我国大中型汽车运输企业发展现状分析

陈志高¹, 曹 瑛²

(1.长沙理工大学数学与统计学院, 湖南 长沙 410114; 2.长沙理工大学, 湖南 长沙 410114)

摘 要 :了解我国大中型汽车运输企业的发展现状和存在的问题有助于汽车运输企业的健康发展.通过文献检索、问卷调查和实地调研三种途径获取大中型汽车运输企业发展状况的有关信息;在此基础上,分别从外部条件、发展状况、盈利能力和管理与技术水平等方面讨论汽车运输企业的发展现状,分析发展战略和经营模式、机务管理水平、人才、信息化管理等方面所存在的问题;最后展望了发展前景.为我国大中型汽车运输企业的改革和发展提供参考.

关键词 :汽车运输企业;发展现状;机务管理;信息化管理

改革开放以来,中国汽车运输行业走向了开放和竞争,得到了迅速的发展.在各种交通运输方式中,汽车运输以其适应性强、机动性好、速度快、道路网络分布面广、能实现点到点的运输等诸多优势在整个交通运输体系中有着不可替代的作用^[1].

近年来,由于其它运输方式的发展和技术进步,大中型汽车运输企业面临前所未有的压力和各种挑战.为实现汽车运输企业的健康发展,需要找出当前我国汽车运输企业存在的问题,本文的主要目的是分析我国大中型运输企业的发展现状,识别主要的问题,探讨解决的途径.

本文主要关注大中型汽车运输企业,即营运车辆在200辆以上,或者从业人员在300人以上且营业收入在3 000万以上的汽车运输企业^[2]及汽车维修企业.

1 信息收集

本文采用文献检索、问卷调查和实地调研三种方式收集有关大中型运输企业现状的信息.

在新制成品曲（半成品曲）的储藏过程（T4→T5）中，曲块个别优势菌属相对丰度有显著变化。如：芽孢杆菌属（Bacillus）相对丰度急剧降低。在制曲T1和T2阶段，高温（59～65℃）对优势菌群有明显富集效应，使优势菌属（如Kroppenstedtia）趋于稳定。在制曲后期，随温度降低，个别优势菌群相对丰度有降低或恢复的情况。有趣的是，在制曲各阶段，仍有部分未知菌群待鉴定。

1.1 文献检索

一些研究者采用问卷调查法就大中型汽车运输企业发展战略、发展现状、经营模式、服务质量、运输安全等方面开展了研究.

结合交通部开展的汽车维修行业“优质服务月”活动,施兴成^[3]围绕维修质量、服务质量等问题，组织人员深入车站、运输单位,进行了万人问卷调查，着重介绍了调查问卷内容和基本情况；结合大量官方统计的交通事故数据和问卷调查数据,杨士强^[4]分析了交通事故发生的特征,指出驾驶员、车辆、道路、环境构成交通安全的四大因素,构建了道路运输企业安全管理模型,提出了防范安全风险的对策,包括约束机制、监控设备、安全检查等手段，所提出的安全管理模型已成功应用于某大型客运公司,从而验证了该模型的有效性；赵敏^[5]分析了我国汽车运输企业的发展现状,总结了国有大中型汽车运输企业由计划经济向社会主义市场经济体制转变过程中所发生的变化、遇到的困难、存在的问题和误区,以及攺进对策；在大中型汽车运输企业外部环境和内部条件分析的基础上,吕延昌^[6]对汽车运输企业经营目标进行了较为系统的探讨；张倩^[7]认为卓越绩效管理能提高企业获利能力,增强其综合实力，而建立完善的市场信息收集、分析系统,顾客满意度评价体系和经营绩效考核体系是运输企业当前需要研究的重要课题；陈旭^[8]分析了汽车运输服务质量,即顾客满意度.

总之,已有研究涉及到大中型运输企业和维修企业的多个方面,识别了一些问题,提出了相应的对策,但涉及的面仍不够宽,新近所完成的问卷调查不多,研究工作欠全面和深入.

1.2 问卷调查

为解决连续台阶干扰对悬浮控制系统的影响，在悬浮控制方案中加入非线性控制算法。该算法的基本原理是，当台阶干扰对悬浮间隙造成的间隙变化超过 4 mm 时，系统根据一种特殊的非线性算法自动增大阻尼系数。经过长沙磁浮快线验证，本算法对解决连续台阶干扰问题具有明显的效果。

表1为企业基本情况的统计结果.虽然样本偏小,但所调查的企业涵盖了东西南北中8个省的广大地域,既有运输企业,也有专业维护企业,具有一定的代表性.

