上海普陀市政建设养护有限公司 上海 200333
摘要：在市政道路进行大修时，其质量问题一直是道路施工控制的难点，在对其质量实施控制时，不仅需要对其常见的质量通病进行严格的控制，此外还必须要对施工过程中的各个环节进行严格的控制，故在本文中我们以中山北路普陀区段工程为例，对市政道路大修工程施工质量控制措施进行了简单的分析与探讨。
关键字：市政道路；大修工程；施工质量；控制措施
前言
随着我国经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，我国在市政道路交通建设方面取得了非常大的成效，不仅工程项目越来越多而且规模也越来越大。尤其是近年来随着我国城市化建设发展的加快，建筑行业当中的施工工艺和施工材料在城市道路交通建设当中得到了广泛的应用和快速的发展，这不仅为我国城市道路交通建设的顺利开展创造了非常有利的条件同时也为我国城市道路交通建设的快速发展提供了更加广阔的空间。城市发展离不开道路交通，城市的繁荣和经济的增长与道路交通息息相关，所以“要想富先修路”实际上说的就是道路交通在城市建设发展当中的重要性。由此可见道路交通对于城市的建设发展具有不可替代的作用。想想如果城市没有道路与外界相通，那么城市就是孤立的封闭的直至最终与社会脱节和被时代所淘汰。所以要想推动城市向着现代化方向发展就必须要充分结合城市道路交通的具体情况，按照城市向前发展的规律对城市道路交通进行科学合理的建设。
道路交通是城市的命脉关系着城市方方面面的发展。随着科学技术的不断发展我国道路工程建设施工工艺在城市道路工程建设当中有了很大的提升，但是城市道路在实际运营当中经过长时间的使用，势必也会出现各种各样的损坏和老化的问题，所以做好城市道路在后续使用过程当中的维修与养护工作就显得十分重要。特别是随着全球经济一体化的快速发展我国各大城市也都加快了在道路工程建设上的速度，因此我国城市道路不仅实现了南北贯而且道路工程建设当中所使用的很多的新技术和新工艺也都达到了甚至是超出了世界规定的标准。但是尽管如此，城市道路工程完毕并不是一劳永逸的，我们在最大化使用城市道路的过程当中也需要做好对城市道路的维修与养护工作，所以我们做好对城市道路的维修与养护工作对于延长城市道路的使用寿命有着十分重要的作用，目前从我国城市道路的现状来看，我国城市道路新建项目要远远低于城市道路大修工程项目，所以我国各大城市面临的道路维修与养护问题是非常严峻的，道路大修不仅耗时而且也会耗费大量的资金，并且还会受到很多外界因素的影响，对此市政道路工程大修一定要做好道路大修在前期的准备工作，科学合理的制定好市政道路大修方案确保市政道路大修方案的可行性和提高市政道路的使用效率。
1工程概况
本次工程设计的范围为中山北路普陀区段，具体位置西起中山西路桥（辅道起点为光复西路），向东穿过金沙江路、曹杨路、武宁路，最终至普陀区与闸北区交界的沪太路，对应桩号为0-313.61~5+555，由于该范围内中山北路跨越交通路及铁路的跨线桥属于市管设施，对应桩号为4+284~5+132，扣除该跨线桥外，道路全长约为5.0km。
2对于现在道路状况进行病害检查
第一，道路经过长时间的使用会出现不同程度的龟裂和沉陷等情况。对于龟裂和沉陷路段的维修施工首先应对问题路面进行铣刨处理，然后在按照道路的施工设计要求设定好铣刨的深度，施工前工程监理会对施工路段进行全面细致的检查，如果路面经检查达到规定要求在开展对路面进行铣刨施工。也就是对旧路进行粒料掺灰和二灰稳定碎石施工。对粒料掺灰和二灰稳定碎石施工一定保证其强度达到规定要求，然后在进行透层油和沥青混凝土下面层施工，反之则不能。透层油和沥青混凝土下面层施工完成后路面的其他工作就可以留待全线统一施工后在进行摊辅施工了。
第二，路面铣刨施工离不开铣刨机，所以施工人员在对路面进行铣刨前一定要做好对铣刨机的检查工作确保铣刨机运行质量。首先利用铣刨机对道路进行分层铣刨，然后把铣刨机铣刨下来的废料进行统一处理，统一堆放到指定位置或者区域，避免废料残留在施工现场影响道路铣刨施工的正常开展。
