摘要：目前我国经济发展十分迅速，现代化市政设施建设十分多，尤其是公路建设、高速公路建设以及桥梁建设十分普遍。公路、桥梁在我们日常出行中占有十分重要的作用，因此必须要加强公路桥梁的施工建设，它不仅能满足人们的日常出行，还是交通运输、各类服务行业的重要枢纽。目前来说我国的山区、河流较多，因此在建设公路时，桥梁是必不可少的，尤其是现在的大跨径连续桥梁已经运用的十分广泛，以下我们主要探究与分析大跨径连续桥梁的施工技术应用以及可能存在的困难及解决方案。本文笔者根据工作实践经验对桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用进行了分析探讨。
关键词：桥梁施工；大跨径连续桥梁；施工技术；应用
1大跨径连续桥梁施工分析
1．1基础施工
大跨径连续桥梁施工的基础施工主要可以从以下几方面入手：（1）深水承台。由于桥梁根基建筑完工之后就会持续呆在水中，由于水流以及水压的影响，势必会造成桩孔之间的距离缩小，这样就会对上层建筑结构造成影响。就目前的情况来看，可以尝试用钢吊箱与钢套箱进行解决。其中，钢吊箱可以利用大型钢吊箱进行整体的吊装，并且有效运用水下的封底技术，使其安装精度有所提高，但是要结合深水承台的自身特点，科学合理的设置其与河床面之间的距离，并且同时安装、固定顶板面的对钻桩；（2）大型沉井施工技术。桥梁在基础施工时需要运用到大型沉井施工时，必须严格按照沉井尺寸进行，以便其可以精准定位。一般情况下，沉井作业的工作量是较大的，因此在选择施工方法时必须要科学合理的进行选择，才能确保施工质量；（3）地下连续墙施工作业。一般的地下连续墙的施工作业必须要严格按照其施工顺序进行，切忌不可盲目施工。
1．2索塔施工作业
（1）钢索塔施工作业。首先必须要明确钢索塔的最大承载能力，然后再根据实际施工需要进行塔的吊装。先拼装加工，然后运至施工现场，最后在进行吊装、接高等工序；（2）混凝土浇筑工程。在索塔的施工过程中，其主要的设备是电梯和塔吊两种。其中，塔吊可为塔柱模型爬升与逐段相互配合，再主动进行支承设置，防止塔柱受力变形，确保索塔的稳定性和安全性。
1．3桥梁主体施工
主体结构是大跨径连续桥梁施工的重要内容。主体结构施工前，首先要对施工的具体情况、地质环境因素进行确定，然后再制定施工方案；其次根据设定的施工方案，尽量选择适合的施工工艺、技术以及施工队伍，并制定出控制监督施工方案，确保其能落到实处；最后，在施工时要提高施工人员的安全施工意识，加大对工程作业人员的管理力度，监管施工过程，确保施工质量。
2大跨径连续桥梁的施工技术
大跨径连续桥梁在施工过程中主要包括以下几项：基础施工作业、钢筋项目、支设模板工程、建筑混凝土施工、预应力筋张拉等。
2．1基础施工
公路工程中的大跨径连续桥梁的基础施工主要包括以下几个方面：深水承台、大型沉井、地下连续墙等。在施工中，地基的处理是一项十分关键的技术，必须在施工地带进行非常严格的清扫整理任务，为技术人员搭设更为良好施工环境，为大跨径连续桥梁的支架做好准备，以便支架能够承担更大的力量，发挥更好的优势。
2．2钢筋模板
桥梁施工现场的材料在选择时，必须要严格按照国家标准以及实际使用需求进行选择，一般在公路桥梁施工时主要使用的材料以钢筋为主。桥梁施工时所需要的钢筋在采购进入施工现场之前必须要对钢筋质量进行严格检查，对于钢筋表面的毛刺、裂缝等缺陷问题严格检查，对于质量达不到使用标准的，严禁进入工程现场，并且禁止使用。使用的钢筋在弯曲成型时必须要对其表面进行除锈处理，成品钢筋不得有锈迹。对于已经合格并且运送到施工现场的钢筋要根据其规格型号，储存要求等妥善保管。大跨径连续桥梁施工中模板的支设也是其中一个重要的环节，在桥梁中心线上个根据施工设计要求支设模板，确保模板接缝高度准确无误，模板支设完成后让其保持垂直状态，然后在进行支架的固定处理。其中需要注意的是在进行模板施工时必须要保证模板的平整、光滑，严禁其表面出现裂缝以及变形等问题。
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2．3混凝土施工
