湖南省第一工程有限公司 湖南 长沙 410011
摘要：随着城市化发展进程不断加快，道路施工项目数量在逐渐增加，道路施工质量与居民的人身安全息息相关。在道路路基工程施工过程中，路基施工质量直接影响到道路工程的整体质量。因此，在道路路基工程施工过程中，需要提高路基工程的施工技术，把握施工技术要点。本文主要结合工程实例对道路路基工程施工技术要点进行分析。
关键词：道路路基工程；施工技术；要点
1工程概况
遵义市新蒲新区8号路道路工程项目位于遵义市东扩重点区域内，随着遵义机场高速路的建设加快，在新龙路与中桥青檬收费站及迎宾大道之间需要建设一条城市主干道——新蒲新区8号路，连接迎宾大道、新龙路及青檬高速路，同时可使南部地区的交通通过青檬高速、迎宾大道快速进入新蒲新区。
道路设计全长约3.3公里。其中定线起点K0+543.54与现况新蒲1号路接顺，道路横断面采用两幅路形式，采用两幅路形式，双向6车道，路基全宽为33.5m。
2路基施工技术要点
2.1填方路堤施工
（1）地基处理。本工程有部分区段属构造溶蚀、剥蚀中低山丘陵斜坡地貌，地形较陡，斜坡脚为稻田和水库，存在褐黑、褐黄色，软塑状，承载力极低，[fa0]=60Kpa的淤泥质粘土。因软弱地基淤泥质土层强度低、压缩模量大，结合勘察报告，进行换填及强夯抛石挤淤处理。处理原则如下：
软基厚度≤3m，一般采用换填处理；
软基厚度>3m，一般顶部2m采用换填处理，下部采用抛石挤淤；
抛石挤淤强夯置换：即采用粒径约40cm的块石抛填，再采用夯击能2000KJ的强夯处理（搭接1/4环），进行强夯置换；
清除上浮淤泥质土，分层回填路基填石料至原地面，其压实度应≥93%。
（2）低填路堤。对路堤填土高度小于1.5m的低填路基（不包括改建路基），应超挖并进行填前压实后，回填60cm级配砂砾压实至基层底面。
（3）填石路堤。膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石、盐化岩石和严重风化的软石和强度低于20Mpa的岩石等均不应用于路堤填筑。
填石路堤在施工前，应通过铺筑试验路段确定合适的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数，填石路堤应分层填筑。
在本工程路基施工准备阶段，必须做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟以降低潜水位，并与永久排水设施相结合。排水不能流入农田、耕地，不得引起水沟淤积和路基冲刷；重视施工期的排水工程。耕植土的清除必须认真彻底，对沿线基底的植物、腐殖质土彻底清除。
2.2深挖路堑施工
（1）施工放线测量。路堑边坡开挖施工前，必须根据设计图纸严格测量放边坡顶线及截、排水沟位置；由于坡体地形比较复杂，前期测设也不容易，实际边坡与设计边坡可能存在一定的差异和变形，如发现坡级差异或坡率急剧变化，应及时上报设计、监理及业主代表，以便进行必要的设计补充完善或修正变更。对于加固工程结构放线，必须在坡面开挖成形后进行，除了特殊情况，通常按设计桩号采用坡面拉线、尺量，并结合水准测量放线，严禁框架梁结构悬空，遇有坡面与设计差异或特殊地形地质情况，应及时通告设计、监理及业主代表，必要时进行调整或变更。
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（2）土石方工程施工。在路堑边坡土石方开挖施工过程中，必须按照有关设计要求进行施工。对于设有锚固工程的边坡工程开挖，需要按照从上至下的开挖施工顺序逐级开挖，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后，才能进行下级边坡的土石方开挖作业，逐级开挖，逐级加固，直至全部防护工程结束，确保坡体稳定和结构安全。
边坡开挖应顺直、圆滑、大面平整，边坡上不得有松石、危石。对于石质边坡凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm；对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应大于10cm，否则应进行坡面处理。如过量超挖而影响上部边坡岩体稳定性，应采用浆砌片石等嵌补超挖的坑槽。
