刘会林[1]2004年在《基于GIS的运输协同研究》文中认为公路运输在整个交通运输业中处于基础地位。在公路、水路、铁路、民航、管道五种主要运输方式中，公路货运量、周转量远远超过其他运输方式，在国民经济及社会发展中占有重要地位。 在过去的20多年的时间里，公路货运由于基础设施、装备水平的提高取得了巨大的进步。但是，随着经济的快速增长，市场竞争的不断加剧，公路货运也面临一些问题：大多数企业规模偏小、社会运力的地域分布不均、组织管理水平落后、市场无序竞争加剧、经营信息网络落后。所有这些都严重地制约了公路货运企业的发展，特别是社会上为数众多的中小公路货运公司面临困境，急需提高企业经营管理水平，进而在激烈的市场竞争中胜出。 本文从公路运输企业的合作入手，研究企业间在运输过程中的协同作业。协同运输，通常是指两个或多个运输企业，为完成某项运输任务，相互分工合作，共同完成整个运输，实现货物空间位移；它可以是各种不同运输方式的组合，也可是同种运输方式在不同地理位置的接力；它运用GIS技术和网络技术作为信息交流和传递的手段；最终建立出一种新型的合作竞争关系，提高企业自身的运营成本和管理水平，降低企业运输的综合成本，提升企业的市场竞争力。 论文首先简介了GIS技术，分析了国内外GIS在交通运输中的运用情况，接着阐述了协同的基本理论，对合作企业的选择、协同运输业务的确定进行了研究，描述分析了车辆调度的一些算法；最后运用基于组件的GIS技术，结合车辆调度的数学模型，开发出企业协同网络调度的信息管理系统，实现相关协作运输调度的智能安排和图形化显示，并对企业经营数据进行统计、分析，为运输企业之间的信息共享、交流合作提供了一个支持平台，进而为提高公路运输企业的经营管理水平和市场竞争力提供了新的手段。
胡良德, 江鹏[2]2005年在《基于GIS的运输协同探讨》文中研究说明本文从公路运输企业的合作入手,研究企业间在运输过程中的协同作业,运用GIS技术和网络技术作为信息交流和传递的手段,最终建立出一种新型的合作竞争关系。
王平[3]2008年在《基于GIS的智能配送系统研究》文中指出现代物流是企业降低生产经营成本,提高产品市场竞争力的重要途径。配送作为物流系统中的关键环节之一.其效率和经营水平在很大程度上决定着整个物流系统的成功与否。然而,现阶段配送过程的决策主要还是依赖于人工模式,这已成为制约配送企业发展的瓶颈。将GIS技术应用于物流配送是现代物流配送发展的必然趋势,配送伴随着空间位置的动态变化,是一种典型的空间现象和过程,无论是在配送业务的操作层面,还是配送过程的管理决策层面,都需要GIS作为其技术支撑。因此。加强配送决策环节的研究以及GIS在其中的应用研究,对物流配送企业实现智能化配送管理、降低配送服务成本、提高配送效率显得至关重要。本文在系统地分析现实物流配送的业务流程和存在问题的基础上,重点剖析配送调度过程.根据配送合理化的判断标准,结合现实需求,对基于GIS的物流配送调度模型及智能配送的相关技术与方法进行了有益的探讨与研究,设计并实现了智能配送的原型系统。本文的主要研究内容及取得的研究成果包括:(1)分析了物流配送以及GIS在物流配送中应用的研究进展和存在的问题,通过对配送业务流程的详细剖析,构筑了智能化配送体系。(2)针对配送的核心问题——配送调度问题进行了重点研究,为满足实际配送中的复杂需求,建立了配送业务的优化调度模型,解决车辆选择、装载货物选择、配送路线规划等问题:针对该类问题的特点,采用遗传算法和模拟退火算法结合的方式对问题进行求解。实验证明,基于优化调度模型的求解是可行和有效的。(3)针对目前GIS软件中网络分析功能不能满足实际配送业务复杂需求的问题,本文基于物流配送信息和地理数据集成,以及GIS操作功能与配送决策分析功能集成.探讨优化调度模型与GIS集成的具体过程,由此形成了直观的配送调度方式,实现了调度决策的可视化并避免了盲目决策。另外,在集成和监控子系统的支持下,详细分析了车辆在途中的调度策略。(4)在上述研究成果的基础上,以南京市某物流企业的实际配送业务、南京市基础地理数据为基础.设计和开发了物流智能配送的原型系统,验证了本研究成果是可行性的。本文的设计思路和研究方法对现代物流配送作业过程的合理实现具有一定的借鉴作用,可以有效地提高客户的服务满意度,降低企业运营成本,符合今后物流配送的发展方向。