第三，在对二十厘米的旧路粒料进行百分之八的掺灰施工时应注意，一定要安排专门的负责人员对旧路面进行拌合和洒水作业，避免作业当中出现水量不足或者洒水不到位的问题出现，如果作业面较大水量不够用施工人员可以利用洒水车来进行洒水配合工程施工。
3市政道路工程中沥青路面影响因素
3.1沥青类路面裂缝
导致沥青路面出现裂缝的主要原因包括，其一路面基层在施工中存在碾压不实的情况，或者在新旧路面接缝时对接缝处理的不合理导致；其二就是在长期的运行过程中，道路面层以下的含水率逐渐增加，从而降低了路面的强度而导致裂缝的出现；其三就是对混合料的质量控制没有达到标准，同时温度控制的不合理；再有就是在混合料摊铺过程中，基层的温度以及湿度出现变化而导致混凝土的结构发生改变，进而导致裂缝的出现。
3.2沥青类路面的平整度不够
3.2.1摊铺对平整度的影响
沥青的摊铺质量直接影响着路面的平整度，所以在路面摊铺时必需要确保摊铺机保持均匀连续的摊铺，而且在摊铺工作开展之前要依据设计的要求来选择摊铺机额参数，而且在摊铺的过程中运料车在摊铺机前，然后空挡缓慢行驶，并且有专门人员进行科学的指挥进行料车卸料工作，还有需要注意的就是在摊铺进行之前，一定要对平板的高度以及横坡的高度进行科学的调整，并且对慰平板进行预热处理。
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3.2.2碾压对平整的影响
在对混合料进行碾压时首先需要依据工程的实际情况来选择压路机的型号，并且对碾压的温度以及速度进行严格的控制，避免出现压路机突然加速或者掉头等突然的动作出现，或者在碾压的过程中对错轮碾压以及碾压的次数没有注意，而导致碾压的次数不够过程过多的情况出现，从而导致路面不平整。
3.3沥青路面施工中出现松散问题
为了有效的避免这一问题的出现，就要求我们在施工过程中对混合料的油石比进行严格的控制，同时对混合料的温度也要予以严格的控制，并且在施工过程中要严格按照施工标准和规范进行严格的施工，由此来避免这一类问题的出现。
3.4沥青路面施工中泛油问题
导致这类问题出现的主要原因有：其一可是是因为混合料的油石比比重过大没有满足施工的要求；其二就是混合料中的矿料用量不够，再有就是在低温施工时，经常会出现因沥青裹覆矿料的能力比较差从而加大油的使用量而导致；最后就是施工中使用的沥青稠度比较低而且粘结料也比较软，在加上交通开放的时间比较早，而导致路面出现泛油情况。而为了有效的解决这一问题，这就要求在施工过程中要对混合料的油石比进行严格的控制，同时对选用材料的质量也要予以严格的控制，并且对其进行严格的检验，严格按照施工标准施工。
3.5沉陷
在市政道路沉陷病害中主要包括了均匀、不均匀以及局部沉陷三种，而这三种沉陷产生的主要原因就是因为：首先就是因为道路基层的强度、压实度没有达到标准要求而导致，或者是因为水稳定性不好而导致的；其次就是因为长期同行大型的超重车辆导致；再有就是道路施工时面层混合料的质量没有满足要求而导致。
4市政道路大修工程施工质量控制措施
4.1施工现场质量检查验收
①施工工序的自检与互检，施工操作人员对自己的工序进行认真的质量复核，发现问题立即返修，各班组应对工序进行内部互检，发现大的质量问题报质量管理人员，进行及时处理。 ②上下工序有交接验收，上道工序结束后，下道工序开始前，应对工序质量验收，填写工序质量评定表与隐蔽工程验收单，验收后，由项目部质量员签字，报工程监理验收，验收不合格不能进入下道工序。
③项目部质量人员及施工队负责人应随时对施工操作质量进行及时检查，对未按质量施工操作规程施工的立即纠正，防止返工。
④各工序开工前项目技术负责人对施工队技术员，施工队技术员对施工班组之间进行层层交底，按施工图及技术规范的规定着重交待施工中的注意事项，及可能出现的薄弱环节等。
⑤在施工质量管理中，推行全面质量管理的方法，建立质量管理的PDCA循环，发现影响质量的苗子或隐患，分析原因，找出对策。对工程质量进行及时、有效的控制。