2013年，吉林省继续深入贯彻落实中央加快水利改革发展的决策部署，各项水利工作有力有序有效强势推进，全年水利建设投入达130亿元，同比增长26.2%，总体呈现较快发展态势。

表1 企业基本情况统计

由表11，得到回归方程：Y=-54.449-4.721X1-1.786X2+0.090X3+4.674X4.

表2为这些企业的运维状况统计结果.由表2可见,企业的运维技术与管理水平存在地域差异,且大部分企业的运维技术与管理水平有待提高.广州、江苏和浙江各有1家企业同时满足“有过维修优化”、“有配件管理系统” 和“有车辆调度系统”三个条件，这三家企业都位于东部沿海发达地区.

表2 企业运维状况统计

1.3 实地调研

为弥补问卷调查的不足,并获取更具体的第一手资料,第一作者于2018年8月和9月分别赴湖南东、西部两家大型汽车运输企业调研.调研内容包括：

1) 听取公司领导介绍，了解企业的发展历程,企业的规模,经营现状,发展规划,面临的问题等；

2) 现场考察，去二级维护检测站、维修厂、车队、资料室等；

2.2.2 盈利能力

实地调研结果概括见表3.从表3可以看出,两家企业规模相当,东部企业管理更加精细化、集约化,西部企业受外部冲击较大,业务量下降,运营状况比东部企业差.

表3 两家汽车运输企业的比较

2 大中型汽车运输企业的发展现状

基于文献阅读、问卷调查和实地调研所获得的信息,分析我国大中型运输企业发展的外部条件,并从发展状况、盈利能力、管理与技术水平三个方面总结我国大中型汽车运输企业的发展现状.

2.1 外部条件

主要外部条件包括交通基础设施、网络和管理软件.

随着我国经济的迅速发展,交通基础设施建设取得了巨大成就，全国公路总里程数和高速公路里程数在近20年都有了很大发展,路网结构更加合理，据统计,从1998年到2017年这20年里我国的公路里程数增长了2.73倍,高速公路的建设里程增长了14.69倍^[9]，日益通畅的交通网络为我国大中型运输企业的发展提供了良好的外部环境^[10].

为获取第一手资料,作者开展了以大中型汽车运输或维修企业运维现状为内容的网上问卷调查.问卷共设置35道题,有单选、多选、填空和开放题四种题型,内容包括企业基本情况和运维现状，其中基本情况包括企业所在省份、成立时间、员工和营运车辆数、企业类型、主营业务、经营状况、企业当前发展中的主要困难；运维现状涉及车辆配置、车辆采购、企业信息化管理、维修制度、配件管理、车辆退役以及关于企业运维现状的满意度和存在问题.为保证答卷质量,问卷发放采取先与大中型运输企业相关人员进行前期沟通再在网上填写问卷的方式，共回收有效问卷20份.

随着信息和网络技术的发展,人们可以通过网络查找到各种出行讯息,并完成网上订票.与此同时,已经开发了用于汽车运输企业的大量软件系统,如运营管理系统、机务管理系统、维修管理系统、采购管理系统、仓储管理系统以及物流管理系统，通过这些软件系统,汽车运输企业能实现调度、财务、车辆、驾驶员、维修与材料等日常工作的信息化管理,从而显著提高车辆管理水平、工作效率和运输生产效益.

2.2 发展现状

该网络的目的是将这些分布式节点采集到的有关 yk,i 的信息传输给FC,以获得对未知参数 w0=[w0,w1,…,wM-1]T 的准确估计。在(1)中,vk,i 表示节点k在时刻i的测量噪声,并假设其为均值为零,方差为的高斯过程,uk,i表示信号模型的输入矢量,并且独立于vk,i。

2.2.1 发展状况

为适应市场经济的发展,大部分大中型汽车运输企业进行了涉及企业产权关系和内部管理体制的改革和重组.经过这些改革后,有些运输企业较好地理顺了产权关系,优化了资源配置,强化了内部管理,调动了员工的积极性,拓宽了经营范围,走上了集团化、集约化和多产业方向发展的道路.企业规模得到扩大,以道路客货运输为主,同时开展了包括车辆检测、维修、销售,城乡公交,驾驶培训,燃油、配件经营等汽车运输相关业务,以及一些诸如房地产开发、旅游服务、广告传媒、宾馆等衍生业务.这类企业以东南沿海省市的汽车运输企业为主要代表,大多建立了现代企业制度,处于良性发展阶段,并取得了较好的经济效益和社会效益.