李红艳[4]2006年在《网格GIS在物流中的应用研究》文中指出物流作为一种经济活动,随着商品经济发展而形成。在经济日益全球化的今天,现代物流作为“第叁个利润源泉”正受日益广泛的重视,并面临着前所未有的发展机遇。物流产业得到了极大的发展,我国物流业也在这股潮流中随着经济的发展和经济体制改革的进一步深化而成为市场经济中一个竞争激烈的行业。随着物流的发展,人们也越来越重视物流管理,通过对物流全过程的有效管理,以期实现降低成本和提高服务水平两个目的。物流管理和信息系统全过程控制是物流管理的核心问题。供应商必须全面、准确、动态地把握散布到全球各个中转仓库、经销商、零售商以及汽车、火车、飞机、轮船等各种运输环节之中的产品流动状况,并以次为根据随时发出调度指令,调整市场策略。如何将网格GIS整合到物流信息管理系统中,将成为现代物流管理的一个重要课题。本论文的具体内容如下:第一章介绍论文的相关研究背景,选题意义以及论文的主要工作及创新点。第二章主要介绍了物流以及物流配送系统的概念、分类、特点以及流程等,分析了GIS的基本概念、特点、应用领域等。在此基础上,提出了基于GIS的动态运输路线的选择研究方法。第叁章研究GIS的发展历程以及网格GIS的特点,将网格GIS应用到物流管理中。分析了网格技术的概念、特点、应用领域以及体系结构;并分析了网格GIS的概念、特点以及体系结构。第四章研究了网格计算与空间信息网格技术,改进了基于中间件的网格GIS模型框架的设计,并将该框架用于“数字物流”的概念以及模型中。第五章研究分析了智能代理中间件Agent的基本理论、结构分类、模型的优点以及在网格计算中的应用;将中间件Agent技术改进于“四重地理空间网格”模型框架中,提出了基于Agent的网格资源控制体系结构AGRC。并在此基础上进行实验分析,结果论证了该结构的有效性。最后对本论文所作的工作进行总结,并对后续的研究工作进行展望。
胡良德, 江鹏[5]2005年在《基于GIS的运输协同作业》文中研究表明在传统的多式联运业务过程中,实行的是多家企业、一次托运、包干计费、一票到底的全程负责的衔接运输或者直通运输。但是,各家企业的合作往往是实现运输方式的互补,同类运输企业之间往往是互为竞争对手。这种状况对社会和企业的运力资源是一种很大的浪费,也不利于企业提高市场竞争能力和服务水平。将运输企业之间的合作向纵向联合扩展,在深层次上实现社会资源与企业资源的融合与运用。这种协同运输有可能解决目前运输业存在的一些关键问题
傅维新[6]2004年在《运输协同实务研究》文中提出随着我国经济的快速增长，市场竞争的不断加剧，我国公路运输业面临着越来越大的竞争和挑战。国外拥有高新技术和先进管理理念的物流企业纷纷涌入抢夺市场份额，制造商和物流需求者对运输服务要求在发展和变化，同时我国运输业市场无序竞争加剧、运力的地域性分布、运输企业组织管理水平落后。所有这些都严重地制约了运输业的发展，特别是社会上为数众多的中小运输公司面临困境，急需提高企业经营管理水平，进而在激烈的市场竞争中胜出。协同运输是我国运输企业提高市场竞争力、寻求发展的有效途径，对其研究与开发具有重要的实际意义。 论文以我国运输业的发展作为研究目的，立足于我国公路运输企业管理模式，综合运用协同理论和信息系统技术，对协同运输体系进行探讨性研究。