摘要：近几十年，我国高速公路事业得到了飞速的发展，由此产生的噪声问题也成为困扰人们日常生产和活动的主要因素。因此，采取何种有效的措施达到降噪防噪的目的，是高速公路建设规划部门的主要工作任务。论文分析了高速公路噪声污染的来源以及特征，对高速公路声环境的影响评价进行了简单的论述，最后提出了治理以及防护高速公路噪声的相关措施。
关键词：声环境；影响；降噪；措施
1前言
科学技术的进步使得高速公路建设日益现代化，施工机械设备的应用逐渐广泛。但是施工机械工作会产生大量的噪音。当高速公路投入运行之后，行车也会产生噪音，如果不妥善处置，就会对周围居民的生活造成很大影响。因此，要对高速公路的声环境进行检测和分析，了解高速公路整体的噪音特点，从而保证降噪措施的有效性。
2高速公路噪声污染的来源和特征
高速公路噪声的来源比较多，在高速公路工程施工阶段以及运营阶段都会产生一定的噪声。具体说来，行驶在高速公路上的车辆动力的噪声、轮胎和路面发生摩擦发出的噪声、风扇运转发出的噪声以及机械运转发出的噪声等，都是噪声的主要来源，这些噪声主要来源于车辆动力系统在运转时产生的噪声辐射。车辆的动力噪声的强弱主要由发动机的运转速度、车辆行驶速度决定。此外，当车辆行驶在上坡路段时，随着路面坡度的不断加大，车辆产生的噪声也会不断提高。轮胎噪声则主要是指轮胎与路面摩擦产生的噪声，轮胎噪声的大小与轮胎的纹路、胎面的构造以及车辆的形式速度有直接的关系，并且随着车辆的速度提升，噪声的强度也会越来越大。据相关资料数据显示，高速公路噪声的能量范围主要集中在中低频范围，这是因为高频噪声在传播的过程中很容易被阻断或在远距离的传播过程中被空气吸收，减少噪声的主要方法是减轻或消除低频噪声的影响。此外，对于同一路段上的高速公路的交通噪声，不同时间段的声压级波动情况是非常稳定的。防噪降噪的主要目的是减少车辆产生的噪声对周围居民的干扰，通常情况下是对白天与夜晚的2个交通高峰时段进行分析。
3高速公路声环境影响评价
3.1施工阶段的噪声影响评价
在高速公路工程的施工阶段，随着工程的进行，会产生一定的噪声。施工噪声会降低周围声环境的整体质量。在白天，施工噪声的影响范围是距施工场地42.5m的范围以内；在夜晚，施工噪声的影响范围是距施工场地198.7m的范围以内。通过对高速公路施工时产生的噪声情况进行分析得知，影响声环境，产生声污染最严重的施工过程是铲土机和装载机的施工过程，其他机械的施工过程产生的噪声较低。根据相关规范标准规定，在夜晚禁止强噪声的设备进行施工作业。同时，除以上施工作业会产生一定的噪声污染，施工中的爆破作业也会产生很大的声污染，这种声污染的特点是无规律的突发噪声，时间短，强度大。爆破过程产生的噪声应在声污染的处理中引起高度的重视，由于其产生的噪声强度与爆破方式和装药量有直接的关系，如爆破方式先进、装药量较少，其产生的声污染就较小。因此，在高速公路工程的爆破过程中，应选用先进的爆破方式，控制单孔装药量，并避免在夜晚进行爆破作业，同时在爆破作业前采取相应的防噪措施，从而减小爆破作业产生的噪声对周围居民的影响。
3.2高速公路运营期的声环境影响评价
在高速公路的运营期间，应对高速公路周围的噪声敏感点进行仔细的调查，分析典型路段噪声的污染情况，进行敏感点的预测结果分析。对于预测结果超标的敏感点的地形因素、地势落差以及敏感点周围的道路交通的运输量等，要进行仔细的研究，从而分析出高速公路运营期的声环境的影响评价。
