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摘要：随着经济建设的不断完善，在交通运输业的发展中道路桥梁的建设数量与质量的要求也是逐渐的提高。道路桥梁工程在建设过程中经常出现病害问题，当前已经引起了人们的广泛关注，道路桥梁的病害处理不当会直接影响到道路桥梁的使用寿命和通行安全，因此，加强对道路桥梁的病害处理对于我国经济的发展和人们的生命安全具有重要作用。本文主要分析道路桥梁工程中的病害影响及出现病害的原因，根据不同的病害情况和施工地所处的环境，提出了一些处理的办法，希望能够有效的提升道路桥梁的质量，强化通行安全，为我国的道路桥梁发展奠定基础。
关键词：道路桥梁；施工处理技术；常见病害
1 引言
道路桥梁是交通工程的基础组成部分，道路桥梁的建设不仅关系着我国经济的发展，各个地区的联系，还影响着人们的出行安全。随着经济的发展，车辆越来越多，道路桥梁中出现的病害种类也越来越多，一旦这些病害不能得到有效的控制和处理就会威胁到人们的出行，因此，加强对道路桥梁的病害处理是提升道路桥梁质量和确保出行安全的重要途径。在目前我国的道路桥梁施工中，相关的工作人员要对道路桥梁的荷载进行测量和控制，提升道路桥梁的使用寿命，在施工中还要提升施工效率，从人员、设备、材料、技术、环境等方面对道路桥梁的施工全面控制。
2 道路桥梁工程常见病害和影响
质量病害的发生，不仅影响道路桥梁工程外形美观，还会降低结构承载力，使其难以满足车辆通行需要，有必要采取预防措施。下面将介绍道路桥梁常见病害的类型和影响。
2.1 常见的病害问题
（1）路面裂缝。目前，道路桥梁工程施工过程中导致桥梁路面发生病害的原因主要有以下几方面：1）荷载。道路桥梁工程自身的承载能力有严格的要求，一旦路面所行驶车辆超过其标准过载能力的话，那么就容易因超负载现象的出现，而导致桥面出现裂缝问题；2）温度。如果桥梁路面温度应力超过抗拉力，就会导致桥面出现裂缝的问题。（2）钢筋锈蚀。钢筋作为道路桥梁工程施工过程中最重要的原材料之一，主要起承重作用。但是钢筋结构处于路基的内部，极容易受到环境等各方面因素的影响，导致桥梁路面承重能力下降，路面出现断裂问题。另外，外界环境中存在的硫化物成分导致的钢筋结构锈蚀，也是引起桥梁路面出现断裂问题的主要因素。（3）路基沉降。道路桥梁工程施工过程中，如果路基施工为黏性土或者软土地基，而施工人员没有根据施工情况采取加固或置换措施，路基就会出现不均匀沉降问题。（4）桥头破损。桥头破损是最常见的道路桥梁病害之一，如果桥头出现破损现象，不仅会导致桥梁两端变形，还会对桥梁的应力结构以及道路桥梁的安全性与使用寿命产生严重的影响。施工材料质量不合格是导致其他破损现象出现的主要原因，由于桥梁结构的支撑力无法满足质量要求，因此道路桥梁就会在载重车辆长期行驶的作用下出现断裂，最终对道路桥梁的安全通行产生不良的影响。
2.2 影响
道路桥梁质量病害的出现，对工程运行会带来多方面的不利影响。作为施工单位，应该认识这些病害可能带来的问题，然后及时采取修复和改进措施，确保道路桥梁工程建设效益。一般来说，质量病害的发生，会严重影响工程外形结构美观，降低行车舒适度。而裂缝、钢筋锈蚀等问题的出现，会显著降低结构承载力，不利于提高道路桥梁工程的安全性与稳固性，甚至制约车辆安全顺利行驶。如果得不到及时修复和处理，还可能引发交通安全事故。因此，作为施工和养护单位，应该充分认识这些病害可能带来的不利影响，然后有针对性地采取修复措施，增强道路桥梁结构的稳定性与可靠性，使其更好满足车辆通行需要。
3 道路桥梁工程常见病害的成因
3.1 表面缺陷的成因
道路桥梁常见的表面缺陷包括缺损掉角、气泡、蜂窝、空洞。一旦出现这些问题，会显著降低结构外形美观。导致这些问题发生的原因主要有：过早拆模，混凝土强度不足时就拆除模板，拆模工具和混凝土发生碰撞，引发表面质量缺陷。此外，水泥、粗细集料、外加剂等原材料质量不合格，配合比设计不合理，混凝土和易性与密实度偏低，也是导致表面质量缺陷出现的重要原因。
