策略可以从减轻损失程度和降低损失频率方面入手，根据前面得出的风险关键点提出风险防范措施，通过对这些要素的控制，减少A企业风险造成损失的效果^[6]。

3.1关于运输环节因素

运输环节中，装卸和配载最重要的业务能力包括叉车操作技能、配载装载技能、信息传递的准确性以及现场监管的责任心和防范意识。在这些方面，企业已经着手做了一定的工作。

叉车操作技能、配载装载技能等业务能力方面，企业开展了各级各类的选拔和评选工作，要达到控制员工业务能力的目的，通常要通过培训和考核。

一个企业对员工的培训无疑是重要的，除课堂培训外，还可以安排经验交流和演练。培训，应该做有针对性的培训，全方面的提高员工运输环节的业务能力。

A企业采取以下具体措施降低货损货差，安全事故频发的风险：

(1)定期召开叉车司机和搬运人员安全生产例会，学习《关于叉车及叉车司机管理制度的通知》和集团装卸标准：安全第一、轻拿轻放；堆码稳固、预留通道；横看成行、竖看成列；标签向外、箭头朝上；大不压小、重不压轻；好不压坏、木不压纸；方不压圆、干湿分开。每次学习都签字存档。

(2)培训配载操作技能：在配载木箱时要铺垫板，避免零担货物直接压在木箱上面，导致木箱坍塌，造成内物损坏；对于平板车的配载，因平板车并没有车厢壁可依靠，起运站在装车完毕后一定要检查篷布是否绑扎结实、牢固。

(3)承接整车业务，由厂家装货时，一定要派人去厂家监装，并告知司机协助监装，并且每次发车前对于敞篷车，都要检查篷布是否盖好，防止货物湿损。

(4)加强现场管理，各个场站对遇到难以操作的货物应慎之又慎，由有经验丰富现场管理在旁指导操作，避免因操作不当所产生的货损。现场管理人员要具有很强的工作责任心和敏锐的观察力，对于仓库货物严格执行分线存放原则，并对货物的区分负直接责任，尽量避免窜货。

强调货物平层与整理工作的重要性，现场管理人员、司机、装卸工做好这项工作，是杜绝接运输环节部造成货损重要保证。

3.2关于软硬件设备的控制

(1)硬件设备。在A企业中，装卸机械、运输车辆、仓库等设备和企业固定资产的配备比较齐全，需要经常性安全巡查和保养维修制度相结合的方式进行监控，降低各种突发事件对硬件设备可能造成的运输事故风险^[7]。

(2)软件系统。该企业自己开发了货物托运系统，货物配载系统、GPS货物、车辆跟踪系统。物流软件是完整业务的信息载体，登陆软件必须进行身份信息鉴别、防止因密码盗用被人更改软件里的业务交易信息。

(3) 建立科学的信息传递机制 企业全面梳理信息传递过程中的薄弱环节，建立科学完善的信息传递机制，明确信息传递的方式和范围，确保信息传递的真实性、可靠性和准确性、促进各类信息在各管理层级之间有效利用和充分沟通。准确有序的信息传递能帮助企业识别经营过程中的风险、防范并纠正风险，提高决策的可行性。

3.3关于意外事故风险的控制

建立覆盖全员、全业务流程的风险管理系统，设立专业的风险管理队伍，建立应急处理机制和完善风险决策，形成一套覆盖风险事前、事中、事后全过程的风险管理长效机制；将风险防范意识分解渗透到每个岗位，每项业务操作环节中，并通过绩效考核机制检査、考评和奖罚、构筑全项目、全过程、全员的企业运输风险管理。

做好风险机制管理，还可以进行风险转嫁，通过机动车第三者责任险、投保机动车交强险，货物运输综合险，以及道路货物运输承运人责任险，实行风险的合理转移，在专业公司的监管下减少和规避风险。

3.4环境要素的控制

对运输环节中的尾气排放和燃油污染等问题，企业应主动采取绿色能源技术，如安装催化转换器、使用清洁的燃料、购买燃油效率更高的车辆、改变驾驶习惯；在运输包装中不使用不可降解的包装材料，注意减少装卸搬运中的粉尘污染，加强工人的劳动保护，企业只有保护环境追求节约资源，才能真正降低企业的环境风险，实现自身的可持续发展。