对于土方边坡开挖，不得采用爆破施工；对于石方边坡开挖，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，并且必须距离设计坡面3～5m范围内一律采用光面控制爆破；对于硬质岩石石方应采用光面、预裂爆破，以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响。
（3）锚固工程施工。由于锚固工程主体为地下隐蔽工程，且工程质量与施工技术密切相关，必须按照有关锚固工程施工与验收技术规范和质量检验评定标准进行，确保边坡稳定和结构安全。
①预应力锚索（杆）施工。预应力锚索（杆）施工主要包括施工准备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆、砼结构钢筋制安、混凝土浇灌、锚孔张拉锁定和验收封锚等工作流程。其中有两个主要环节，一是锚孔成孔，二是锚孔注浆，锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；注浆的技术关键是如何将孔底的空气、岩（土）沉渣和地下水体排出孔外，保证注浆饱满密实。
②框架梁制作。锚索浆体达到设计强度的70％后方可进行框架梁施工。在坡面上按图纸设计尺寸进行测量放样，人工开挖沟槽。钢筋制安：钢筋尺寸、规格、布筋间距、焊接强度、保护层厚度等，都必须符合设计要求和规范规定。检查合格后立即浇注混凝土，钢筋不能长期暴露。模板架设：要保证框架梁的截面尺寸，并保证梁的侧面垂直于坡面。混凝土浇筑：浇捣时要保持混凝土表面平整，湿润光泽，无干斑及滑移流淌现象。格构梁及顶梁每间隔12m左右应设置变形缝，变形缝竖向布置，缝宽2cm，缝中填塞沥青木板。养护：混凝土终凝后洒水养护7天。
③锚筋张拉锁定。在注浆浆体与台座混凝土强度达到设计强度70％以上时，方可进行张拉锁定作业。锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体同轴一线，确保承载均匀。锚筋的张拉必须采用专用设备，设备在张拉作业前应进行标定，锚具、夹片等检验合格后方可使用。
锚索正式张拉前，应取10～20％的设计张拉荷载，对其预张拉，使其各部位接触紧密，钢绞线完全平直。锚索张拉分两次进行，按中、上、下次序进行第一次张拉，张拉力为预张拉值，必须待每根锚索张拉完第一次后，再依次按中、上、下次序进行第二次张拉直到张拉吨位。每次张拉应分5级按有关规范或规定施加，即设计荷载的25％，50％，75％，100％和110％。在张拉最后一级荷载时，应持荷稳定10～15min后卸荷锁定。
（4）动态设计及边坡监测。在深挖路堑边坡的设计中，由于地质条件的隐蔽性、复杂性以及勘探测试条件的局限性，致使地质勘探和测试资料不可能全面揭示边坡地质的本来面貌。另外本项目深挖路堑部分为岩质，需爆破施工，爆破后开挖有可能造成稳定边坡的失稳，因此需要对该类边坡进行适时监控和动态设计。
施工时，边坡应分级、由上往下开挖，根据施工图横断面，在边坡坡面上布置平面位移观测点，用全站仪和水准仪定期测量坡面水平方向和垂直向位移；同时采用钢筋计对锚杆受力状态进行观测。另外在边坡开挖过程中，每开挖一级，就需要请地勘单位到场查看边坡开挖时的节理、裂隙等信息。判断是否存在诱发边坡失稳的潜在因素。
在施工过程中，已作好的上部边坡在原有的基础上要继续作好监控，以免下部边坡施工时对上部边坡造成的影响能及时体现，以利于采取主动的防治措施。预应力锚索（杆）工程属于隐蔽性强的岩土工程，应安排具有岩土工程专项资质或地质灾害防治施工资质与相当施工经验和良好业绩的专业队伍承担。
3结束语
综上所述，路基施工是道路工程项目建设中的重要部分，路基施工的质量直接关系到整个工程的施工质量。因此，施工单位必须积极引进更加先进的施工工艺、技术，并在具体工程中不断完善，从而提高道路路基工程施工的安全性及稳定性。
论文作者:谢三华
论文发表刊物:《防护工程》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/15
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