高性能的混凝土是公路桥梁中使用最多的材料，它是建筑工程使用期限的重要保证，所以，在大跨径连续桥梁施工中，混凝土施工也是尤其重要的。混凝土的施工部分，必须要严格控制水灰的配比，确保混凝土的使用强度达到施工设计使用要求。在振捣混凝土时要合理控制振捣时间，避免其出现残留气泡，直接导致公路表面出现裂缝。混凝土浇筑也是施工的主要工序之一，进行混凝土浇筑前需要对所使用的设备进行全面检查。浇筑时严格按照浇筑顺序进行，由下到上，避免因为支架的下沉、下降导致裂缝出现。由于混凝土的特性，在进行混凝土浇筑时必须要保持浇筑的连续性，只有这样才能保证其质量；如果因各种原因中断浇筑，那么间断时间须小于混凝土的自身冷却凝结时间，这样才能保证其质量。混凝土浇筑施工完成之后，还要做好养护工作。大跨径连续桥梁混凝土的养护与一般的养护略有不同，它主要使用喷洒养护剂、覆盖薄膜等方法。
2．4张拉预应力筋及压浆封端
大跨径连续桥梁施工中预应力的控制也是工程施工中的一项重要步骤，一般需要采用张拉设备进行。在测量预应力之前，必须要了解张拉设备的工作模以及使用设备的性能，在其达到标准后再由专业的测量人员进行测量工作。钢筋张拉预应力测量时必须严格按照其标准进行，必须保证其数值的精准度。张拉预应力时必须确保桥梁主体的混凝土是完全凝结状态。测量钢筋张拉预应力时必须以与设计之初的预定效果相符。完成后要做出明显的标号，在测量中一旦由于各种原因影响测量，发生中断现象，就必须要重新进行张拉、测量。张拉完成后就要进行压浆封端施工。封端时必须要把梁体上残留的灰尘、残渣等打扫清理干净，对于钢筋结构要进行除锈处理；并且注意封端时使用的混凝土的配比要求，确保封端效果。封端施工之后要对梁体进行防水，避免漏水现象发生。
2．5拆模落架技术
当大跨径连续桥梁封端完成之后，就需要进行拆模落架的技术操作。在进行拆模的过程中需要在混凝土强度达标的条件下进行，在拆模的过程中，需要确保混凝土的强度能够承受住桥梁梁体的重量。而在落架的过程中，需要确保在施加预应力的过程中，保证支架能够承受梁体的重量，并且在卸载混凝土支架之时，需要在预应力施加完成之后进行。值得注意的是，桥梁梁体的底模承载着整个桥梁的重量，因此，在卸载底模支架之前，需要对梁体进行细致的检测，确保其能够承载住大桥的整体重量。
3大跨径连续桥梁施工技术的实际运用
某桥梁工程项目桥梁型号为95+180+95+3×30，架构为分布式预应力混凝土连续刚构。桥梁主体顶部结构规格为95+1800+95，箱梁属于三跨预应力混凝土连续刚构。箱梁界面为单箱，同时也是单室，顶部宽度设定为12.25m，底部宽度则设定为6.5m。在开展工程施工的过程中，桥梁主要顶部结构使用挂篮悬浇筑施工方式，当施工人员完成桥墩施工之后，0号箱梁需在桥墩顶部旁边搭设托架浇筑。出现这一现象的根本原因是因为0号箱梁力的承受情况较为复杂，且纵向预应力管道较为集中，需要大量混凝土土方量。故而，为了避免施工过程中出现裂缝，施工人员需对水化热箱形进行一定控制，同时运用分层浇筑的方式实施混凝土浇筑作业。施工人员完成0号箱梁施工作业后，需在箱梁上方安设悬浇挂篮。挂篮安设完毕之后，施工人员还需实施预压测验，保证挂篮的质量。在项目施工的过程中，施工人员在进行斜拉桥施工时应将施工重点放置于索塔以及钢主梁等部分的建设方面。混凝土主梁属于挂篮悬浇施工方式，需要施工人员选取同设计方案相同的材料。施工时，其需对温度进行全面监督，并分析温度起伏对施工质量的影响。至于索塔的建立，施工人员应使用劲性骨架挂模方式实施施工，从而符合索塔结构、索塔对施工方式与材料的需求。施工人员实施合拢施工时，应注意预防措施的使用。
4结束语
综上所述，我国的交通事业发展十分迅猛，而桥梁工程技术的运用对于交通行业来说起到了举足轻重的作用。大跨径连续桥梁施工技术在当前的公路桥梁建设中得到了广泛推广，这种技术不但强度大，而且宽度宽。本文通过对大跨径连桥梁的分析，探讨了施工技术应用，希望可以为我国的交通事业增砖添瓦。
参考文献：
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［4］李顺红.桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术研究[J].中国科技纵横，2016，19（9）：115~116.
论文作者:朱少华1,周冠龙2
论文发表刊物:《基层建设》2017年第24期
论文发表时间:2017/12/4
标签：桥梁论文; 混凝土论文; 预应力论文; 钢筋论文; 作业论文; 施工技术论文; 挂篮论文; 《基层建设》2017年第24期论文;