⑥施工操作人员在对这些隐蔽工程进行验收、自检、交接以及检查验收时除了要把这些工作内容的原始记录工作做好外还要做好对这些自检资料的定期汇总与分析工作，进而为后续相关工程的施工开展提供依据。
4.2现存材料、半成品、成品的质量控制
①主要材料如钢筋、水泥、砂石等材料必须符合质量要求，必须有符合要求的合格证。并且取样送材料试验单位进行材料性能试验，合格后方可使用。
②把资质合格、信誉良好的供货商整合到一起建立供货商名单。对这些供货商所提供的物料样品、物料说明书、质保单以及采购价格进行综合评价。
③把所采购的物料的合格证、质保单、说明书以及试验单等相关书面材料按照规定要求进行归纳建档。
4.3测量放样质量管理
①建设单位将控制桩（导线桩、水准点）以书面形式给项目部，项目部经复核确认无误方可使用，发现问题及时反馈建设单位。
②以确认过的控制桩，应严格保护，在施工过程中发现损坏或有移动迹象，应及时准确恢复上报监理核实。
③项目部的测量员应严格执行测量放样复核控制制度，放样后需监理复核无误后方可使用。
④保护好测量仪器及工具，人为损坏应酌情处理。
⑤放样工作对技术人员的素质要求很高，不仅需要放样人员要具有敏锐的观察力和洞察力，而且还要有技术负责人员或者是质量员来参与复核。进而保证放样的准确有效。
4.4试验及内业资料管理
①工程所需的各种试验由项目部试验员汇同现场监理共同取样，送有关试验单位。
②项目试验员负责收集试验报告，并交项目部质量员检查审核后，交内业资料员整理归档。
③施工中按规定的各种资料报告，由各有关人员分别填写，签证和收集由项目质量员负责，最后由内业资料员负责整理归档。
4.5项目经理在质量管理当中的相关责任
首先，项目经理是工作质量的主要负责人，对工程项目负有领导责任。是整个工程项目各项规章制度的执行者和监督人，所以项目经理绝对不能出现违章指挥的问题发生。其次，项目经理要经常性的参与项目工程的检查工作，对于项目工程当中出现的安全隐患问题要给予及时有效的处理。把风险消灭在萌芽当中。第三，做好对工序的有效控制，对工程薄弱环节和重要工序进行重点管理。确保整个工程质量的全面个提升。第四，定期把工程质量研究工作放到会议上，通过会议研究与分析来制定质量管理方案。第五，正确处理好质量与数量、质量与产量、质量与消耗、质量与进度之间的相互关系，并做好对整个项目工程质量的总结工作。
结语
随着科学技术的不断进步与发展我国城市道路交通建设取得了非常大的进步，但是要想延长城市道路的使用寿命和使用效率就必须要做好对城市道路在后续使用当中的维护与大修工作。对此本文就中山北路普陀区段的道路进行严格的控制，在很大程度上确保了工程施工的质量，并为道路工程在后期当中使用和人们的出行安全提供了坚实可靠的保障。总之，当市政道路投入运营后能否最大化的发挥出功能和效率，在很大程度上要取决于对市政道路在后续当中的大修工程的顺利开展。然而就我国目前道路的使用情况来讲，我国大部分地区道路大修的周期是三到四年就要大修一次，这样的大修速度无疑是对财力和物力的一种浪费，所以为了延长道路的使用寿命和使用效率市政管理部门就必须要做好对市政道路施工建设的管理工作从根本上控制好市政道路施工建设的质量，严把质量关，充分保障道路的质量和使用寿命。故此文章就从我国道路的现状入手对我国道路在维修当中的切实存在的问题进行了全面的剖析。并给出了一系列的市政道路大修技术方案，以期为我国市政道路维修和市政道路的发展提供有价值的参考。
参考文献
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[3]高俊华.谈市政道路工程施工质量控制措施[J].山西建筑,2015,11：212-213.
论文作者:成伟生
论文发表刊物:《防护工程》2017年第36期
论文发表时间:2018/4/28
标签：质量论文; 道路论文; 路面论文; 市政道路论文; 工序论文; 城市道路论文; 城市论文; 《防护工程》2017年第36期论文;