（北京天航信民航通信网络发展有限公司，北京 100192）
摘要：本文介绍了MATIP 及BATAP协议。
关键词：民航；MATIP；BATAP；TCP/IP；
前言：
MATIP是RFC标准文档，适用于航空通讯的标准协议。它的英文全称为Mapping of Airline Reservation, Ticketing and Messaging Traffic over IP，翻译为航空流量服务IP组，它是基于TCP进行数据传输。其中MATIP分两类，分别是TYPE A、TYPE B，TYPE A主要应用于实时性较强的业务中，比如订票系统、离港系统。TYPE B主要应用于实时性要求不太高的业务中，如电子邮件。本文重点来讲解MATIP-TYPE B类型的传输机制。
BATAP是TYPE B APPLICATION TO APPLICATION PROTOCOL的简写，是应用层的协议，过去是由SITA声明，现在是由IATA（国际航空运输协会）发布，主要功能是提供端到端的报文确认。其实是对TYPE B报文传输加了一层保护。
1.MATIP协议
1.1介绍
MATIP是端到端的协议.它试图在TCP层和航空应用间建立一个与路由无关的映射标准
1.2 TCP 端口分配
IANA(Internet Assigned Numbers Authority)为MATIP TYPE A和TYPE B流分配了相应端口号:MATIP Type A TCP 端口: 350，MATIP Type B TCP 端口: 351，通过不同的TCP端口号就可以区分数据流是type A 还是B。
1.3 MATIP会话建立的方式
在两个应用进行数据交互之前，必须在TCP连接已经建立的基础之上，MAITP会话才能建立，用以确定数据流的属性，对不同的参数集，必须建立不同的会话和TCP连接，比如:两点间的P1024B和P1024C数据流需要建立两个不同的会话。然而，当关闭MATIP会话时，并不需要关闭TCP连接。MATIP会话的建立可以由任一端进行发起，在MATIP层面上没有keep-alive机制.会话超时由TCP的超时参数来控制。
MATIP会话的管理基于以下三个命令：
打开会话(SO) 用来发一个建立会话的请求。
确认打开(OC)用来确认SO命令。
关闭会话(SC)用来关闭当前的会话。
打开会话命令有可能会包含配置参数，在已经存在一个会话的情况下再收到一个打开会话命令，后发出的打开会话命令可以自动清除会话中的旧配置，而用新的打开会话命令中的信息来建立新配置。打开会话和关闭会话命令是成对出现的。
2.BATAP 协议
BATAP的本质是附加在MATIP数据包外的一层消息验证机制，我们可以将它理解为一个消息的封套，即信封。
2.1 BATAP 顺序号
BATAP顺序号(SRLN)，它是一个三位十进制数，这三位十进制数从001到000循环。在会话被初始化时SRLN被进行重置，通常情况下，BATAP顺讯号按序递增。
由于BATAP使用顺序号(SRLN)来对收到的消息进行检测，所以TYP B服务可以接受任意顺序的消息。
2.2 BATAP 的包类型
2.2.1 数据包
如图所示，BATAP数据包分为两类，即NORMAL和PDM数据格式，这两种格式的区别在于首位的标志位，当报文重复时该位就会被置为P，表示此份报文为重复报文，否则，该位置为置空字符。当标志位为P时，该数信息格式为PDM MESSAGES FORMAT，置空时为NORMAL MESSAGES FORMAT。
2.2.2服务包
-Version--Length--IMA--serial number Version
此字段包含版本信息。
Length
此域指示整个包的字节数，包含头部。
IMA
回正服务包表示，在收到IMA信息时，即认为该报文已被正常收到。
Serial number
回证服务包的SRLN号与发送报文的SRLN号一致时，表示该报文发送成功，其主要功能是具体确定回证报文的身份。
3.MATIP与BATAP在民航自动转报网中的应用
SITA TYPE B即SITA网络中TYPE B报文处理的电信标准，TYPE B报文的格式遵循国际航空运输协会（IATA）规定的B类报文标准。目前，我国民航自动转报网与SITA网络进行报文数据交换，采用X.25方式进行传输。但是，随着我国民航事业的飞速发展，业务量不断增大，与SITA网络接入方式的技术更新势在必行。目前所选用的方案正是采用MATIP+BATAP OVER TCP/IP的方式来替换现有的接入方式。
3.1 所需硬件设备
3.1.1 底层通讯设备及安全防护设备
由于MATIP+BATAP建立连接的基础是需要先建立TCP连接，所以，底层通讯设备由一些基本的IP设备组成，如路由器，交换机，信令转换器，但是由于IP网络需要更高的安全防护，所以还需要增加一些安全防护设备，如防火墙，IDS（攻击检测）。
3.1.2 系统设备
这里所说的系统设备，是指收发报文时所使用的终端设备，主要是由转包主机和同步接入设备组成。
3.2 所需软件产品
该软件产品必须支持在TCP连接建立的情况下，在TCP连接内建立一个MATIP会话，在发送报文的过程中，使用BATAP进行报文的端到端的认证。在收发报的同时，该软件还可以支持实时的检测MATIP信道状态的判断，并可以在信道出现问题时及时告警以便通知操作员进行处理。
4.结束语
近年来，随着微型计算机、网络通讯技术和网络安全技术的迅速发展，使得在民航网络中大范围的应用TCP/IP技术取得了新的突破性进展，TCP提供的是一种可靠的数据流服务，采用“带重传的肯定确认”技术来实现传输的可靠性。TCP/IP技术很好的弥补了X.25技术的缺点，其更可靠更快捷的传输更加符合当代民航业的需求，因此。TCP/IP技术必将在今后较长时间内得到保持和发展。
参考文献
[1]RFC2351_MATIP_航空协议
[2]Sita Type-B
[3]TCP/IP 详解
论文作者:陈鹏
论文发表刊物:《知识-力量》3中
论文发表时间:2018/9/18