3.2 平整度不够的成因
钢筋工程施工完成后，没有及时拆除外露的钢筋头，降低桥面平整度。忽视加强每层混凝土平整度控制。混凝土施工原材料质量不合格，粒径较大石块用于现场施工，混合料拌和不到位，密实度不够，也会降低道路桥梁的平整度。
3.3 外部尺寸不合理的成因
忽视加强施工数据资料审核，没有严格控制道路桥梁施工精准度。道路桥梁结构外部尺寸不合理，误差较大。施工过程测量和质量检测不到位，结构尺寸误差较大，没有及时修复。
3.4 裂缝的成因
裂缝的成因是多方面的。例如，原材料质量不合格，混凝土配合比设计不合理，水泥质量不合格，用水量较大等，都可能导致裂缝发生。此外，混凝土浇筑、振捣和养护不到位，忽视加强施工过程温度控制。夏季施工没有采取降温措施，冬季没有采取保温措施，这些都是裂缝发生的重要原因。
3.5 钢筋锈蚀的成因
忽视钢筋采购质量控制，没有严格按要求检测和验收，不合格的钢筋被用于道路桥梁施工。或者防护层涂刷不到位，厚度不合理，再加上存储和保管被忽视，受雨水浸湿等，都会导致钢筋锈蚀现象发生。
3.6 地基不均匀成因
在道路桥梁使用过程中，经常会出现地基不均匀沉降的现象，这种问题直接对道路桥梁整体结构造成破坏，使路桥表面受力呈现不均匀状态，从而造成裂缝或者坍塌等严重问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆造成地基不均匀沉降的原因如下：①施工不规范，没有按照设计图纸进行施工，施工中采用不合格的材料产品或偷工减料，造成地基不稳定现象，从而引发整体结构的病害问题；②前期勘察及设计工作不完善，缺乏科学性、合理性，高速道路桥梁建设必须结合当前地质现状和周边环境进行设计施工。如果缺乏这方面的保障，势必会造成设计与实际不相符的情况，直接影响整个施工质量；③工程项目受到影响因素多，地基施工中，打桩深度及开挖工序都会影响到地基的质量，由于工序不合理或者其他问题，对桥梁建设造成影响，导致结构病害的发生。
4 道路桥梁工程常见病害的施工处理技术
4.1 钢筋锈蚀处理技术
如果钢筋结构失去混凝土保护的话，就会出现严重的锈蚀现象。所以，在处理钢筋锈蚀问题的过程中，必须加大混凝土质量控制的力度，确保其成分发挥出保护钢筋结构的作用，才能从根本上降低钢筋锈蚀现象发生的几率。另外，在混凝土施工的过程中，对可能存在的问题必须予以充分的重视，并根据问题发生的原因制定相应的处理措施，避免后期混凝土裂缝现象的出现。不管采取怎样的措施，最终的目的都是为了提升混凝土的牢固性，发挥其保护钢筋结构的积极作用。
4.2 平整度不够的施工处理技术
道路桥梁施工之前，应该参照施工技术规范标准，结合施工现场基本情况，制定相应的施工技术方案，然后严格按要求施工，为加强平整度控制奠定基础。如果混凝土表面出现钢筋头外露等问题，应该及时切除并打磨，保证桥面平整度。同时还要确保粗集料的粒径大小合理，防止粒径超标现象发生。对于粒径过大的粗集料，一般采用打磨方式处理或者将其剔除。混凝土填筑施工中，应该按要求进行分层填筑，加强每层混凝土的平整度控制，促进施工效果提升。
4.3 外部尺寸不合理的施工处理技术
整个道路桥梁施工中，作为施工单位和施工人员，应该严格按要求开展工程建设，保证施工效果。要注意质量缺陷检查，对存在的问题立即修复，实现对道路桥梁外部结构尺寸的有效控制，使其满足施工规范要求。建立并落实质量检查方案，严格施工过程质量管理。加强道路桥梁基础、承台、墩柱、栏杆、桥面等尺寸检查，详细做好数据分析和记录活动，保证尺寸大小合格，满足施工需要。混凝土拆模后还要参照施工技术规范标准，详细检查外部结构尺寸，对存在不合格部位采取修复措施，保障施工效果。
4.4 地基不均匀沉降的加固措施