首先对协同理论知识和在物流系统中的应用情况作了介绍，重点介绍了协同理论中的协同效应和自组织理论。然后对运输协同体的组织问题进行了探讨，包括我国运输企业进行运输协同的紧迫性、协同伙伴协同动机和选择协同伙伴条件分析、协同体组织决策标准都进行了论述。 随后结合计算机技术和信息技术的相关知识，探讨了协同运输的管理工作系统的系列问题。利用计算机多Agent系统设计理论，探讨协同任务的分解与分配，以及通过工作流实现对任务执行的管理。分析了GIS在协同运输中的功能，用搜索式算法实现在GIS支持下对协同运输最短路线优化。探讨了运输协同体信息管理系统的几个问题，如信息系统的结构和特征，信息系统的组成要素分为成员角色、共享对象、协同活动、协同事件。而对系统特征从系统的特性、应用需求和技术要求方面进行了阐述。对信息系统控制机制中的协作机制、协同伙伴之间通讯的同步问题、安全机制都作了一一论述。最后结合具体实际案例，构造商品车运输公司的协同运输工作系统流程，以探讨协同运输工作系统方案的应用问题。
白玉凤[7]2016年在《共同配送下区域速递配送中心选址和配送路径优化》文中研究表明互联网与电子商务的快速发展给速递物流带来了极大的挑战,物流成本居高不下,物流服务水平不足,城市交通环境及安全面临诸多问题,探究一种高效协同的速递配送模式,优化配送系统资源配置,实现速递物流业和谐健康发展,是一项十分重要的课题。本文研究主要分为叁部分:第一,调研分析国内外共同配送模式,分析我国速递业配送现状,提出城市速递共同配送模式,介绍了其配送运营流程;第二,研究了城市速递多配送中心选址问题,运用k-means聚类算法求解选址问题,并通过matlab实例编程验证了该算法;第叁,研究城市速递共同配送模式下配送车辆路径优化问题(VRP),引入地理信息系统(GIS),建立了基于实际配送路网的带软时间窗的车辆路径优化问题(VRPTW)数学模型,提出基于实数编码方式,采用精英保留与轮盘赌策略相结合的改进遗传算法(IGA),并通过算例验证了该方法的有效性,结果显示,改进遗传算法在求解VRPTW时比基本遗传算法总成本降低了 17%。以北京市海淀区高校某速递共同配送设计方案为例,基于GIS的IGA较好的求解了配送车辆路径优化问题,结果显示,在叁种逐渐增加的快递业务需求情形下,共同配送模式较各家快递公司分别配送模式总成本分别减少24%,13%,和7%,使用车辆数分别占各家快递分别配送下总车辆数的23%,12%和6%。因此,城市速递共同配送模式可以大大节省物流成本,优化资源配置,尤其在不考虑配送中心固定成本前提下的小批量多用户需配载情形下优化效果更加显着。随着供应链一体化进程加快,JIT和精益物流的落实,城市速递共同配送模式将愈显其优势。
徐东[8]2006年在《装备综合保障关键技术研究》文中进行了进一步梳理装备综合保障是指在装备的寿命周期内,为满足系统战备完好性要求,降低寿命周期费用,综合考虑装备的保障问题,确定保障性要求,进行保障性设计,研制并规划保障资源,及时提供装备所需保障的一系列管理和技术活动。本文的装备综合保障是大保障的概念,涵盖可靠性、维修性、保障性、测试性、安全性等装备的“五性”。目前,我军存在大量的保障问题,如设计阶段缺乏系统规范的保障性设计,装备使用阶段保障费用居高不下,新装备投入部队后形成保障能力周期长等。为此,必须开展装备综合保障方向的研究。本文针对全寿命周期中的装备综合保障,建立了初步的关键技术体系,分析了相关软件,并研究基于地理信息系统(GIS)的装备综合保障辅助优化决策。论文的研究内容和主要工作如下:1.为了避免概念混淆,便于叙述,本文首先明确了装备综合保障的相关概念,分析了国内外装备综合保障技术的发展现状,总结了装备综合保障的发展趋势;2.