摘要：我国的经济建设发展很快，城市化建设也取得了很大的成绩，各项工程建设也在增加，因而城市工程的照明建设也在增加，对电力的需求也很大，而近些年来随着经济的发展能源价格也在升高，在进行的城市照明工程也相应的给政府带来了巨大的财政负担。所以，要保证城市道路照明建设可以有效的运行，保证工程的质量，促进照明工程可以安全有效的运行。
关键词：城市道路；照明设计
1 城市道路照明设计步骤
1.1 明确道路条件
周围环境及道路交通情况，这此情况直接影响后面几个步骤设计标准值确定。例如机动车车速的不同、道路表面铺设材质的不同等直接影响到对应的照度值的不同。只有对道路情况全面了解了，才能正确设计。
1.2 根据道路条件，确定道路等级及设计标准
目前我国的城市道路按照快速路、主干道、次干道、支路以及居住区道路分为五级。这是城市道路照明设计的标准和基础，路面平均亮度是决定能否看见路面上障碍物的最重要指标，但目前大部分地区以照度的标准作为衡量的标杆。虽然依据亮度建立标准比依据照度建立标准更科学合理，可是对于亮度值的测量工作比较费时费事，而照度的测量相对要简单很多。路面亮度纵向均匀度也是重要参数之一。其重要性在于驾驶员在路上行驶，除了要保证对路面上障碍物的辨认率，还要考虑驾驶员长时间驾驶的身心感受，如果亮度纵向均匀度过小，会导致亮暗变化明显出现“斑马效应”，驾驶者在行驶的过程中反复出现亮暗变化，会使驾驶员烦躁，从而危害到交通安全。
1.3 选择布灯方式
通常道路照明的布灯方式通常可分为常规照明和高杆照明两类。常规照明有以下几种布置方式：单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、中心对称布置和横向悬索布置。单侧布置优点是具有良好的诱导性，但是它存在的问题是不设置灯具的一侧路面亮度会明显低于另一侧，造成两个方向行驶车辆的照明条件不同。双侧交错布置优点是亮度总均匀度要好于单侧布置，但是其亮度的纵向均匀度一般比较差，诱导性也不及单侧布置。双向对称布置路面亮度总均匀度及路面亮度纵向均匀度都比较好这种布置方式适合于有中间分车带的双幅路，光效率要比双向对称布置高一些，诱导性也更好一些。横向悬索布置布置方式灯具的安装高度一般都比较低，加上悬挂的灯具容易摆动或转动，所以容易对驾驶员造成间歇性的闪烁眩光。高杆照明主要用于大面积照明，如道路的立体交叉、平面交叉、广场、停车场等场所。了解灯具布置的各种的特点，就根据建设方需求及道路自身的特点确定灯具布灯方式。
1.4 选择光源及灯具
用于道路照明的光源有高压钠灯、高压汞灯、金属卤化物灯、LED 光源。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆高压钠灯具有寿命长、光效高、质量稳定以及规格类型多，透雾性好等特点，已成为道路照明中的主流光源，特别在机动车交通道路上都优先采用高压钠灯。金属卤化物灯光效高、寿命长、显色性好而且能够制成各种光色、各种尺寸规格的光源，因此在道路照明中也占有一席之地，目前主要应用于那些对显色性和光色有较高要求的道路。高压汞灯最主要的优点是透雾性好、价格低廉、防振性好，所以在有透雾性以及尘埃较重的场所使用，但是由于其光效低，显色性不好，所以已经属于限制使用的光源。
LED 灯色丰富、寿命长。目前随着LED 产业的发展，LED 逐步也在道路照明上开始推广使用。
2 城市道路照明供电线路
城市道路照明宜采用路灯专用变压器供电，在城市的重要道路、交通枢纽及人流集中的广场等区段的照明应采用双电源供电。每个电源均应能承受100% 的负荷。正常运行情况下，照明灯具端电压应维持在额定电压的90% ～ 105%，高杆灯或其他安装在高耸构筑物上的照明装置应配置避雷装置。
3 路灯系统和灯具定期维护
根据不同的使用环境，采用不同灯具样式，特别多的灯具在生产时都增加了反光板，在灯具使用过程中反光板会生锈从而降低亮度；玻璃样式的灯具，时间久了以后上面会沾上特别多的粉尘、小虫等，这样也会降低灯具的透明度，所以要对灯具顶起维修，争取保证灯具正常的发光效率，这样灯具才能发挥其正常的照明作用。
4 电缆敷设及接地保护
在设计路灯照明时，电缆一般采用YJV-1KV 系列4+1 芯低压电缆，截面控制在4×25+1×16 以内，每个出线回路负荷控制在10kW 左右。电缆穿PVC 管或可挠曲波纹管直埋于绿化带0.5m 以下，横穿公路时设电缆检查孔并穿钢管敷设，埋深1m。由于金属灯杆内有电缆接头和导线接头，如发生相线碰壳，将对人产生危险。为了保证人身安全，照明不设独立避雷针防雷，金属灯杆采用单灯接地保护措施，接地电阻应不大于10Ω。路灯采用TN-S 系统，变压器的工作接地和保护接地共用一套接地装置，接地电阻不大于4Ω。灯杆处的保护接地利用路灯干线电缆中的接地PE 线与灯杆外壳、基础钢筋焊接为一体，最终与变压器接地装置焊接为一体，并每隔一定距离设置重复接地装置，接地电阻要求不大于10Ω。若采用TT 制，安装电气设备时要求N 线与PE 线不相互接错，不短路，N 线不允许重复接地，保持对地绝缘良好。
5 路灯布置及灯具式样
路灯的布置方式主要有单侧布置、双侧交错布置、双侧对称布置、中心对称布置、横向悬索布置五种形式，随着城市道路的不断拓宽，平交路口转弯半径越来越大，根据 《城市道路照明设计标准》有关要求，平交路口平均照度要比直线路段提高50%，按照常规的路灯布置方式，显然达不到照度和均匀度要求，应根据路口的有效面积，通过计算满足照度、照度均匀度及功率密度值，选择合理的布灯方式及灯具样式，一般来讲，在平交路口转弯半径中心点设计中杆投光照明是一种比较合理的布置方式。
路灯作为功能性照明，其设计选型应遵循突出照明功能为主，兼顾其装饰效果的原则，但目前在我国许多城市的道路照明设计施工中，还存在盲目地追求视觉效果的现象，一些一块板的道路车行道外侧即为绿化带，路灯的布置方式采用双侧对称布置，却选用双悬臂路灯，使绿化带侧路灯无效运行，造成了建设投资成本的提高和能源浪费。因此，道路照明设计应依据 《城市道路照明设计标准》，在确保照度和均匀度要求的基础上，按照道路结构形式不同，分别设计路灯式样，使其路灯造型更加经济合理。
6 结语
虽然城市道路照明样式众多，其所要求的也各不相同，但最终都要满足路面亮度、国家标准、眩光控制、行车功能等要求，并且能够帮助提高城市的环境美化，使得城市路灯照明既满足人们生活的需要，又满足城市及国家发展的需要。
论文作者:刘小琳1,张海琳1,熊新强1,王志胜1（通讯作者）
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第26期
论文发表时间:2018/12/17
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