部分经济欠发达地区的国有汽车运输企业(尤其是县市一级)由于多种原因没有很好地完成企业的改制，这部分企业经营业务比较单一,以客运为主,客、货运市场占有率下降,企业效益逐年下滑.如何摆脱困境,走上健康发展的道路是这些企业亟待解决的问题.

编码器是将信号（如比特流）或数据进行编制、转换为可用于通信、传输和存储的信号形式的设备。以其高精度、高分辨力、高可靠性被广泛应用于各种位移测量。按照编码器工作原理，可分为光电式、电磁式、电感式和电容式编码器[1]。

今年6月，自然资源部下发《关于健全建设用地“增存挂钩”机制的通知》（自然资规〔2018〕1号），提出各级自然资源主管部门分解下达新增建设用地计划，要把批而未供和闲置土地数量作为重要测算指标，逐年减少批而未供、闲置土地多和处置不力地区的新增建设用地计划安排。要明确各地区处置批而未供和闲置土地具体任务和奖惩要求，对两项任务均完成的省份，国家安排下一年度计划时，将在因素法测算结果基础上，再奖励10%新增建设用地计划指标；任一项任务未完成的，核减20%新增建设用地计划指标。

3) 走访机务部和安全部,深入了解企业在机务管理和安全管理的情况.

一直以来,我国各行业存在重设计轻运维的现象.以车辆运维为核心的汽车运输企业缺乏对优秀人才的吸引力,这严重影响了运输企业的管理水平和技术水平.一般来说,企业内部管理偏于简单粗放,存在重运营与安全而轻机务管理与信息化的现象，不少企业的信息化管理程度不高,各类经济和技术数据不全或丢失等情况时有发生.

2.2.3 管理和技术水平

汽车运输企业的主营业务是客运和货运.一部分汽车运输企业由于实行精细化管理,运营模式得当,处于良性运转运营状态.由于交通运输市场的激烈竞争以及国家对交通运输安全的监管趋严,汽车运输企业的客运业务量有所萎缩,而货运市场大部分被专业的物流企业(一部分物流企业也属于汽车运输企业)占领,一部分被小型货运公司和社会车辆所瓜分.随着客运市场的饱和,货运市场的丧失,使得部分汽车运输企业(尤其是地区级的汽车运输企业)长期处于微利经营,少数汽车运输企业则因出现亏损而陷入经营困难.

正常情况下,悬挂油缸在桥架开启和闭合过程中承受桥重,考虑悬挂系统的最坏工况,桥架闭合后,楔块刚性锁定机构失效,此时桥重和活载全由悬挂系统承受,载荷大小为1 300 kN,单个油缸承受载荷为162.5 kN,取单个油缸的设计载荷为250 kN,载荷放大系数为1.54.

我国大中型汽车运输企业在购车、调度、车辆配置、线路规划、站场选址、预防维修优化、配件库存管理、车队健康管理等方面基本上是凭经验办事,缺乏科学的分析与决策.此外,客运货运信息网络欠发达,站点布局需要优化,与高铁、民航等其它运输方式的衔接需要进一步加强.随着国家政策支持、技术突破和产业链的逐渐完善,汽车运输企业购入了越来越多的新能源汽车，掌握并提高新能源汽车的运维技术是汽车运输企业面临的新课题.

3 主要问题与对策

我国大中型汽车运输企业在发展战略和经营模式、机务管理、信息化管理、队伍建设四个方面存在不足.