在全寿命周期的基础上,初步建立了装备综合保障关键技术体系,对装备综合保障的方案论证、设计、论证评估、试验验证、部署使用等阶段的相关技术进行了系统的调研,从总体技术、方案设计、试验验证和作战运用四个方面分析了装备综合保障关键技术;3.针对装备综合保障全寿命周期各环节,系统调研了国内外综合保障相关软件的功能和特点,分析了综合保障相关软件在装备综合保障中的作用,并对这些软件二次开发的可行性进行分析;4.分析了GIS技术在装备综合保障中的应用,研究了基于GIS的装备综合保障辅助优化决策。利用SuperMap Objects系列组件进行二次开发,编程实现了装备综合保障辅助优化决策中的最短路径优化和仓库选址优化;装备综合保障问题是我军装备建设中的重大课题,本文仅就其中的部分内容开展了初步的探索和研究。本文的研究工作可以为后续的装备综合保障建模仿真、并行设计、体系优化等关键技术的深入研究打下良好的基础。
王兆华[9]2008年在《基于GIS的城郊物流规划方法研究》文中认为目前,基于GIS的物流应用研究主要集中在物流管理信息系统、物流结点定位与物流相关模型等方面,它们多以静态分析为主,在实际应用中存在许多问题。如何充分挖掘GIS的分析与表现功能,全面深入地应用到物流规划尤其是城郊物流规划中,则是本文研究的核心与重点。本文在参阅和分析国内外有关文献资料的基础上,立足于GIS与城郊物流规划两个层面,对GIS在城郊物流规划方面的应用与支持进行了系统性的分析,建立了城郊物流规划的原则、方法与内容体系;将城郊物流规划方法划分为哲学基础、思维方法论和操作方法叁方面,又将操作方法细化为战略路线、工作流程、技术方法叁个层次,形成了较完整的方法论框架;剖析物流规划过程,探讨城郊性质,分析城郊物流特点,阐述城郊物流规划的内涵、原则和基本要求。在分析GIS的优势的基础上,得出GIS应用于城郊物流规划的两大前提和叁大核心问题,分别论述了各GIS支撑技术的功能,指出GIS对物流规划的广泛支持能力,构建了基于GIS的城郊物流规划方法体系。按数据管理、数据表现、信息处理、综合分析4大类和数据坐标化、数据融合、空间再现、相关关系提取等16小类论述GIS的支持方法,构筑了完整的城郊物流规划方法体系;依对GIS功能要求的差异,划分出概念、设施、运营、战略4类规划;总结了GIS支持方式和规划类别的对应关系;提出知识可视化,以及在城郊物流规划中的应用。论文提出了GIS对城郊物流规划全过程支持的观点,详细论述了物流现状、物流需求、设施规划、信息平台规划、发展策略规划中的GIS实现策略方法,以及基于GIS城郊物流规划的实现方法。以物流规划理论、原则、方法为指导,完成了基于GIS支持的苏州市吴中区的物流规划,包括物流现状分析与预测、物流节点规划、物流信息系统规划、物流通道规划与物流发展策略。
李铌[10]2010年在《城市居民固体废弃物收运与规划布局优化研究》文中提出近年来随着城市居民固体废弃物成分的日趋复杂和收运量的持续增长,居民固体废弃物问题倍受人们重视。城市居民固体废弃物管理主要是废弃物的收运管理,本文全面系统地研究了城市居民固体废弃物收运管理的各种影响因素、收运方案比较,构建基于数学模型的收运方案选择和基于GIS的居民固体废弃物小型转运站优化布局规划。在长沙市中心城区居民固体废弃物收运规划管理中,实现废弃物收运低成本及最宜小型转运站服务半径,并设计计算机实现程序,实现针对城市土地利用及其人口分布非均质情况下居民固体废弃物小型转运站设施空间布局的定量分析。为城市居民固体废弃物收运管理提供技术支持,拓宽了GIS在城市公共基础服务设施空间分析方面的应用领域。本文的主要研究成果如下：(1)介绍选题的背景,阐述城市居民固体废弃物小型收运站布局面临的问题。