3.5关于管理要素的控制

企业管理人员必须不断提高自己的道德水准，知识水平和社会责任感，在进行经营战略决策时，应重点关注国家政策的变化，经济形势的发展趋势与经济增长速度，要对自然资源的保护力度、人口规模和结构的改变等因素进行深入分析，并采取相应的措施。

(1)完善符合企业经营管理的规章制度，根据规范和标准，细化操作程序，订好指标值，做到有章可循，有法可依。规章制度，需要按照实际工作情况，对于不足之处不断进行修正。

(2)监管，设立监察员在各个作业环节上进行督查,有利于发现操作环节中存在的问题,分清责任、避免纠纷防范风险发生的概率。采取监控设施作为辅助,可以获得第一手数据，掌握详细操作情况,进一步降低风险。

(3)建立适当的组织机构

建立一套从各职能部门到基层管理员工的每个职位的权责范围及相应的管理层次，例如由谁报告，报告给谁，每一项事件都由谁负责，企业的组织结构是设立各职能部门的整体框架，适当的组织机构是有效实施企业发展目标的保证。

良好的决策机制有助于企业防范决策风险。适当的分权，可以避免因决策者大权在握，滥用职权，而使决策失效，帮助企业决策者集中精力于企业的重大决策事项；管理层级的适度设置，可以避免决策信息传递层次过多而失真；设立有效的决策监督机制，检查决策执行偏差，分析偏差产生的原因可以预防决策者由于道德风险滥用决策权而产生的决策风险。

4结论

通过利用多层次灰色分析法，对A企业的风险因素进行识别、分析和评价，充分考虑和体现各指标的相对权重对评价指标结果的影响，并有机结合起来，使评价结果更加科学合理。依据分析结果，上文论述的关于设立和完善A企业的风险预防机制，建议实行的风险规避措施实操性强，经过一段时间的实践检验,其成果得到了该企业管理领导和工作人员的认同，为管理者做出科学的决策提供有力的支持。

参考文献 ：

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[3] 杜文博．A企业危险品航空运输的风险分析及对策研[D].上海：复旦大学，2010．

[4] 张新立 杨德礼.多层次灰色评价法在风险投资项目决策中的应用[J].科技进步与对策,2006(10)：140-142.

[5] 邹筱.装备制造企业物流外包风险管理研究[D].长沙：中南大学，2013.

[6] 苏淑玲.航空运输企业风险管理及防范措施研究[D].北京：中国农业科学院，2007.

[7] 杨希玲. 第三方物流风险识别与规避[J].市场研究(理论与方法)，2012(19)：24-26.

Study on Risk Analysis and Elusion Measures of A Enterprise in Highway Logistics Transportation

HUANG Li-hua

(College of Circulation Economics, Fujian Business University, Fuzhou 350016, China)

Abstract : In order to promote the substantial development of logistics and transportation enterprises, the risk factors should be prevented and controlled in the running and operation process, and disperse the risk through reasonable elusion measures. This paper identified and analyzed the case study of A enterprise in accordance with their working process, the multi-level grey model is used to analyze and evaluate the transportation condition and risk of the enterprise by scoring the risk factors, calculating the index weight and evaluating value of the case A highway logistics transportation enterprise. Through the calculation of index weight and evaluation value, the key risk control points of the enterprise were being found out, the corresponding risk prevention measures were put forward to providing strong support for managers, help them to make scientific decision, and also help them to guarantee the healthy and orderly development of enterprises.

Key words : transportation enterprise; multi-level Grey Model; risk analysis; elusion measures

中图分类号 :F254.2

文献标识码： A

文章编号： 1009-7961(2019)01-0077-08

收稿日期 ：2018-10-25

作者简介 ：黄丽华(1967-)，女,福建浦城人,副教授，经济师，主要从事物流运输经济、集装箱多式联运研究。

(责任编辑：蒋 华)

标签：运输企业论文;  多层次灰色模型论文;  风险分析论文;  风险防范论文;  福建商学院流通经济系论文;