园区是核桃生长的重要场所，在核桃栽培过程中，必须要积极加强对核桃园区的建设，选择适宜核桃生长的环境。从核桃自身的生长习性来讲，其对土壤的适应能力较强，一般在中性或者酸碱性不强的土壤中都能生长，最好选择壤土或砂壤土。本地的土壤环境适宜核桃生长，选址时尽量选择在山地环境，以厚度为1 m以上、排水性能良好、具有腐殖质的壤土以及冲击土为宜。核桃不宜生长在贫瘠、干旱的土壤上。另外，由于核桃对光照的要求较高，所以在选址的时候应该要尽量选择向阳坡地，让核桃可以充分接受阳光。

3.1 发展战略与经营模式

一部分大中型运输企业在制定发展战略时缺乏前瞻性;当外部条件、需求模式发生变化时,未能及时调整运营模式,缺乏快速反应能力.

因此,汽车运输企业需要充分考虑国家的交通发展战略,结合国家现代综合交通运输体系发展规划,调整线路、优化站场布局；经营模式应适应市场变化,积极调整运营模式，例如,随着乡镇交通基础设施的改善、本地旅游资源的开发,将产生的新的交通出行需求.运输企业应该提前筹划、整合资源、开辟新的客运市场.

3.2 机务管理

汽车运输企业的机务管理涉及全面组织汽车运输生产过程中的各项技术工作,其目的是保持车辆完好、减少各种消耗、充分发挥车辆效能、保障运输生产安全有效进行.机务管理技术是汽车运营企业的核心竞争力.从问卷调查和实地调研情况来看,我国大中型运输企业的机务管理比较薄弱,具体体现在如下几个方面：

1) 各行业管理部门监管职责欠清晰，监管机构如法规稽查部门、客货运输管理部门、车辆技术管理部门等行业管理部门对运输企业的机务管理的责任不甚清晰,协同管理机制不甚完善,因而部分地削弱了监管的职能^[11]，为此,需要健全各监管部门对企业机务管理部门的监管制度,建立职责明确、相互协调的监管流程和工作规范;

2) 汽车运输企业存在重效益、轻机务的现象，主要表现在缺乏完善科学的机务管理制度,或者未能认真执行已有机务管理制度,从长远来看,效益与机务管理的目标是一致的,两者并不矛盾，问题可能出在绩效评价系统欠科学，运用平衡计分卡(balanced score card)方法^[12]将有助于构建更加全面和科学的绩效评价体系；

3) 机务管理的整体水平偏低，例如,有的企业运营车辆的技术档案记录不全,大量信息(包括行驶里程、燃油消耗量、失效发生时间、矫正活动、修理费用、修理工时、停运时间)未得到充分的分析和利用；

4) 机务管理人员理论水平有待提高，大部分汽车运输企业的机务管理人员一般由有多年基层工作的人员担任，他们的工作经验丰富,但是往往缺少机务管理技术的理论素养和深入的数据分析能力，为此,有必要努力提高机务管理人员的理论素养和数据分析能力，汽车服务工程专业应努力培养本科学生的数据分析能力.

3.3 信息化管理程度偏低

信息化管理技术有助于企业的科学、高效管理.汽车运输企业大多使用了各种信息化管理系统,但存在投入不够、发展不平衡、系统功能未充分利用等问题^[13].为此,应努力提高信息化管理人员的素质,开展各类常用的信息化管理系统的培训,充分利用它们的分析和决策功能.

3.4 技术队伍建设是重中之重

在汽车运输企业员工构成中,上一代员工的后代占较大比例,他们中的大部分是通过师傅带徒弟的形式适应岗位的,故运输企业员工整体素质偏低.加之有些运输企业处于微利经营状态,在吸引人才上缺乏优势,更加剧了问题的严重性.另一方面,汽车运输企业近年来经历了改制、重组、转型、升级的过程,正朝着规模化、集团化方向发展，这些对企业管理提出了更高的要求.为此,技术队伍建设成了汽车运输企业的重中之重；岗位培训和校企合作是值得着力的两个方面.

太阳能发电是21世纪最有发展前途的一种可再生能源发电方式.由于它利用洁净的太阳光能，有利于环境保护，并且无可动部件，可分散灵活配置.太阳能光伏发电系统按照是否与电网相连分为离网太阳能光伏发电系统、并网发电系统与混合系统.其中，并网太阳能发电系统是光伏发电系统的发展趋势，其组成主要包括太阳电池矩阵、逆变器、控制器、使用电能的负载等[1]5.