首先，做好道路桥梁建设的前期准备工作，进行科学勘探和设计，了解当前施工地点地质条件环境影响，在施工设计中，严格按照地质勘探结果及参数条件设计出符合实际现场需求的结构设计。科学设置沉降缝，尽量减小地基不均匀沉降现象；其次，做好各个环节的监督和检查，严格按照规范及设计要求进行施工，加强材料及关键部位的试验检测，确保使用的钢筋、混凝土等材料符合质量要求，在施工过程中随时对地基沉降进行观测，找准水准点，确保道路桥梁下部结构的稳定与安全。
4.5 锚喷施工技术
锚喷施工技术作为处理桥头破损最常用的施工技术，其主要是利用锚喷设备向裂缝部位喷出的硅胶材料，借助模板加固的方式，将桥体与硅胶材料紧密的连接在一起,充分发挥硅胶材料的柔韧性、强度等特点,以达到有效处理桥头破损现象的目的。
4.6 裂缝问题的处理
道路桥梁工程中的裂缝问题是非常常见的，裂缝问题出现的原因比较复杂，比如说：温度的变化、养护不及时、材料质量等等，一旦道路桥梁出现裂缝问题就会导致桥梁的混凝土结构出现腐蚀影响到道路桥梁的使用年限。通常情况下，对于一些宽度比较小的裂缝（小于0.2cm）可以采用表面涂刷环氧树脂浆液的方法进行修补，涂刷要分两次进行，第一次涂刷和第二次涂刷之间间隔时间为五分钟。如果裂缝的宽度比较大，就需要采取灌浆的方式对裂缝进行处理，采用这样的方式进行道路桥梁的裂缝出现时主要的处理方法有以下两种。第一，表面修补处理。表面修补处理方法是当前对裂缝处理的常用方法，采用的是范围浇灌的方式，表面修补处理的方法主要应用于对道路桥梁的整体承载力较小的裂缝问题上或者是深度较小的裂缝。采用表面修补处理方法的顺序是：先在裂缝处涂抹水泥浆液和环氧胶泥，然后在涂抹防腐效果比较好的材料，沥青或者是油漆，最后采用玻璃纤维进行覆盖，主要目的就是避免裂缝出现延伸的现象。第二，填充封堵法。填充封堵法就是在裂缝中进行胶状物的填充，主要应用到的材料是水泥浆和树脂等，填充封堵能够大幅度提升道路桥梁的稳定性，是处理道路桥梁裂缝的最佳方法之一。此外，还可在道路桥梁的裂缝位置进行开凿处理，先挖出槽体，然后填充防水效果较好的材料，如丁基橡胶，可充分发挥填充材料的功效。
4.7 预应力加固技术
预应力加固技术的应用是在道路桥梁构件受到破坏前采取的一种加固措施，其可以提高构件承受外部荷载的承受力。得到足够的耐久性与刚性要求。在道路桥梁中常用的预应力加固技术有体外预应力、有粘结预应力、高强复合纤维预应力等，其中体外预应力加固技术受到广泛应用。
4.8 养护作业
道路桥梁工程的施工养护是整个施工过程中管理最薄弱的部分，很多工程对养护工作的重视度非常低，这就导致了道桥桥梁的病害处理不及时，为了能够有效的提升道路桥梁的质量和通行安全，必须要加强对养护的重视，根据实际的施工情况制定完善的养护计划，降低病害出现的概率。道路桥梁的养护工作是施工的最后环节，在道路桥梁竣工后要及时的进行交通管制，避免车辆对道路桥梁的表面造成损坏，减少病害的出现。及时的交通管制能够有效的控制路面的坑槽、车辙和凹陷等问题，道路桥梁的养护工作的所有指标都必须要符合工程的规定，如果出现了某一项指标不符合实际施工要求，必须要立即进行妥善处理，根据实际情况，进行针对性的养护，避免对道路桥梁造成更大程度的破坏，另外，严格控制道路桥梁的荷载，限制超载车辆或者大型车辆的通行。
5 结束语
总之，随着我国社会经济的不断发展以及城市化进程的加快，道路桥梁工程对人民日常生活与工作所产生的影响也日益提高。因此，必须加大道路桥梁病害问题发生原因以及处理技术研究的力度，不断提升道路桥梁的使用寿命，为我国道路桥梁交通的安全稳定运行奠定良好的基础。
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论文作者:马召臣
论文发表刊物:《防护工程》2018年第7期
论文发表时间:2018/8/7
标签：桥梁论文; 道路论文; 病害论文; 裂缝论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 结构论文; 《防护工程》2018年第7期论文;