摘要：在当前社会环境的大背景下，电动汽车作为新能源汽车，其发展得到国家的大力支持，具有重要的意义。电动汽车的用电市场是一个全新的电力营销领域，要适应电动汽车用电市场的需求，必须转变营销观念，实施电力营销创新，发挥电力企业的优势，根据电动汽车的现状及发展趋势，制订出符合电动汽车用电特点的切实可以的电力营销规划，推动电动汽车市场的发展。
关键词：电动汽车；电力营销；新能源；用电市场
一、引言
电动汽车是指采用高效率充电电池或燃料电池为动力源，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车相对于传统的以石油为燃料的汽车而言，其在清洁、环保、节能等方面占据着明显的优势。发展电动汽车是解决能源与环境问题的重要手段。但发展电动汽车对原有的电力营销产生了较大的影响，因此供电企业需要对电动营销进行优化，以适应新形式下的电动汽车的发展。针对以上情况，本文对电动汽车与电动营销的结合进行了探讨与分析。
二、电动汽车发展介绍
1、电动汽车发展的意义
随着当前我国经济的快速发展，关于能源方面的需求也越来越大。截至2017年底，全国机动车保有量达3.10亿辆。其中汽车保有量达2.17亿辆，与2016年相比，全年增加2304万辆，增长11.85%。与之相比新能源汽车保有量达153万辆，占汽车总量的0.7%。
在环境方面，交通能源消耗也是造成局部环境污染和全球温室气体排放的主要原因之调查研究表明，平均而言大气污染的42%来源于交通运输。随着能源消耗的逐年增加、二氧化碳的排放量也将增加，目前二氧化碳排放中25%来自于汽车。近年来我国的汽车行业发展迅速，已成为仅次于日本的世界第二大汽车生产国和第一大汽车消费国。汽车排放的污染已经成为城市大气污染的重要因素，我国的二氧化碳排放目前已居全球第一、减排二氧化碳的压力将越来越大。
电动汽车与传统的汽车相比污染物排放可以减少，是一种清洁型汽车。尽管电动汽车本身是清洁的，但为给电动汽车的蓄电池充电，发电厂发电的过程中却有可能产生污染空气的物质和固体废弃物。如果发电厂是用清洁能源发电，如太阳能发电或水力发电，则其污染物排放是微乎其微的。但如果发电厂使用传统燃料进行燃烧发电，就会产生污染。但是，从某种意义上讲，在发电厂控制污染要比对每辆车分别控制污染容易一些。同时，发电厂经常是位于空气污染严重的城市中心以外。更重要的是，将越来越多地使用可再生的能源进行发电，如生物能、风能、地热或太阳能，这些能源都将是清洁的能源。电动汽车的发展将带动电能替代相关产业发展，促进经济社会健康可持续发展。因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施，而是意义重大的、长远的战略考虑。
2、国家对发展电动汽车的支持
近几年，我国电动汽车行业迅猛发展，离不开政府颁布的相关扶持政策。仅2016年就颁布相关政策共277项，其中国家政策39项，地方补贴政策56项，产业政策80项，充电基础设施政策102项。这些政策对于电动汽车产业的发展起到了重要作用。其中2011年初出台的《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中提到汽车产业要加强节能减排科研力度，新能源汽车产业要重点发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车，为我国新能源汽车产业的发展指明了方向。而《节能与新能源汽车产业规划（2011-2020年）》，进一步为我国新能源汽车的发展明确了目标，该方案规定，未来10年购买纯电动、插电式混合动力汽车将免征车辆购置税。并且在2015年前，中、重度混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税。同时到2020年，企业销售新能源汽车及其关键零部件的增值税税率调整为13%。新能源及其关键零部件企业在计算应纳税所得额时，可以按照研究开发费用的100%加以扣除。由此可见，国家对电动汽车行业的发展提供了强有力的支持。
3、电动汽车预计发展规模
经测算，2015年到2020年需要新建公交车充换电站3848座，出租车充换电站2462座，环卫、物流等专用车充电站2438座，公务车与私家车用户专用充电桩430万个，城市公共充电站2397座，分散式公共充电桩50万个，城际快充站842座。到2020年，全国电动汽车保有量将超过500万辆，其中电动公交车超过20万辆，电动出租车超过30万辆，电动环卫、物流等专用车超过20万辆，电动公务与私人乘用车超过430万辆。
三、电动汽车发展对电力营销的影响
1、售电量的影响
随着电动汽车的进一步发展，供电企业的售电量也会随之不断增加。对于电动汽车车主来讲，充电通常都会在两个时间段进行：一是上班后在自身工作时间内，在单位停车场、公用停车场来完成充电，时间大约在八到九个小时左右，在此过程中，主要集中于用电平段期，电量大多都是以商业性质，或者是非居民照明为主；另一个是下班后，在家中或是小区的车库中，利用夜晚这一时间段来完成充电，时间通常都为九到十小时左右，这段时间的用电往往都处于低谷时期，电量一般都是以居民照明为主。这样在大力推行电动汽车之后，我国电力销售量一定会得到大幅度提升，进而给供电企业带来更大效益。