4 结语

改革开放40年来,我国的汽车制造业和交通基础设施建设得到了迅速的发展,为我国大中型汽车运输企业的发展创造了有利条件.在汽车运输企业快速发展的同时,应该注意到经营管理水平的不平衡性以及提高整体技术管理水平的迫切性.展望未来,我国汽车运输企业应在如下几个方面着力:

1) 汽车运输企业需要进一步整合资源,通过改制、转型、升级,朝着专业化、集约化、规模化的方向发展；

由于中子通量大幅增加，该堆的医用放射性同位素产量将增加50%，并可广泛用于核物理学、材料科学和辐射屏蔽研究。

2) 汽车运输企业应该提供更好的交通运输服务，在客运方面应该为乘客提供安全、舒适、快捷的运输服务，在货运方面,通过合理的网点布局、规范的操作和信息共享,为顾客提供快速、高效的运输服务；

3) 综合运用各种信息技术到汽车运输管理体系,协调人、车、路、环各要素,实现车辆的智能化运维.

参考文献 :

[1] 陈焕江.汽车运用工程学[M].北京:机械工业出版社,2010.

[2] 马广文.交通大辞典[M].上海:上海交通大学出版社,2005.

[3] 施兴成.江苏省汽车维修行业“万人问卷”调查情况分析[J].汽车维护与修理,1999(8):47.

[4] 杨士强.道路运输企业安全管理[D].北京:北京邮电大学,2009.

[5] 赵敏.汽车运输企业改革与发展研究[D].西安:长安大学,2000.

[6] 吕延昌.山东省大中型道路运输企业的经营战略研究[J].山东交通学院学报,2001,9(4):8-12.

[7] 张倩.运用卓越绩效管理模式进行运输企业顾客和市场的分析研究——以江苏省扬州汽车运输集团公司为例[J].交通企业管理,2012,27(2):5-9.

[8] 陈旭.泉州市汽车运输总公司顾客满意度研究[D].泉州:华侨大学,2013.

[9] 国家统计局.中国统计年鉴[M].北京：中国统计出版社，2017.

[10] 李善同,王菲.我国交通基础设施建设对城市化的影响及政策建议[J].重庆理工大学学报(社会科学版),2017,31(4):1-5.

[11] 荀万元,凌锐.汽车运输企业机务管理工作探讨[J].汽车维护与修理,2015 (7): 36-39.

[12] 陈文标,郭武燕.基于平衡计分卡的绩效管理系统构建[J].科技与管理，2004(3)：55-57.

[13] 郭远辉,韩飒.我国道路运输信息化建设现状与发展对策[J].交通标准化,2010(12): 88-90.

Analysis of Development Status of Large and Medium -sized Automobile Transportation Enterprises in China

CHEN Zhi-gao ¹, CAO Ying²

(1.School of Mathematics and Statistics, Changsha University of Science and Technology, Changsha 410114, China；2.Changsha University of Science and Technology, Changsha 410114, China)

Abstract :Understanding the development status and existing problems of large and medium-sized automobile transportation enterprises in China is critical for healthy development of such enterprises in China.Information of the development status of large and medium-sized automobile transportation enterprises is obtained by means of literature searching, questionnaire survey and field investigation.On this basis, this paper discusses the development status of automobile transportation enterprises in terms of external conditions, development strategies, profitability, management and technology levels.Some problems with development strategies, running modes, vehicle operational and maintenance management, technical talents, information management are studied.Finally, future development perspectives in this area are provided.This paper aims to have implications for reforms in and development of China’s large and medium-sized automobile transportation enterprises.

Key words : automobile transportation enterprises; development status; vehicle operational and maintenance management; information management

中图分类号 :F54;U491.1

doi: 10.13960/j.issn.1672-2558.2019.01.002

投稿网址: http://xb.njit.edu.cn

收稿日期 :2019-01-17

基金项目 :国家自然科学基金项目(71771029)

作者简介 :陈志高,博士研究生,讲师,研究方向为汽车运用工程与车队综合管理,多准则决策分析.E -mail: chenzhigao@csust.edu.cn

引文格式 :陈志高,曹瑛.我国大中型汽车运输企业发展现状分析[J].南京工程学院学报(自然科学版),2019,17(1):8-13.

标签：汽车运输企业论文;  发展现状论文;  机务管理论文;  信息化管理论文;  长沙理工大学数学与统计学院论文;  长沙理工大学论文;