以实际调研和文献资料查阅为基础,分析了城市居民固体废弃物收运量和成分的影响因素,对城市居民固体废弃物产量和成分进行预测分析,针对长沙中心城区居民固体废弃物收运管理提出研究框架。(2)通过对居民固体废弃物收运系统全过程研究和国内外现状分析,提出城市居民固体废弃物混合收集和分类收集的十种收运方案。对混合收集收运,建立收运成本模型,实现混合收集收运方案的最宜服务半径和各种收运方案在最宜服务半径条件下的成本比较。论文提出环卫分区概念并应用于混合收集收运方案与小型转运站规划布局的优化。(3)在国内城市居民固体废弃物分类收运试点调查和资料分析基础上,研究了实施分类收集的前提条件和方案,分析了分类收集收运的成本和效益。为加快国内城市居民固体废弃物分类收集提供合理化建议和理论基础。(4)介绍了地理信息系统(GIS)的概念和空间分析功能,阐述了长沙市环卫设施规划中中心城区居民固体废弃物小型转运站布局规划,并对传统废弃物小型转运站布局的方法进行分析与评价。描述随着计算机和GIS的发展,GIS的空间分析方法在选址布局规划中的应用,给城市公共基础设施规划带来的优势。(5)综述城市居民固体废弃物小型转运站布局原则、方法,考虑对废弃物小型转运站选址规划有影响的土地使用性质、人口数量、人口密度、居民固体废弃物收运量、道路交通等相关因素,提出城市土地利用、人口分布非均质情况下基于环卫分区的人口密度合理性标准,并以成本最低的服务半径作为废弃物小型转运站设施布局合理的指标,建立长沙中心城区居民固体废弃物小型转运站分布的空间图形和相对应的属性数据,设计基于GIS的废弃物小型转运站优化布局计算机实现程序,确定选址最优区位和服务范围。从小型转运站收运服务面积覆盖百分比及成本等方面,对长沙中心城区居民固体废弃物小型转运站现状、长沙市环卫设施规划和基于GIS的废弃物小型转运站优化布局规划方案进行比较,给出综合评价。提出实现城市居民固体废弃物收运优化布局措施建议,为城市居民固体废弃物小型转运站规划管理提供技术辅助。(6)从管理角度出发,研究和探讨城市居民固体废弃物收运管理的特点,作为一种环境管理,环境效益是收运管理的首要目标。通过论述管理决策系统的概念和组成要素,阐述收运管理系统的决策内容和目标,对城市居民居民固体废弃物收运运营决策系统功能进行了分析和结构设计。强调应用GIS在信息收集整理、数据分析和结果输出方面有很强优势,使静态规划变为动态规划。同时对收运系统管理作用机制如诱导机制、刺激机制、强制机制进行了研究,比较了目前国内外收运管理体制的四种模式,指出企业化、产业化是收运系统管理的发展趋势,提出长沙市居民固体废弃物收运管理体制和运营机制建议,对城市居民固体废弃物管理部门和决策者具有一定的参考价值。
参考文献：
[1]. 基于GIS的运输协同研究[D]. 刘会林. 武汉理工大学. 2004
[2]. 基于GIS的运输协同探讨[J]. 胡良德, 江鹏. 物流科技. 2005
[3]. 基于GIS的智能配送系统研究[D]. 王平. 南京师范大学. 2008
[4]. 网格GIS在物流中的应用研究[D]. 李红艳. 天津大学. 2006
[5]. 基于GIS的运输协同作业[J]. 胡良德, 江鹏. 运输经理世界. 2005
[6]. 运输协同实务研究[D]. 傅维新. 武汉理工大学. 2004
[7]. 共同配送下区域速递配送中心选址和配送路径优化[D]. 白玉凤. 北京邮电大学. 2016
[8]. 装备综合保障关键技术研究[D]. 徐东. 国防科学技术大学. 2006
[9]. 基于GIS的城郊物流规划方法研究[D]. 王兆华. 解放军信息工程大学. 2008
[10]. 城市居民固体废弃物收运与规划布局优化研究[D]. 李铌. 中南大学. 2010
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