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摘要：路基施工是公路工程的基础和重点环节，针对软土路基的各种不良影响，合理地采用换填技术能取得较好的效果。鉴于此，本文对常用的几种路基换填技术在公路施工中的应用进行了分析探讨，仅供参考。
关键词：路基换填技术；公路施工；应用
一、施工前准备
施工前的准备工作必须做到位，不然施工中断不仅会造成经济损失，还会影响路基的牢固程度，进而影响公路的质量。施工前的准备主要包括:道路是否能够保持通畅，方便车辆运输物资;车辆是否准备充足，原材料供应不能间断;防雨设备是否准备充足，大雨来临时的防御措施是否准备到位等。另外，原材料的检测是最重要的，一旦原材料出现质量问题，整个工程就会被毁，所以，排除不合格原材料必须严格执行。
二、常用路基换填技术在公路施工中的应用
1、素土换填
素土换填是先挖去软弱层顶面以下部分或全部软弱土层，然后分层回填较好的素土夯实而成。不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、盐渍土、腐植土、有机土及生活垃圾的土做路基填料。其特点是可用一般的路基填土材料换填软弱土层，改善地基强度、刚度及稳定性。适用于比较干燥的盐渍土、腐殖土、有机土、生活拉圾等软弱土层的换填。其施工工艺优点是：挖除软弱土层后，可按照一般路基施工工艺施工。
施工要点是每层松铺厚度，根据试验段所取得的数据确定，但每层松铺厚度不超过30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm厚度。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度最少0.5m，以保证上部路基所传递力全部通过换填土层传入下层。
填筑用土大于10cm的土块必须打碎，并应在接近土的最佳含水量时碾压密实。填土应从最低处整片分层回填夯实，不能任意分段接缝；小面积可用人工填土而后夯实，大面积可用机械或人工，如土层顶面太干可喷水使土湿润方可继续回填，以保证上下层土良好的结合；夯实必须夯迹叠合一半，机械碾压不到之处，用人工或小型机械配合夯实；上下相邻土层纵横接缝应错开，不应小于500mm，并在夯实时，在接缝处夯实遍数应加多；土层夯实遍数应根据密实度和现场试验确定；每铺土层必须及时夯实，如遇雨水，应将填土层表面的泥浆和积水，处理后回填；待施工完毕时必须及时进行下一道工序的施工，如不能应采取相应的措施。
2、石灰土换填
用作换填的掺合料生石灰必需符合规范要求，一般要求在三级以上；土壤粒径5cm以下，含水量适宜。石灰土换填特点是灰土拌和均匀后，可以改变土的塑性，提高土基强度、刚度特性和水稳定性。适用于超湿、过湿土基，特别是天然含水量较大的低液限粘性土地基、湿陷性黄土地基的处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其施工要点：石灰土换填时，消石灰与土的配合比，根据不同的土质及土壤含水量通常有：体积比19：81（二八灰土）或22：78（三七灰土），质量比6%或10%等。对于厚度不大天然含水量较大的低液限粘性土，对原土进行翻晒后，可直接就地采用磨细生石灰翻拌处理，以降低过湿路基土的含水量，从而保证路基的压实度。对于较大厚度的软弱层采用适当比例的灰土分层回填。在石灰土施工中，主要控制石灰材料的检测试验，氧化钙和氧化镁含量不符要求的一律不准使用；按灰土比例掺加石灰，严格控制土壤粒径，确保混合料拌和均匀；拌和过程中重点控制混合料的含水量，拌好的灰土及时使用；保证碾压质量；洒水养生期不得小于7d；雨天不允许施工。
3、石料换填
用来做换填的料，要求砂卵石、碎石、片石要有足够的强度，含泥量小，一般5%以下。其特点是施工过程中下沉能及早完成，变形模量大，稳定性好，施工简便，经济适用，承载力高。适用于各种软基换填，特别是地下水位高、淤泥、沼泽地段的土基换填。其施工要点：挖除全部或部分软弱土层，整平基底后，回填换填料，换填每层厚度一般控制在30cm-50cm。若用片石换填，先码砌边部，再分层铺设中间，片石之间的间隙用碎石或砂砾填充密实，然后振动压实。若用砂卵石或碎石换填，应先将砂卵石或碎石拌和均匀后再分层铺筑压实。一般用振动碾压法压实，下层密实度，密实度采用水袋法或沉降差法检验，检验合格后，方可进行上层施工。入地下水位较高时，应加强基坑内外侧四周的排水工作，确保地基稳定
4、砂或砂土换填
用来用作换填的材料是纯砂或几乎无粘性的砂性土。其特点是变形量大，水稳定性好，但不易压实施工周期长。适用于地下水位高、其它换填材料匮乏以及地下管道铺设基底等。其施工要点：挖除软基后，整平基底，分层铺筑砂，每层厚度30cm-40cm为宜。由于砂是一种散状材料，其突出特点是凝聚性极差，过分碾压容易产生砂土液化，影响碾压效果。因此用常规压实方法很难使纯砂达到较理想的压实效果。针对这种情况，可采用了下列方法和措施：首先用水压密实法，使砂基本处于饱水状态，然后在其附近开挖试坑，坑内可放有过滤性作用的网状过滤层（如箩筐等），再用小型抽水机将其中多余水往上抽，直至水抽不上为止。过一、二天稳定后，为达到更理想效果，可采用轻型压路机进行碾压，碾压含水量可控制在 10%左右，压实遍数视具体情况而定。如果工期允许的话，上述方法可反复进行，效果更佳。经过实践和观察比较证明，采用此种方法，对于纯砂或粘聚性差的砂性土路基是非常适用的。其压实度可采用灌砂法检验，实践证明，其压实度也可满足规定要求。
三、路基换填中的注意事项
在进行换填材料的选择过程中，应选用合乎规定要求的原材料，尽量选用材质良好、粒径适宜的材料，以免路基出现坑洼以及强度减弱等问题，从而保证公路的建设质量。
路基换填中需要由特定的施工人员开展各个施工阶段的操作，作为施工人员有责任熟悉自己的工作岗位，掌握相应的操作技能，认真地按照操作规范进行施工。
结束语
综上所述，路基的稳定性决定公路质量好坏，公路建设最重要是路基的建设。而换填技术的应用大大提高了路基的牢固性，从而保证了公路的质量。虽然路基换填技术在公路建设中的应用已经十分广泛，但是需要注意的地方还比较多。只要在实际操作中，对这些地方多加注意，时刻提醒自己要确保公路的质量，相信路基换填技术还会很大的提升空间，更好地为公路建设服务。
参考文献
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论文作者:赵云海
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第31期
论文发表时间:2018/3/28
标签：路基论文; 土层论文; 夯实论文; 公路论文; 含水量论文; 密实论文; 灰土论文; 《建筑学研究前沿》2017年第31期论文;