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4高速公路噪声治理以及防护措施
4.1减小噪声源的功率
通过对高速公路产生噪声的来源进行研究与分析，可将噪声的来源分为不同的种类，而对防噪降噪工作也可按照减轻车辆运行时产生的动力噪声以及降低其噪声的声源功率进行具体的防止噪声工作。这种防治噪声的方式需要有关部门对工程的施工方案进行适当的规划，同时对交通车辆的行驶情况进行适当的管理。首先，应对可能产生噪声或产生严重噪声污染的车辆进行严格的控制，对不符合规范要求的车辆，禁止进入高速公路，从源头防止噪声的产生。其次，高速公路路面的坡度较大，也会影响噪声的污染程度，坡度越大的路面，其产生的噪声越大。因此，应对高速公路工程的施工技术和规范标准进行统一的要求，使其符合环保方面的需要。
4.2破坏以及隔断噪声的传播路径
调查发现，通过破坏噪声传播的路径以及对噪声传输路径进行隔断的方式，能有效减轻噪声的污染程度，对噪声的防治起到明显的作用。在公路工程中，通常采用修建路堑路基或铺设绿化带的方式。我国相关法律法规规定，在噪声敏感建筑物集中的区域建设高速公路时，应采取其他方式进行噪声污染的防范。
4.3明确降噪责任
按阶段进行防噪降噪的处理在高速公路的沿线路段，其敏感点的噪声数值会有较高的提升。因此，在防噪降噪的过程中，应主要对该范围内的声环境进行建设，采用先进的防噪降噪方式和措施。值得一提的是，防噪降噪的目的不仅是使敏感点的噪声数值达到规定的标准，更是结合每个敏感点的实际情况进行防噪降噪计划的制定。若敏感点的声环境的指标已经符合相关标准，只要在高速公路工程竣工后采取一定的措施进行声环境的保护，就可以有效地提高声环境的质量。若果敏感点的声环境的质量不符合相关规范标准，有关部门应及时采取有效的措施进行防治，避免声环境的质量继续恶化。我国高速公路工程建设项目多种多样，具体的施工环节和施工工艺也不相同，对于噪声的防噪降噪工作，应按不同的阶段和方式进行处理。应阶段性地实施相关措施，根据对声环境的检测结果，实施具体的防噪降噪方式。高速公路声环境的防噪降噪主要是对运营期的声环境的相关标准为参考，在具体过程中应避免资源的浪费。
4.4强化降噪措施应用效果
对于控制高速公路声环境的隔声窗与拆迁措施落实差异大问题，相关人员要想提高环评噪声预测值获取的准确性，相关人员应通过增强措施应用的可操作性，即根据敏感点的具体情况，来调整降噪措施的作用影响。此过程，优化控制人员要综合多方面，因素，如降噪措施应用的可持续性。此外，也可以委托具有设计资质与工作经验的单位，对降噪设施进行专项设置，通过考虑中远期流量增加的可能性，来确保敏感点能够满足相应的规范标准要求。与此同时，降噪措施人员还要加大环境监管力度，即通过保证隔声窗的设置与环保部门制定的规范标准相一致，来使敏感点满足相关要求
5结束语
综上所述，为了能够给高速公路周边的住户提供一个良好的生产生活环境，需要根据声环境影响监测结果采取适宜的防治措施。通常情况下，可以选择的声环境保护措施有：建声屏障、居民住宅环保搬迁、隔声窗、绿化降噪及修建围墙等。具体的降噪措施可根据工程调查情况进行谨慎选择。
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论文作者:杨敏
论文发表刊物:《基层建设》2018年第19期
论文发表时间:2018/8/13
标签：噪声论文; 高速公路论文; 降噪论文; 环境论文; 措施论文; 敏感论文; 噪声污染论文; 《基层建设》2018年第19期论文;