2、收费方式的影响
对于公用充电桩，电动汽车用户在充电时可以采取投币的方式，根据所需充的电量来投入相应的货币即可，此种方式具有电费回收及时、不需要专人管理且方便用户随时充电的优点，因此目前在很多电动汽车充电站都得到了广泛的使用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆还可以在相应的营业网点购买电费充值卡，将卡插入公用充电桩的计量装置就可以充电，充电完毕后计量装置会根据充电量的多少自动从电费充值卡中扣除相应费用。除了以上方式，还可以采用手机APP第三方支付的方式，通过支付宝或微信进行支付，非常便利。
3、电能计量方式的影响
目前电动汽车充电站向用户提供慢充和快充这两种充电方式，其中慢充模式下，电动汽车用户需要消耗较长的时间来等待充电的完成，此时充电回路中形成了较小的负载电流，因此要求电能计量装置要对小负荷具备精确的计算能力；快充模式下，电动汽车用户等待充电完成的时间相对较短，此时充电回路中形成较大的负载电流，因此要求电能计量装置要对大负荷具备精确的计算能力。这意味着，电能计量装置必须同时对较大电流和较小电流有着精确的计算能力，这对其技术实现产生了很多的影响。同时电动汽车蓄电池充电通常都属于非线性，在充电中极易产生谐波，那么在电动汽车数量快速提升时，会给电网带来不同程度的污染。谐波的产生不仅会给变压器带来一定的附加损害，其电压、电流不但增加也会引发安装装置、继电保护方面出现误动，若达到一定程度甚至还会引导一系列安全事故。此外，电动汽车在充电中，也可能会给电网稳定性带来不利影响，尤其是在电动汽车处于集中状态时，瞬间增加的负荷也会给电网的负荷能力带来较大冲击。
4、营销理念的影响
在节能减排和环境保护呼声日益高涨的当今时代，电能汽车充电站的普及是一个毋庸置疑的事实，这使得针对电动汽车充电站的研究将趋于更为节能和环保的新型模式。电力企业在开展电动汽车充电站电力营销相关工作时，必须将先进的营销理念融入到其中，在实现电动汽车充电站电力营销售前、售中和售后监控管理的基础上，不断提高电动汽车充电站电力营销的服务水平，切实提升电动汽车用户的客户满意度。此外，在电动汽车充电站电力营销相关工作中，电力企业要将优质服务的管理理念贯彻到汽车充电站的规划与建设、用电计划的设计与规划、电池的更换与检查、用户问题的解答等方面，尽量让每一位用户都享受到更加优质的用电体验。
四、电力营销对于电动汽车业务的应对策略
1、建立适应电动汽车用电需求的技术支持系统和服务体系
针对电动汽车业务优化电力营销管理系统，实现电力营销业务全流程的自动化和电子化，将电力营销与服务有机结合，研究了解电动汽车客户在用电方面可能出现的限制、困难，拓展为电动汽车客户服务的功能。具体包括：设立电动汽车客户服务需求信息中心，及时反
馈服务工作中的问题和电动汽车客户新的服务需求；向电动汽车客户提供用电业务电话咨询、社会化付费系统和电费查询系统；为电动汽车客户提供用电培训，如帮助他们掌握必要的控制电费的管理方法等。
2、针对电动汽车用电特点制订电力营销工作规划
目前，电动汽车的发展迅速，技术日臻成熟。国家权威部门已经据此制订了电动汽车发展应用的近、中、远期发展规划，电力企业也应根据这一情况，制订相应并适度超前的电力营销发展规划。近期规划的要点是：建设示范充电站，建设电池仓库，研发生产充电设备，制订充电机、充电站的行业标准，参与示范运营线，改装或直接购买部分车辆以取得实际的运行经验，出台临时性的电动汽车优惠用电措施。中期规划的要点是：完善充电机与充电站的行业标准，建设经营一定规模的充电网络和蓄电池服务网络，制订促进电动汽车行业发展的优惠用电措施。远期规划的要点是：制订电动汽车充电设备的行业或国家标准，建设经营完善的充电网络，配套建设相应的供电网络和监控系统，提供其他增值服务。
3、尽快出台针对电动汽车行业的业扩报装、差别电价等相关政策
电力企业已经具有完备的用电业扩报装管理程序，但为了扶持电动汽车这一新兴行业的起步，电力企业应组织有关部门制定专门的业扩报装管理制度，以方便电动汽车用电申请为原则。
电价历来是影响电力供求变化的重要因素，也是国家严格控制的收费项目，但除刚性需求外，电价上涨和下降仍会对边际需求产生相当大的影响。因此，在规范电价、严格执行国家规定的电价政策的前提下，也应该积极发挥电价作用，对电动汽车行业实施灵活的价格政策。可以考虑以合同电价的方式对电动汽车适当给予价格优惠，减轻电动汽车客户的用电成本，尤其要注意清理和整顿各种形式的加价，充分利用价格杠杆激励电动汽车的电能需求，鼓励电动汽车的电能消费。
五、结束语
在当前能源紧缺、环境污染的问题上，在国家大力支持的基础上，电动汽车的发展已是大势所趋。供电企业应该抓住电动汽车兴起的机遇，利用自己的行业优势，积极推进电力营销的适应性改造，寻找新的利润增长点，从而实现经济效益与社会效益的有效结合。
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论文作者:黄晋,陆慧
论文发表刊物:《电力设备》2018年第33期
论文发表时间:2019/5/16
标签：电动汽车论文; 充电站论文; 电力论文; 汽车论文; 新能源论文; 电能论文; 电价论文; 《电力设备》2018年第33期论文;